Ford Club Serbia

Imam Ovaj auto.
Vec mesec dana sam primetio da nesto nije uredu sa autom.
NA tabli ne pokazuje nikakav kvar.
Pre nego sto je zahladilo palio je prefektno.
Kako je postalo sve hladnije,sve teze upali.
I pre kada je bilo toplije a upalio je bez problema i sada kada je zima, kada krenem, auto je jako-jako lenj,
Kada prodjem 2-3 km auto pocinje da reaguje i na oko 3-4000 Obrtaja ukljuci turbo sa crnim dimom(i tada vuce dobro).
Kada se posle 5-6 km auto ugreje,pali besprekorno i kada je toplo i kada je hladno,ali i Vuce odlicno,a nisam primetio crni dim.Znaci sve je Ok.
Jedan majstor tvrdi da je 90% turbina.
STa misle oni pametniji i strucniji???
Ipak da imam neka misljenja,da ne kupujem bezveze turbinu.

Hvala na pomoci i sretni praznici svima.

Ne smatram da sam pametniji niti strucniji, ali nije mi poznato da turbina daje takve simptome. Turbina ako ti je otisla nece se nista poboljsati kolko god da se ugreje. Trosi li ulje? To moze da bude egr, moze ventil turbine.. Moze biti da je negde navukao vlagu u crevo od vakuuma ili na konektoru pa da ledi a kad se ugreje da raskravi...Ja kad sam izvadio moj filter vazduha slogirao sam se...navukao snega i zaledio sav se iskrivio. Sve je moguce. Jesi vozio duze ture? Ja bih pre remontovao turbinu ako je do nje. Polovna je macka u dzaku. Turbo servis u Uzicu jako dobro radi remonte turbina.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Ja mislim da ima neku blokadu dok ne postigne neku temperaturu da nebi mogao motor da akas dok je hladan.Takav je meni bio prethodni TDCI,ai ovaj TDDI.
Ako gresim javi ce se neko ko zna,pa da me ispravi.

3-4000rpm ukljucuje turbo to je kasno. od 1800-2000 bi trebalo. bar je tako na mom focusu

Turbina ti najvjerovatnije počinje da "puni" već od 1600 ali ako je u dobrom stanju ona je jako tiha te zbog bučnijeg rada motora dok je hladan ne možeš je čut, a lijen mora bit' dok ne zagrije ulje, ne samo on nego svako auto.
Sve je ok dok ti ne počne da pali safe mode (počinje da blinka lampica grijača, cima i ne da ti da prijeđeš 1900 RPM)
Pali, sačekaj, vozi

Netacno. Auto ima neki problem cim ne ide i dimi. Nebitno sto je hladan.

Turbina radi uvek da se razumemo. Samo je pitanje gde isporucuje malsimalnu snagu. Focusova je turbina sa varijabilnom geometrijom i oseca se njen uticaj i na niskim obrtajima.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Ipak mora da vuče podjednako dobro iako je hladan.

Kada si menjao filter goriva?

pitanje je kako radi geometrija turbine.djole bosista kod plavog mosta naplacuje 4000din ciscenje i pregled turbine

Da je geometrija turbine loša prebaciv'o bi režim rada motora u Safe mode, dešavalo mi se
4000 dinara za čišćenje statorskih lopatica nije mnogo, u Remexu u Tuzli (BiH) je oko 110 eura, jer ne rade samo čišćenje, nego i promjena ležaja i gumica, bukvalno kao servis

OverboostedFord piše:Da je geometrija turbine loša prebaciv'o bi režim rada motora u Safe mode...

Ne uvek....

Pa po pravilu bi treb'o jer ne dobije dovoljnu količinu vazduha koja mu je potrebna
To se mom ocu dešavalo pri naglim ubrzanjima u većem stepenu prenosa, tipa četvrta ubrzanje sa 70
Al' po svim mogućim zakonima fizike hladan motor bi treb'o lošije da vuče, jer je veće trenje u cilindrima, svakako da ga ne treba stiskat dok je hladan i prelazit obrtaje na kom je max. obrtni moment, bar svaki proizvođač tako navodi u upustvu za upotrebu.

