mondeo tdci 2.0 2003 termostat

[milan_gt]

a koje ulje sipas? i jesi izvadio katalizator?

sent from white land..

[bojcistv]

Pa ne bi trebala turbina da ti crkava zbog "hladnog" ulja jer ono ipak nije toliko hladno a i ipak se grije kroz sam motor. Za turbinu je potrebno kvalitetno ulje propisane gradacije. Konkretno za tvog Forda mora ici 5w30 po Fordovim specifikacijama WSS M2C 913-A/B/C. Ne vjerujem da ti je zbog uljnog termostata koji je ostao otvoren crkla turbina, mada i ne iskljucujem tu mogucnost. Nije na odmet ni skinutu karter i oprati i ocistiti ga kao i cijevi koje vode ulje na turbo.

[zoradonjic]

Ulje formula F 5-30. Katalizator sam preventivno probio kad je stradala turbina br.1. Tada su, a i drugi put čišćene cevi. Karter nije još skidan, ni čišćen.
I dalje sam u dilemi dali kroz taj termostat ide ulje ili antifrizzz. Možda na duže staze ulje od 50 stepeni umesto od 90 stepeni smanjuje vek turbine na 150000 umesto 250000 kilometara?

[bojcistv]

Kroz taj termostat ide antifriz (odnosno rashladna tekucina) koja hladi ulje u uljnom hladnjaku
evo kako to izgleda
Stavka pod brojem 8 ti je taj "uljni termostat" i kao sto vidis nalazi se na vodenoj pumpi i pusta vodu na uljni hladnjak koji se nalazi na kucistu filtera ulja (broj 1 na slici).

[bojcistv]

Mali update na temu. Stavljen novi "uljni" termostat i sve je u najboljem redu. Kazaljka je zakucana na sredinu i veoma brzo postigne radnu temperaturu. Provjerili smo i na dijagnostici i otvara na 89C tako da je sve kako sam i predvidio sa zamjenom ovog termostata.
Hvala i Dragomiru na termostatu .

[Ljubavnik1]

Ulje formula F 5-30. Katalizator sam preventivno probio kad je stradala turbina br.1. Tada su, a i drugi put čišćene cevi. Karter nije još skidan, ni čišćen.
I dalje sam u dilemi dali kroz taj termostat ide ulje ili antifrizzz. Možda na duže staze ulje od 50 stepeni umesto od 90 stepeni smanjuje vek turbine na 150000 umesto 250000 kilometara?

Izvinjavam se ako ofujem, samo da se nadovezem za ovaj post...Znaci i meni je isto stradala turbina na 175000, katalizator probio, ocistio cevi-holendere, primetices ako si gledao da na toj cevi sto ide od kartera pa na turbinu imas dva holendera, na svakom holenderu imas po jedno sitno sito, ja sam ta dva sita izbacio...karter se sastoji iz dva dela, znaci gornji, u ovom slucaju ne skidas gornji, nego donji deo...za gornji ide dihtung, a za donji samo masa ( ja nisam znao pa sam bacio bezveze 3000 hiljade ) kad budes skinuo karter neces verovati koliko tu ima prljavstine, ne mislim na metalne opiljke, nego se sve slegne, zalepi na mrezu uljne pumpe...uglavnom je meni bio razlog crkavanja turbine. Ciscenja kartera nije neki tezak posao a nije ni skup, mada ako se to ne uradi kasnije se i te kako oseti po novcaniku

[Jezovuk]

Имам сличан проблем као и многи власници Мондеа.
Код мене ( Мондео 2.0 ТДДИ, 2004.год. 90 КС) је све било добро до пре неколико дана када је спољашња температура пала испод 15 степени.
Наиме, радну температуру (средину скале) доста тешко постижем, односно само кад га мало потерам на аутопуту или овако када у трећој додам гас.
Чим број обртаја падне испод 2000 температура пада до оне прве беле црте и ту константно стоји. Грејање кабине је у реду, нисам приметио да је слабо. Планирам да заменим овај главни термостат који кошта око 1300 дин а ако то не помогне мораћу и онај скупљи уљни (око 3500).
Такође ћу покушати на неком отпаду да пронађем пластичну заштиту мотора коју сам негде изгубио.

[milan_gt]

danas zamenio mali termostat na pumpi i odmah sam osetio poboljsanje..u gradu, u guzvi, da digne temp na pola i da je odrzava je bilo skoro nemoguce, sad stoji na pola..

dakle kupite originalan ford-ov mali termostat koji kosta 4.100din i uzivate

[popovicvl]

Na mom Mondeu temperatura lako dostize polovinu skale, ali ako popustim sa gasom, narocito kad idem niz brdo bez gasa, kazaljka se pomeri levo par mm. Kad se ponovo potera auto, ponovo se ustima na pola.

[mladja_red_mk3]

Ljudi, dal neko zna, da kad se zameni taj mali termostat, dal ide neka gumica kao dihtung ili ide silikon? otkad sam promenio pumpu za vodu non stop dolivam antifriz. bio sam kod majstora, skidao je ponovo pumpu i ponovo je lepio i zategao misleci da curi na spoj pumpe sa motorom, medjutim juce provalim da pusta antifriz na taj mali termostat. majstor je (secam se kad je menjao pumpu) stavio silikon kao dihtung na taj termostat, ali izgleda da to ne valja. dal ide tu neka gumica mozda?

