Velika potrosnja goriva "10l" Focus 2002g 1.8tddi 75ks

[acadimke]

I nece da uvlaci vazduh iz kabine kad duva u soferku

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

[OverboostedFord]

iskreno ni na ford pumi ni na ford focusu nisam primjetio da se pali kompresor kad okrenem u šajbku da duva a inače na pritisak dugmeta za klimu jasno čuješ da se upali kompresor

[Djole Focus TDCI]

Kod mene je manuelna klima, i pali se cim okrenes da duva u soferku. To se oseti, cuje, cak i nekad kad ugasis automobil cuje se ventilator od klime ukoliko je neposredno pre toga ugasena ventilacija. Ja sam oca koji vozi svaki dan, u to ubedjivao godinama, i na kraju je i on shvatio da klima radi. U nekim situacijama, kad je toplije vreme napolju, onako pred mrak soferka pocne da magli napolju od hladnog vazduha koji duva klima, pa moram brisacem da obrisem.

[dusan80]

Meni na otvorenom troši oko 5 litara(ako je brzina između 80 i 90km/h). U gradu ljeti uzme oko 6,5 litara, a zimi oko 8,5 litara. Moj fokus je od 90KS. S obzirom da je fokus od 75KS slabiji možda je i realna potrošnja zimi oko 10 litara, mada mi je to opet previše.

[OverboostedFord]

Nisam primjetio zvuk kompresora, najvjerovatnije jer nisam obrać'o pažnju
Eto još jedna stvar naučena
Znam da je kod digitalnih klima uređaja to standard, nisam znao da je i u focusu prve generacije sa manuelnom klimom

[jugota]

iskreno ni na ford pumi ni na ford focusu nisam primjetio da se pali kompresor kad okrenem u šajbku da duva a inače na pritisak dugmeta za klimu jasno čuješ da se upali kompresor

To sto ti nisi primjetio,ne znaci da nije istina,a takodje pokazuje da ni ne slusas motor,a kamoli da znas voziti dizela... ako tog tddi-a imam zadnjih 10 godina(zadnje dve godine imam i 1.8 16v,da,taj famozni benzinac koji je opravdao sva moja ocekivanja) i ako sam sa tddi-em prelazio dnevno bar 100 km,onda znaci da bi taj auto trebao znati u dusu. Klima se pali kad okrenes ventilaciju na soferku,cim taj tockic podignes samo za jednu tackicu,kompresor se gasi,to se vrlo lako oseti u radu motora.

Dalje,ako navedem potrosnju u zimskim uslovima,grad Novi Sad,nema razloga da lazem i izmisljam,bord je u mk1 izuzetno precizan,plus metod pun rezervoar,znaci dve godine po min 100km dnevno,ako ni po cemu,osetio bih po novcaniku. Potpisujem da taj motor nece preci 7-7,5 L gradske voznje i da mi niko nece svirati na semaforu. A to sve pod uslovom ukoliko umes da saltas kad treba,taj motor se normalno vozi cetvrtom na 1500 obrtaja,nema potrebe drzati ga trecom na 60-70 km,kao sto mnogi rade,pa cudjenje otkud toliko trosi. Ako ne verujes meni,eno ti servisno uputstvo,pa pogledaj,doduse,ja auto vozim na zvuk motora,a po tom servisnom ovaj drugi 1.8 benzin mozes da vozis petom vec od 55 km. Provereno i to evo vec zadnje dve godine,sto ne znaci da taj auto stalno vozim tako.

[OverboostedFord]

TDDi vozio nisam, TDCI jesam do prije 2 mjeseca dok nisam uzeo pumu 1.7 16v. Po svoj mogućoj logici TDDi bi treb'o više da troši od TDCi-a. U pitanju je ćaletov TDCI 85kw koji zimi troši 8-8.5. Vjerujem da promjena prenosnog odnosa nije problem, jer ipak mislite da bi čovjek sa 53 godine divljao? Mijenja odnose od 2300 do 2700, zavisi. Provjereno je sipao pun vozio po tranzitu tako što je mijenjao oko 2000 i prešao 100km, nakon toga opet pun i mijenjao oko 2500 za 1.6 litara manje potrošio mijenjajući prenosni odnos oko 2500 rpm. Ugl. prema svim dijagramima poenta ga je držat na max. momentu i radit međuubrzanja i ubrzanja koja su blizu max. obrtnog momenta. Znam da kada tog fokusa prebaciš iz prve u drugu sa 2000 obrtaja, obrtaji bukvalno padnu na 900 i dal će više goriva uzet da povuče sa 900 gdje nema dovoljno velik moment ili kad ga prešaltaš sa 2500 i vrati ti se na 1400, logika... O tome sam i učio, no nebitno. Svako vozi kako njemu godi.
Ja sam samo rekao da je zimska potrošnja u kratkim relacijama od 10l sasvim normalna...