Ako se njemu to desavalo na TDCi-u, to je radio iz drugih razloga, a ne zbog zaprljanog turba

Generalni distributer Forda i ovlašteni servis za Bosnu i Hercegovinu na dijagnostici iščitao to, sredio mu i evo već druga godina radi bez problema

Neko me pitao,kada sam menjao filter goriva.Pre 2-3 meseca.
Kada sam pisao da je auto lenj,to znaca ama bas bas lenj.Pre nije bio takav.
I Pre 1 ili 2 meseca kada je bilo znatno topliji,palio je kao zmaj,ali i tada je bio lenj.

Sto se tice crnog dima,to sama zimi primetio,a pri teskom palenju ili momenat kada ukljuci turbo.Kada je bilo toplije i u pocetku bio lenj,nisam obratio paznju na dim.
I nije stalno dim,nego samo kad ukljuci turbinu. Ali kada se ugreje auto sve je normalno.
Prosle zime i na hladnom je i palio i dobro vukao i kada je bio hladan.

Neko mi je rekao da EGR hoce to da radi,ali i da ne pokaze chek na tabli.
A neko kaze da mozda neki senzor turbine isto ne mora da prikaze chek i da se pogledaju kontakti.

Inace,ovih dana je jako hladno ali sam nasao polovan dobar turbo,pa cu njega zamenuti,ali treba naci taj TURBO SENZOR i ujedno i njega proveriti.
Eto da pojasnim malo.
Hvala na odgovorima

DonKihot piše:Ne smatram da sam pametniji niti strucniji, ali nije mi poznato da turbina daje takve simptome. Turbina ako ti je otisla nece se nista poboljsati kolko god da se ugreje. Trosi li ulje? To moze da bude egr, moze ventil turbine.. Moze biti da je negde navukao vlagu u crevo od vakuuma ili na konektoru pa da ledi a kad se ugreje da raskravi...Ja kad sam izvadio moj filter vazduha slogirao sam se...navukao snega i zaledio sav se iskrivio. Sve je moguce. Jesi vozio duze ture? Ja bih pre remontovao turbinu ako je do nje. Polovna je macka u dzaku. Turbo servis u Uzicu jako dobro radi remonte turbina.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Kazem,kada duze vozim,auto se ugreje i odlicno radi i pali.
Nedavno su filterti menjani a auto je garaziran.
Kazem pre koju nedelju je bilo korektna temperatura,pa je i tada isto radio,samo sto je odlicno palio.

Ne znam koji servis u Uzicu radi remont turbine,ali sve koje sam pitao,servisiraju po ceni skoro nove turbine. Od 170 do 300 Eu.
Pa nisam politicar da imam te pare.
Na zalost.

OverboostedFord piše:Pa po pravilu bi treb'o jer ne dobije dovoljnu količinu vazduha koja mu je potrebna
Al' po svim mogućim zakonima fizike hladan motor bi treb'o lošije da vuče, jer je veće trenje u cilindrima, svakako da ga ne treba stiskat dok je hladan i prelazit obrtaje na kom je max. obrtni moment, bar svaki proizvođač tako navodi u upustvu za upotrebu.

Ово није тачно из простог разлога што када је мотор хладан , рачунар га товари горивом , и није му битна екологија ни економија , него да стабилно ради . Друга ствар је да мотори воле хладан ваздух , поготову турбо мотори
Фијеста 1.4 дизел осетно прима боље гас када је хладна у односу када постигне радну температуру . Ово је на ниским обртајима , на високим никада нисам ни возио док је хладна .
Кад кажем хладан мотор , не мислим на мотор који је почео да ради на -20 , него мотор који се загрејао на нпр 5 степени или је толика спољашња температура

vuletj piše: Ne znam koji servis u Uzicu radi remont turbine,ali sve koje sam pitao,servisiraju po ceni skoro nove turbine. Od 170 do 300 Eu.

Мени никада неће бити јасно што је тај ремонт тако скуп .