[bojcistv]

Ide, ima mala gumica na tom termostatu. Nikakav silikon ili dihtung. Trebalo je da si je dobio kada si kupio termostat. Mozda se prilikom montaze malo usukala pa propusta vodu. Zna to da se desi.

[mladja_red_mk3]

ahaa... znaci skidanje pa ponovo. ne razumem zasto je onda ovaj stavljao silikon. verovatno je to sto ti kazes, moguce da gumica nije lepo nalegla. hvala ti

[mladja_red_mk3]

Stavio sam novu gumicu na malom termostatu i sad pratim dal piski idalje. Povremeno ispustam vazduh koji se uvukao u sistem. Ispustam na onaj sraf na pumpi. Nego, jel neko zna da mi objasni kako da znam da nema vise vazduha u sistemu i kako se ponasa auto (simptomi) kada ima jos vazduha?

[FM III]

Jedan od simptoma je ludovanje kazaljke temperature, ode u crveno pa se vrati na normalu u kratkim vremenskim razmacima.

[mladja_red_mk3]

Ahaa.... e pa dobro onda, nije se tako ponasao danas dok sam ga vozikao. Verovatno da i ne moram vise da se cimam da ispustam vazduh. Jos samo da ne gubi opet tecnost i bice dobro. Zvao sam neke prodavce, niko ne prodaje samo gumicu, svi mi kazu da to ide sa sve termostatom. A meni je termostat dobar. Pa sam u nekoj radnji koja se bavi prodajom raznih tih gumica za cevi, vodovod i tako to, uspeo da uklopim na termostatu bas takvu gumicu. Ako ni ovo ne bude valjalo sa ovom gumicom, nema mi druge nego nov termostat. Ja sam ovaj moj termostat ubacuo u vrelu kljucalu vodu i otvara se. Kad ga izvucem iz vode on se zatvara. Nadam se da je taj princip provere dobar.

[mbole]

Samo da ti kaze dal je uopste ziv.
Postoji tacna temperatura na kojoj treba da pocne da se otvara i tacna na kojoj treba da bude potpuno otvoren.
I najcesci problem je upravo sto "rade malo", to jest rade, al ne rade kako treba.
Takodje ventili tj gumice moraju da lepo zaptivaju, budu ciste povrsine...

Ali, ako ti je temperatura motora mirna, pogotovu kada je napolju hladnije i kada vozis pod malim opterecenjem (tipa ravan auto put, 90Km/h), onda je u redu.

[mladja_red_mk3]

Imam problema samo preko zime, kad je napolju minus. I samo kad se spustam na nizbrdice. Tada hoce temp motora da opada. Al cekaj, meni nesto nije jasno...ako je neispravan, u mom slucaju zatvoren i ako samo po malo otvara pa opet zatvori, zasto se onda obara temp motora kada bas tada treba doci do pregrevanja motora, jer termostat nije pustio vodu ili je pustio samo malo i nedovoljno da moze ohladiti ulje-motor??

[vidovac]

Termostat obicno zaglavi u otvorenom polozaju. Da fi je zaglavio u zatvotrnom prokuvao bi motor

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[mladja_red_mk3]

Da li je tako, jer ovo je ovaj mali uljni termostat, a ne onaj veliki glavni? Kad voda (antifriz) dostigne odredjenu temperaturu on se otvara i pusta vrelu vodu prema pumpi za ulje, a ne hladnu vodu da ohladi... Zato mene ovo buni i ne razumem.

[Markedjani]

Huh, šta napisa ljudino... uljni termostat ti je tu da bi ti ubrzao proces grejanja ulja tako što ne dozvoljava ulju da ide u hladnjak za isti dokle god ne dođe na radnu temp ulje, kad se ugreje dovoljno ulje onda se taj termostat otvori i pusti motorno ulje da ide kroz hladnjak ulja da se ohladi.

[mladja_red_mk3]

Napisao sam ono sto sam juce video, a kako funkcionise taj uljni hladnjak ja ne znam. Ja sam samo pitao ako neko moze da objasni, nisam tvrdio. Juce sam ubacio (uljni) termostat u vrelu vodu i on se otvorio. Sto meni znaci, da kad antifriz dostigne oko 100 stepeni on se otvori i non stop je otvoren i NON STOP pusta vrelu vodu prema uljnom hladnjaku. Zasto on non stop pusta vrelu vodu u hladnjak ako je ulje dostiglo radnu temp posle nekog vremena, to je meni ustvari bilo nejasno.

[Lucky]

Huh, šta napisa ljudino... uljni termostat ti je tu da bi ti ubrzao proces grejanja ulja tako što ne dozvoljava ulju da ide u hladnjak za isti dokle god ne dođe na radnu temp ulje, kad se ugreje dovoljno ulje onda se taj termostat otvori i pusti motorno ulje da ide kroz hladnjak ulja da se ohladi.

Nije tako, kroz taj termostat uopste NE ide ulje vec rahladna tecnost koja dalje ide ka hladnjaku ulja koji je na kucistu filtera ulja

[mladja_red_mk3]

I koju onda ulogu ima vreo antifriz koji prolazi kroz uljni hladnjak, ako je temp motora na radnu? Zasto bi vise bilo potrebe da dogreva ulje ako je postiglo radnu temp?

[mbole]

Ma ne dogreva ga nego hladi. Ulje je na mnogo vecoj temperaturi od antifriza

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[mladja_red_mk3]

E tako vec moze. Al ovo sto rece Markedjani da je taj termostat tu da bi dogrevao ulje u cilju postizanja radne temperature je vec...zbunjujuce.