Ford Club Serbia

Da znam da je ultra dizel sa aditivom, napisao sam bez dodatnih aditiva, tj. ja mu nisam dodavao aditive.
Pisano je i na forumu a mozes i potraziti i u uputstvu kolika je startna struja potrebna za dizela. Ja sam imao identican problem sa paljenjem lampice ABS dok je bio slab akumulator, od kad sam savio nov akumulator ne pali se prilikom verglanja, znaci kad je ugasi vise se ne pali kao na snimcima koji su postavljeni. Kod kolege Odin je 100% slab akumulator jer mu je nazivna startna struja skoro 20% manja od nazivne.
Uzmi stavi dobar akumulator pa ces videti o cemu ti pricam, i siguran sam da se nece ponovo paliti lampica ABS, iz licnog iskustva ti pricam. A sasvim slucajno sam po struci elektrotehnicar pa se malo razumem u elektroniku.
Pored toga sto slab akumulator ima velike padove napona prilikom verglanja, kad je najvise opterecen, to nikako nije dobro ni za ostale elektronske komponente.

Sve je to lepo što pričaš ali po tome ispada da aku treba puniti skoro svaki dan ili staviti od FAP-a. Drugo sigurno nisi pročitao celu temu i video da su mnogi stvaili novi aku i da im se isto dešava. I to samo kod 1.8 tdci, tddi imaju druge probleme.

Ma kakvih 700A, to nema pojma. Skoro svima je bio nov akumulator.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Kod mene se lampica ABS-a gasi kad i lapcica grejaca,a akumulator mi je prilicno slab 62Ah 510A i mator je pitaj Boga koliko.

FM III piše:Sve je to lepo što pričaš ali po tome ispada da aku treba puniti skoro svaki dan ili staviti od FAP-a. Drugo sigurno nisi pročitao celu temu i video da su mnogi stvaili novi aku i da im se isto dešava. I to samo kod 1.8 tdci, tddi imaju druge probleme.

Palice on i sa 580 ko mina ne brini se,350 je malo sve preko 500 je ok za dizela.
Sto se aditiva tice napsiao si bez DODATIH aditiva ne DODATNIH,velika razlika je tu.Sad si se izjasnio bez dodatnih.
Lampica ABS-a se upali sa drugim lampicama i kada se ugase auto vergla,upali,pa tek onda se upali lampica abs-a na 1-2 sekunde i sto kaze post iznad to je skoro kod svakog TDCI-a.
Ja imam nov akumulator Energizer 74ah 680A tek kupljen i tek uradjen alternator stavljene nove cetkice i nov kolektor,tako da prica o naponu pada u vodu,provereni naponi normalno posle servisa alternatora jer se desava da puni preko 14.7 pa i do 15 kada se fokusov alternator sredi.

Da procitao sam i bas sam pratio problem kolege Odina. On je na strani 16 stavio test akumulatora TopLa koji radjen u u Novembru 2016. godine a akumulator je ako se dobro secam kupljen par meseci pre toga (slika ispod) i lepo se vidi da je akumulator sto bi se reklo u tankom zivotu. Startna sruja 618 A (od nazivnih 750 A) sto je skoro 20% manje. Akumulator koji izgubi 20% nazivne startne struje je zreo za zamenu na dnu slike vidite ovu kazaljku koja je na samoj granici sa losim akumulatorom.
Mogu tek da zamslim kolika je startna struja ovom akumulatoru na -20 C. Bar je danas jednostavno proveriti akumulator i besplatno.
A to sto kazes da su skoro svima novi akumulatori, pa i ovom kolegi je skoro nov akumulator ali nije dobar.



Postovani kolega Kekic91, reci mi da li ti se pali lampica ABS kad je auto vruc, ili kad ga palis na +15 C?

Nebitna je temperatura,uvek isto.

Izvinjavam se zbog okretanja videa,obradjuje se jos uvek ali moze da se pogleda i ovako.
Auto je u perfektnom stanju.

Da isto da kazem da sam ja sa starim akumulatorom 74Ah startnu struju je imao mislim oko 520-550 A upalio prosle zime na -10 C bez ijednog grejaca (tj ni jedan nije radio) na prvo verglanje koje je bilo malo duze. Kad sam stavio grejace, palio je bez problema sa starim akumulatorom iz prve ali je uvek prilikom verglanja palio lampicu ABS i gasio je posle par sekundi kad upali, identicno kao na videu. Posle zamene akumulatora vise se ni jednom nije upalila lampica ABS.
A sto se tice akumulatora upalice i na 55Ah kad je sve u redu, ali sigurno mu zimi nije dobro. Ja samo prenosim svoje iskustvo mozda nekome pomogne. Posebno je dizelu bitno dobra statna struja da brzo zavergla i da se ne muci ni anlaser a ni akumulator.
Postovani kolega Kekic91, koji akumulator kod tebe u autu? Jel ovaj video prvo paljenje ili paljenje kad je vruc?

Ovo je bilo prvo paljenje posle nekih 30tak sati,akumulator je Energizer 74 Ah 680 A star mesec dana sa garancijom na 37 meseci,alternator sredjen pre manje od mesec dana a alnaser takodje u kompletu sredjen u RSD Pinosava pre par meseci.

A kad je vruc isto se pali lampica ABS prilikom verglanja? Ako sam te dobro razumeo

Tacno tako.

Meni se pp hladnom palila lampica abs, ima ranije postavljan snimak. Evo sad sam palio auto i sad se ne pali dok verglam.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Aku kupljen za novu godinu topla 74Ah 720A udarna +30%

Ali se upali lampica na sekundu-dve cim se upali auto,tako ?