Zavisi od automobila do automobila, ta fiesta najvjerovatnije nema intercooler pa se osjeti razlika, naravno da vole što hladniji zrak jer ga više stane u cilindar.
Dok recimo kod fokusa o kome se priča turbo boost ne pali dok ne postigne radnu temperaturu - ne može "povući" kad je hladan k'o kad je zagrijan, logika.
A nigdje nisam rek'o da ne uzima bogatu smješu kad je hladan, nego sam pričao šta se desi kad pri ubrzanju ne usisa dovoljno vazduha (pali safe mode)

A remont je skup jer stvarno ima posla dosta, mnogo isplativije i bolje je uzet novu turbinu k'o što se radi u evropi i svijetu al' kod nas je takav standard kakav je i to je to. Za ovaj model od 85kw je nešto skuplja al' ima pofinu garanciju.

Nova turbina ti je preko 700 evra http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-MK ... MVFXIfrt.a remont je skup jer su skupe masine za to,a i delovi da se odradi kako treba nisu jefttni.
Polovna ti je 150-200 evra,a nemas nikakvu garanciju na nju.

Ako ti nije egr zatvoren zatvori ga,pa vidi hoce li da dimi.Za lenjiost nadji nekog krstenog majstora da ti lepo isproverava,jer menjanje turba nije mala investicija.

polaris piše:.a remont je skup jer su skupe masine za to,a i delovi da se odradi kako treba nisu jefttni.
Polovna ti je 150-200 evra,a nemas nikakvu garanciju na nju.

Ako ti nije egr zatvoren zatvori ga,pa vidi hoce li da dimi.Za lenjiost nadji nekog krstenog majstora da ti lepo isproverava,jer menjanje turba nije mala investicija.

Remont je skup jer sam set za zamenu je od 95-127 Eu.
Turbinu sam nasao povoljno,polovnu pa cemo je svakako zamenuti.

OverboostedFord piše: Dok recimo kod fokusa o kome se priča turbo boost ne pali dok ne postigne radnu temperaturu - ne može "povući" kad je hladan k'o kad je zagrijan, logika.
A nigdje nisam rek'o da ne uzima bogatu smješu kad je hladan, nego sam pričao šta se desi kad pri ubrzanju ne usisa dovoljno vazduha (pali safe mode)

A remont je skup jer stvarno ima posla dosta, mnogo isplativije i bolje je uzet novu turbinu k'o što se radi u evropi i svijetu al' kod nas je takav standard kakav je i to je to. Za ovaj model od 85kw je nešto skuplja al' ima pofinu garanciju.

Ne znam sta to znaci safe mode. Chek ne pokazuje nikakvu gresku.
Pre ovog desavanja,auto je na hladnom dobro palio,ali je i vukao.Mozda ne 100% kao kad je zagrejan ,ali je tu negde.

A za remont se moze videti na youtube da uopste nema posla.Jednostavno.Sve svoje ima i sve je objasnjeno. Ono sto znam je da je skup set za popravku.


Svakako hvala za predlog za EGR. Dali se on moze ocistiti?????

Niko ne spomenu Ventil turbine????? Pre izvesog vremena sam cuo krckanje,kao da neki ventilator koji se sporo okrece pucketa,zakaci negde. To je radilo 2-3 dana a posle je prestalo.

Egr se moze cistiti,ali ovde ga je vecina nas ukunula iz razloga sto se za relativno kratko vreme opet zaprlja,a zatvaranje nije komplikovano.
Moze se videti postupak remonta na youtube,ali mozes li videti masine koje to rade,keje balansiraju turbinu,obradjuju da se bude u mikron.
Ja sam na mom tdci-u odneo u servis,uzeo drugu,lepo dali ljudi garanciju godinu dana i prijatno.

@OverboostedFord
Doticni focus imaz boost nebitno dal je hladan ili vruc. Vuce istom silinom. Il vasima nesto nije uredu ili mom

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Meni se tako ponasao i sa remontovanom turbinom.Dok ne dostigne neku njemu poznatu temperaturu slabo prima gas,cim to dostigne ide kao lud.Kao sto rekoh verovatno je to tako uradjeno da nebi mogao motor sa se aka dok je totalno hladan,a ima onih koji bi davali po gasu tek kad ga upale i krenu.

Ljudi o cemu pricate vi? Auto ide isto i kad je hladan i kad je ugrejan. Imate neki problem sa autom.

Problem lenjosti je u EGR ventilu... Ja svakako ne bih dirao turbinu dok ne provjerim EGR...