Ford Club Serbia

Ako ti ne svetli ni jedna od LED diodica znaci da nije ni prebacio na plin

Svetle te tri diodice u toku voznju, sve je ok. Nije bio upaljen auto kada je uslikano.

Samo ne znam da li je na ovakvom indikatoru moguce pratiti i kolicinu preostalog gasa.

Ako ti svijetle 3 od 5 dionica, to znači da imaš malo više od pola plina unutra. Kad je pun, svijetle svih 5, ja ih imam 4.

Za servis, netko je pitao, iskreno ne sjećam se koliko sam platio servis plina, odnosno mijenjanje filtera i štelanje. Mogu se sutra raspitati, ali nije bilo puno.

Veliki servis za moju fiestu me koštao oko 300€. Pogledaj u mojoj temi ja mislim da sam napisao tamo što je sve mijenjano, a ako ne, sutra ću staviti točno što je rađeno na njoj

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Pre mesec dana sam radio redivan servis plina na fikusu mk1. Kontam da za fijestu nije neka razlika u cenama ako je uopste i ima. Menjanje filtera, stelovanje, promenio i neko crevo i selne neke gde je curio gas.

Redovan servis plina 2000 din
Radni sat majstora (dijagnostika nebzin/gas) 1500din

3500 sve ukupno

Retko sam aktivan na forumu ali nadjoh malo vremena pa da prenesem i svoje iskustvo, sad je vec solidno..
Dakle, Focus '09., 2.0 Duratec, BRC plin navodno ugradjen u novo auto negde u CH ili mozda i samom Kelnu (neko kaze fabricki sad da li je nznm), u svakom slučaju, za sad sam zadovoljan. Uzeo sam ga sa 220kkm (bar je tako pisalo), sad gazi 265, dakle 45kkm ja prešao. Zamenio sam originalni isparivač na oko 225kkm jer je pravio problem kod paljenja. Potrošnja oko 8,7-9,1 l/100km u proseku leto/zima uglavnom kombinovano. Na benz nikad nisam ni testirao pa da uporedim ima li razlike. Eventualni problem kroz par desetina hiljada moze biti postara instalacija sistema jer je kao sto navedoh napunila 10 godina i izgurala bar 265kkm, ali to samo ja mislim unapred. Za sad sam imao problem jer se odlemilo jedan kontakt na dizni ili čemu već, što je možda i fizički nečim zakačeno npr pri skidanju/vraćanju onog plastičnog poklopca motora ili slično, vozio dva dana na benzin, majstor rešio za 5min nije hteo naplati.
Jedini generalno na celom autu ozbiljniji problem je uočen porast potrošnje ulja za ovih 45kkm, što ne znam da li mooožda ima veze sa plinom, a neću ni saznati vrvtno dok ne postane stvarno ozbiljno, nadam se ne uskoro.

Mozda nekom bude od pomoci Fiesta 1.25 82ks 2012g. Kupio je 2016 sa 121000km. Plin BRC "fabricki". Bila iz Grand Motorsa. Posle par dana crkla benzinska pumpa. Verovatno vozeno sa malo benzina. A benzina trosila dosta iako je isla na plin, a BRC samo 2 servisa u BG mogu da podesavaju mape, ostali mogu samo da gledaju parametre ali ne mogu da podese) Jedva nasao ko radi BRC (jer Ford ne radi nista osim zamene filtera na plinskoj instalaciji). Odmah me pitali jel prvi put pali odmah a sledeci vergla dugo dok ne upali sto je i bio slucaj. (Zaprljan BRC isparivac i neki vakum ne radipa po gasenju ostane plin u delu za vazduh pa kad se ponovo startuje na benzin umesto vazduha sa kiseonikom ide plin. Kad su prikacili dijagnostiku pitali jel trosi ko tenjk jer je podeseno na 2500 o/min da vraca na benzin (Zbog toga sam i trazio majstora jer na svakih dva punjenja rezervoara moram da sipam i 6-7L benzina). To prepravili da na 4500 o/min vraca na benzin i nisu naplatili inace je cena toga 25e.
E to se ispostavilo kao velika greska. Posle 20 000km crkli ventili (jedan je bio kao da ga je mis grickao. (kasnije sam kod drugog Fordovog ovlascenog servisa koji nije iz Bg saznao da je Ford zbog garancije i crkavanja ventila postavio na 2500 da vraca na benzin, a da je sada postavljeno da trosi 20% benzina zajedno sa plinom a da ne vraca na benzin). E sad da li je to bas tako ne mogu da tvrdim jer Ford ne radi nista oko plina.
Ali znam da je jos jednoj iz iste serije takodje crkao ventil (agencija od koje sam kupio imala 6 istih iz flotne prodaje i na njihovoj koju su ostavili za sebe a nije nista radjeno sa mapama plina takodje 1 ventil otisao a takodje su i oni menjali pumpu za benzin)
Automobili su vozeni 3 god i 1 god stajali na placu. E sad dal je i to imalo uticaja ne mogu da tvrdim