I meni ostane da gori lampica abs-a sekundu dve po paljenju auta. Tako gori prilikom verglanja. Ne obracajte paznju na to. Nije dobri za zdravlje, uzmite neku domacu za smirenje
Inace kad sam stavi nov aku pre 4 godine, prvih godinu dana se ova lampica nije palila. Posle toga je pocela. Sto znace kad aku padne ispod nekoh 90% kapaciteta, po mom misljenju, ona pocinje da se pali.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

To je ono sto sam pricao, kad akumulator izgubi deo svoje nazivne snage odnosno startne struje pocinje to da se desava. Gasi ECU sve nepotrebne potrosace i po postizanju dovoljnog napona posle provere potrosaca opet gasi lampicu. Ja sam upravo o tome i pricao.
Akumulator je za zamenu kad izgubi 20% svoje nazivne startne struje. Moze se on koristiti posebno na benzincu, ali na dizelu mislm da nije dobro.

vidovac piše:I meni ostane da gori lampica abs-a sekundu dve po paljenju auta. Tako gori prilikom verglanja. Ne obracajte paznju na to. Nije dobri za zdravlje, uzmite neku domacu za smirenje
Inace kad sam stavi nov aku pre 4 godine, prvih godinu dana se ova lampica nije palila. Posle toga je pocela. Sto znace kad aku padne ispod nekoh 90% kapaciteta, po mom misljenju, ona pocinje da se pali.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Slazem se sa ovim,i kao sto sam rekao gore,ne treba da se zabrinjavate oko toga.

@milanradovan,ta lampica nikako nije pokaatelj pada napona ni priblizno tako da presecemo ovaj deo teme sa zakljuckom da je paljenje ove lampice i u toku verglanja i posle sasvim normalno i nema razloga za brigu sto se akumulatora tice,tako da neko ne pomisli da ima problem sa naponom i akumulatorom.

Kod mene je zimus palila se lampica pri verglanju. Sad po lepom vremenu se upali kad dam kontakt i ugasi ubrzo. Kad verglam ne pali se i ne pali se kad upali.
Ima tu nesto.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Postovani kolega kekic91 mozemo da presecemo, meni nije problem. Ja sam izneo svoj problem i 100% sam siguran da se lampica pali zbog pada napona. Ne mora sto posto da bude akumulator mogu da budu i losi kontakti. Cak i post koji si citirao od kolege Vidovac govori u korist mog objasnjenja. Kolega DonKihot je isto napisao sto sam i ja objasnjavao. Samo sam hteo da pomognem kolegama koji ocigledno imaju problem sa paljenjem kao sto i tema glasi. Ja sam isto tako vozio 2 meseca tj. isto mi se desavalo da se kod prvog paljenja pali lamica ABS. To mi je smetala jer znam da toga nije bilo pre. Otisao u servis za akumulatore covek izmerio, rekao akumulator pri kraju. Otisao u Ford servis gde odrzavam auto i majstor mi je odmah rekao menjaj akumulator. To sam i uradio i od tad, sad ce tacno godinu dana vise nikad se nije upalila pri verglanju u bilo kojim uslovima. Od tad sam presao ravno 25.000 km. Ja sam stavo ovaj akumulator

http://www.akumulator-shop.rs/kategorij ... a-detaljno

Veliki pozdrav za sve clanove i administratore.

FM III piše:Ti bi i ovako nešto ostavio na autu bez čišćenja:



Mada je ovo ekstreman slučaj, ali bi ga ja ipak očistio i onda zatvorio.

Ako se zatvara zasto cistiti egr koji se skida fizicki? ili se cista mesta gde je egr bio pre stavljanja plocica?

ne skidas ti kompletan egr fizicki. samo zatvoris prolaz koji vodi od auspuha ka usisu.
egr natalozi cadj i na delu kroz koji vazduh normalno prolazi ka motoru. daklem dzabe sto si zatvorio i sprecio dalji ulazak garezi, kad je ona vec smanjila precnik usisa.
zato se to prvo lepo ocisi, pa onda zatvori.
fakat... nisu svi konstrukcijski isti.

Bravo,upravo tako a da bi na mk1 tdci skinuo egr ima da poludis...moras da skines izduvnu granu da bi dosao do donjih srafova usisne grane

mbole piše:ne skidas ti kompletan egr fizicki. samo zatvoris prolaz koji vodi od auspuha ka usisu.
egr natalozi cadj i na delu kroz koji vazduh normalno prolazi ka motoru. daklem dzabe sto si zatvorio i sprecio dalji ulazak garezi, kad je ona vec smanjila precnik usisa.
zato se to prvo lepo ocisi, pa onda zatvori.
fakat... nisu svi konstrukcijski isti.

Koji je to deo kroz koji vazduh prolazi normalno ka motoru?

Ja bih ipak to skinuo skroz ocistio lepo oprao i na oglase.

Deo egr-a na koji se kaci crevo sa leve strane,dok izduvni gasovi dolaze na dosta uzu cevku ispod egr-a...
Zato se cisti pa se zatvara...

Ne mozes da skines i da ne vratis.

nije moguce skinuti ga skroz, a da motor radi.
Posto kroz njega mora da prodje vazduh ka usisu.
Daklem vazuh ide : filter, turbina, interkuler, prodje kroz egr, pa u usisnu granu.
ako maknes egr, nema kuda da dodje do cilindara.

Ovde ste se rasplinuli sa temama a mene zanima da li je neko uspeo da reši ovaj problem oko paljenja kada je malo hladnije ili je i dalje ostala misterija?