[Djole Focus TDCI]

Ti sariji ljudi ne divljaju, slazem se, ali voze na 2500 obrtaja, ako mislis malu potrosnju, menjas na 2000 obrtaja, lagan gas, sto vise inercije, manje kocenja i naglog ubrzavanja, vozenja 4 brzinom 80 - 90km/h, saltati u 5. brzinu na sto vise mesta, i potrosnja ce biti mala. To 2700 obrtaja i takvo saltanje donosi mnogo vecu potrosnju.

[DaliborS]

Ljudi ja saltam po sluhu i kako god... vozicu dok ne otopli pa cu videti kakva ce biti potrosnja ako i dalje bude velika tj. Ako bude veca od one potrsnje kad sam ga kupio znacu a nesto ne valja i znacu da trosi toliko zbog zime ..m

[jugota]

Upravo to sto je djole rekao i ne bih tu ko zna sta i dodavao.

OverboostedFord

Logika,teorija i praksa cesto ne idu jedno s drugim,tddi se meni u praksi pokazao kao manji potrosac,a za tvog caleta niko nije rekao da divlja,vec da bez potrebe razvlaci obrtaje od 2300-2700 i verovatno ponekad i zadrzi u tom opsegu,inace bi mu potrosnja bila manja bar za litar,ja benzinca uglavnom saltam do 2500 obrtaja,cesto i na oko 2000 jer nisam nervozan vozac. Za tdci nisam siguran,ali tddi-u bi trebao da je max.obrtni moment na oko 1800 obrtaja. I ovo sto si pokusao da objasnis za prvu i drugu ne pije vodu ako poznajes auto i polozaj gasa... dizes ga prvom na 2000 obrtaja i sta onda,ubacis u drugu,pustis da motor sam koci do 900 obrtaja i tek onda dajes gas!? Naravno da ne,jer ces pri pustanju kvacila,kad je u drugoj,svakako dodati malo gasa da motor ne bi sam kocio i na pustenom kvacilu ces vec biti na oko 1500 obrtaja i idemo dalje...

''Ugl. prema svim dijagramima poenta ga je držat na max. momentu i radit međuubrzanja i ubrzanja koja su blizu max. obrtnog momenta.''

Sam si dao odgovor na konstataciju o sto manjoj potrosnji,osim sto tddi nema potrebe da se dize preko 2000 obrtaja(za normalnu voznju i ubrzanja)plus ako vozac ume da koristi motorno kocenje(i ako to cesce radi) manja potrosnja je zagarantovana.

Mene tretiraju kao nekog profi vozaca(na lekarskom) sto ne znaci da sve znam,daleko od toga,ali da sam stalno u saobracaju,jesam... danas su ljudi jako nervozni za volanom,ubrzavaju naglo,koce naglo,cimaju auto i naravno da tu potrosnja skace,Dalibor svoj auto vozi prilicno nezno i ne bi trebalo to da je u pitanju... mozda su dizne zrele za remont,mada i kod mene vec godinama su na oko 1700-1800 bara,msm da bi trebalo na 2000-2100,tako nesto,pa opet nemam povecanu potrosnju. Ponavljam,stilom voznje kakav Dalibor ima 10L je previse,osim ako auto nije u problemu ili ako negde ne curi gorivo.

[OverboostedFord]

Na 1.8 TDCI max. obrtni moment kol'ko sam upoznat je konstantan od 2000 do nekih 2300 (horizontalna linija na dijagramu), normalno da ćeš uvjek dat gas kad ti počinje kvačilo da "hvata" tj počinje da prenosi obrtni moment na točkove al' fora ja što 'daš gas' i samim tim sa jako malim obrtnim momentom postižeš povećanje brzine.
Opet kažem za TDDi ne znam u praksi kako se motor ponaša, al' TDCI je po tranzitu znači kilometar i po pa semafor otprilike, brzina 60 km/h potrošio manje kad se šaltao iznad 2000 a kad se dostigne brzina od 60 km/h bio bi ubačen u četvrtu i držala konstantna brzina (ravno 1500 RPM)

[senatorkv]

Tacno je da se kompresor za klimu pali kad pustite da duva u soferku. Ja nisam znao, pa konstantno po mrazu klima radila. To me zadovoljstvo kosta 100e (polovan kompresor, ruke, punjenje sistema).
A potrosnja danas za nepoverovati pogotovo za 1.6 benzinac- Beograd- Ljig 4.8l po bordu!!! Ali zato relacija Ljig- Kraljevo 5.6l zbog malo ostrije voznje. Grad- barem 10l na temperaturi oko nule. Ja prezadovoljan.

[jugota]

Benzinci su mali potrosaci na otvorenom,merio 1.8 dok jos nisam imao plin,5-5,5 L na otvorenom pri 80km,stvarno sam bio iznenadjen.

[mbole]

Po mrazu ne bi smela da radi, to jest bez obzira sto je ukljuceno, ako je temperatura ispod 4 stepena, kompresor se ne pali.

[senatorkv]

Pali se. Kad ukljucim odmagljivanje stakala na temperaturi ispod nule, cuje se kompresor da struze. Zato je raskacen i ceka leto za reparaciju ili zamenu.