Pre će biti da zbog zaprljanog raspršivača smeša nije bivala kako treba te je dolazilo do izgorevanja ventila.

Baš tako. Evo više od 160.000km na plinu, Mondeo mk3 2.0, i sve radi ko sat. Odavno sam se psihički pripremio da ću u jednom trenutku morati da radim glavu, ali eto... Problema NULA

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Možda je off topic, ali da li svjećice koje idu na 1.6 zetec Fokus odgovaraju i na 1.8? (prodavac nije siguran, a ja ne mogu da pronadjem) Inače imam ugradjen plin.

https://www.olx.ba/artikal/36348222/for ... ih-fomoco/

NGK PTR5A-13 bi trebalo da ide u oba. Proveri, ovo sam našao na netu

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Focus mk1 1.6 102ks

Focus mk2 1.4 80ks
Focus mk2 1.6 100 i 115ks

Focus mk3 1.6 85, 105 i 125ks

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Off ford
Sta bi mogao biti razlog upaljene lampice? Oko 100k benz/plin fiat panda 2015. Nema nekih primetnih znakova u voznji.. Za sad

FIAT


Šalu na stranu, idi na dijagnostiku. Može biti šta god

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Pozdrav ljudi, kupio sam Focusa 2.0 147ks benzin/metan i primetna je razlika u vožnji na benzin u odnosu na metan. Hteo bih da uradim servis na uređaju koji je fabrički pa me interesuje koja je cena i šta se sve menja? Naravno i neka preporuka za servis, po mogućstvu u blizin Kraljeva. Hvala i pozdrav!

Za metan hvale neki servis u Cacku, proguglaj

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Samo turbo benzinac lepo ide na metan, atmosfreci su katastofa ali je zato jeftina voznja

A kubikaža? Valjaju li šta turbobenzinci ispod 2.0? Mislim na auto veličine Mondea

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kakav plinski uredjaj ide na ovaj motor? Sekvent ili obicni? Je li ovo multipoint?
Razmisljam da uzem neki auto da radim dostavu, ali nemam repa za sekvent. Ako ne moze obicni da trazim mk3 1.1 ili 1.3 onda.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

То је ефи мотор и да би радио како треба а да неразмишљаш , треба секвент .

Sequent uređaj isključivo

Može venturi na ovaj motor, samo treba voditi računa na par stvari pri ugradnji. Vozio sam dva Zeteca i još neke EFi motore na venturi bez dodatne restrikcije na usisu (osim onoga što je sam mešač) bez ijednog problema ili detonacije, samo treba znati to kako ugraditi i naštelovati. Da je najbolje moguće rešenje iz ugla perfomansi - nije ali štedi pare. Ili ugradi sekvent pa troši život radeći taj posao samo za auto. Mada sa druge strane ni taj sekvent nije mnogo skuplji u startu kad se ugradjuje, jedino što ti je za dostavu manje rentabilan pošto ako imaš pauze izmedju dostava vozićeš se na benzin više nego što bi želeo.

Pretpostavio sam da mora. Tesko da ima ovamo krstenog majstora koji bi to napravio. Pa ee, zato bih obicni i da palim i vozim na plin. Imam sekvent u fiesti 5 ali ne bih taj auto koristio za dostave.
Potrazicu ili mk3 fiestu ili neki klio 1 ako ima monopoint.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

Па можеш и секвент да палиш директно на плин

Ovaj koji ja imam moze odredjeni broj puta i onda mora da se resetuje. Mozda moze to da se iskljuci, no nebitno, nije mi u okviru budzeta sekvent nikako.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

То је само једна штиклица у програму . Код мене је то искључено . Одем на море , цркне ми бензинска пумпа и морам да станем на пола пута јер сам премашио дозвољени број паљења .
Једно лето сам и на море ишао само на гас , јер ме кућиште пумпе зезало .