Ford Club Serbia

Nisam nasao na forumu nista vezano za konverziju sa dobosa na disk kocnice Fiesta mk7 1.6 16v
Koliko vidim prednje odgovaraju i sa mk7 i mk8 klijesta i nosaci ali sta je potrebno da se zadnje preprave na disk. Zamjeniti citav most ili se moze bolt on uraditi? Hvala


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisi našao zato što verovatno niko nije radio. A nije radio zato što ne dobijaš ništa bolje kočnice ako konvertuješ sa doboša na disk.

Ne bih rekao da ne dobijas nista kad se uradi konverzija na kocnice od mk8 st
Znam da se vise dobije zamjenom prednjih ali hocu i zadnje. Ne mogu podnijeti dobos na autu a i vidjecemo na stazi kako ce se hladiti


Sent from my iPhone using Tapatalk

Koje je godište ta Fiesta mk7 ?

Dragan225 piše: ↑

sreda, 6. apr. 2022. u 10:57h

Ne bih rekao da ne dobijas nista kad se uradi konverzija na kocnice od mk8 st
Znam da se vise dobije zamjenom prednjih ali hocu i zadnje. Ne mogu podnijeti dobos na autu a i vidjecemo na stazi kako ce se hladiti


Sent from my iPhone using Tapatalk

To je već druga priča

Markedjani piše:Koje je godište ta Fiesta mk7 ?

2012 pre facelift


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja sam kod sebe na mk5 2008 uradio konverziju (tvoja je mk6 sem kod drogosa Engleza se vodi kao mk7).
Trebalo bi malcice korigovati i glavni kocioni, lakse blokiraju zadnji sad prilikom rasterecenja zadnje osovine tj pri rasterecenju unutrasnjeg tocka pozadi, ali to se primecuje u bas ekstremnim situacijama, u normalnim nema razlike sem sto ne gledam u rdjav dobos
Medjutim sta sve tacno treba ne bih znao napamet, znam da je kombinacija delova sa focusa mk1 i fieste st150.

Znači mk6 fiesta.

Ako ti je do performansi na stazi, sa 120ks nećeš imati ni blizu mogućnosti da pregreješ kočnice

Ja sa mojom bivšom Fiestom mk5 1.6S i totalno stock kočnicama (samo je ulje bilo ate typ200) sa 10 zaredom pun gas krugovima na navaku, nisam uspeo da fade-ujem kočnice.

Ako ti je do vizuelnog, samo zameni zadnje kočnice, na mk5 fiesti se stavljaju kočnice od Fokusa mk1 i dovoljno je zameniti rukavac, nema potrebe za drugim mostom.

E hvala na odgovoru, nisam imao nikad fiestu pa mi nije jasno jedni vode kao mk6 drugi kao mk7
Radice se nesto i oko motora bice na nekih 155 160ks ali vidjecemo ipak je to daily vozilo
Probacu prvo zadnje rijesiti pa provozati par krugova da vidimo kako se ponasaju


Sent from my iPhone using Tapatalk

Uzmi odmah i sajle rucne kocnice od focusa, kad vec uzimas rukavce i celjusti od njega. A ako hoces 280mm disk pozadi, nadji i nosace zadnjih celjusti od ST170

Hvala moram otici ovih dana do otpada kazu da imaju neka klijesta od fokusa. Koji motor u fokusu traziti ako ima veze


Sent from my iPhone using Tapatalk

svi obični fokusi mk1 imaju iste kočnice napred (i pozadi ako ima diskove).

Sta je na kraju status sa ovom konverzijom, jel odradjena?

Ako sam dobro razumeo prepisku, na Fiestu mk5 pasu zadnje kocnice sa Focusa mk1, ali da li je to slucaj i sa mk6 (2009+)?

Ако ћеш на трке и можеш да наштелујеш добро силу коју главни кочиони распоређује по осовинама , онда је конверзија ок.
У свим осталим случајевима , у које спада нормална свакодневна вожња где ауто проводи 99.99% времена , дискови нису нека мудра опција јер : фијеста је лака назад , може да се деси да при оштом кочењу блокира задњи точак , а ако је то кочење у критичној ситуацији и у кривини .... Не знам да ли си искусио тако нешто , није ни мало пријатно .
Друга ствар је да су најмлађи фокуси мк1 20 година стари . Ако си имао некада посла са ручном на диск кочницама , знаћеш о чему причам .
Поседуем фокуса 1 каравана 13 година , знам шта сам све радио да наместим да једва може да прође технички ручна . Да блокира точкове у вожњи , као што може добош ручна , заборави . Да ти кажем још и проблематику тога да је цео механизам иложен прскању точка , па со и остале глупости нападају механику ручне . Добоши немају тај проблем .
Дискови изгледају лепше и ништа друго у случају фијесте