Ford crashes
Moderator: ace1
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
Pa te Fieste su iste školjke, zato i ne može druga da bude bolja od prve
Na bočni udar su svi automobili slabi i kod svih starih automobila je A stub skoro katastrofalan, tako da tu nema dileme niti potrebe za poredjenjem. Pričamo o počecima bezbednosti karoserija, to je počelo da se razvija "spreda". Danas mnogi automobili imaju prednji deo poprilično bezbedan, ali su zato začudjujuće osetljivi na ikakve odarce od pozadi.
Na bočni udar su svi automobili slabi i kod svih starih automobila je A stub skoro katastrofalan, tako da tu nema dileme niti potrebe za poredjenjem. Pričamo o počecima bezbednosti karoserija, to je počelo da se razvija "spreda". Danas mnogi automobili imaju prednji deo poprilično bezbedan, ali su zato začudjujuće osetljivi na ikakve odarce od pozadi.
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- slowmotion
- Ljubazni komsija
- Poruka: 823
- Član foruma od: subota, 9. maj 2009. u 21:22h
Re: Ford crashes
Ne znam da li je postavljano, pola teme ima fotke koje ne mogu više da se vide, baš kada pričate o tome
"Don't find fault, find a remedy" - Henry Ford
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
Baš i ne mogu da prihvatim tu sliku zdravo za gotovo, posebno što ne znamo zdravlje limarije niti igde na drugom autu vidim crnu boju sa Taunusa, a pri takvom sudaru bi je ostalo malo više nego mnogo. Na jednom autu oštećenje odnosno tačka udara u dužini od metar, a na drugom više od dva.
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- van
- VIP
- Poruka: 8994
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Ford crashes
био је видео клип од 30ак минута како се прави фокус 1 . Ту се јасно види да је бочна страница фокуса направљена из два комада лима :Спољашњег целог дела и унутрањег целог дела и тако пунктирана у једну целини , вероватно са додатни профилима између та два лима . Тако се добои решеткасти носач . И таква крута страница је даље спојена са подом и кровом . Круће о дтако не може сем да заваре пречагу по сред отвора од врата .
Таунус је прављен из парчића . А стуб су 2 лима која су пинктиранна профил који носи кров . Кров је пуоктиран на спољној страни тог профила . То су све отоврени U пресеци који се много лакше савијају него О или Ф пресеци какви су на модерним колима . Друга ствар је нагип А стуба и његова континиалност . Нема оштре ивице на прелазу стуба и крова , тако да не може и тако лако да се поломи . Да не поричам да фокус има 4 подужен греде по поду и 3 профила у сајтнама .
Мени је жао што нисам убацио и 3 профил сајтне када сам радио таунуса ,ка простору за путнуке , и то да ставим лим 2.5 мм и још приде да унута свих тих сајтни гекне једну кутију 60 х 60 х 3 . Онда би добио дебљину која би ми уливала поверење да се бар под неће деформисати и пустити точак да уђе у кабину .
Ако икада будем поново сређивао неки стари ауто , поотвараћу све спољашње панеле и уградити просторну решетку , тј. рол бар преко унутрашњих панела и вратити спољашње на место . Добио бих сигурносни кавез , сакривени између панела каросерије који би дао каросерији крутост у вожњи , што је мало битно , огромни чврстини при судару , што је пресудно за ову идеју . Са 50 кг челика затвореног пресека , лепо распоређеног , може да се направи огромана чврстина простора за путнике . Са 100 додатних кг , прави се тенк . Како су стара кола лака , око 900-1000 кг , још 50-100 кг није нешто много , поготову ако се жели дупло јачи мотор од фабричког
Таунус је прављен из парчића . А стуб су 2 лима која су пинктиранна профил који носи кров . Кров је пуоктиран на спољној страни тог профила . То су све отоврени U пресеци који се много лакше савијају него О или Ф пресеци какви су на модерним колима . Друга ствар је нагип А стуба и његова континиалност . Нема оштре ивице на прелазу стуба и крова , тако да не може и тако лако да се поломи . Да не поричам да фокус има 4 подужен греде по поду и 3 профила у сајтнама .
Мени је жао што нисам убацио и 3 профил сајтне када сам радио таунуса ,ка простору за путнуке , и то да ставим лим 2.5 мм и још приде да унута свих тих сајтни гекне једну кутију 60 х 60 х 3 . Онда би добио дебљину која би ми уливала поверење да се бар под неће деформисати и пустити точак да уђе у кабину .
Ако икада будем поново сређивао неки стари ауто , поотвараћу све спољашње панеле и уградити просторну решетку , тј. рол бар преко унутрашњих панела и вратити спољашње на место . Добио бих сигурносни кавез , сакривени између панела каросерије који би дао каросерији крутост у вожњи , што је мало битно , огромни чврстини при судару , што је пресудно за ову идеју . Са 50 кг челика затвореног пресека , лепо распоређеног , може да се направи огромана чврстина простора за путнике . Са 100 додатних кг , прави се тенк . Како су стара кола лака , око 900-1000 кг , још 50-100 кг није нешто много , поготову ако се жели дупло јачи мотор од фабричког
-
- Poruka: 359
- Član foruma od: sreda, 22. feb. 2012. u 19:37h
- Lokacija: Padinska Skela
Re: Ford crashes
Potpuno si u pravu.Sva starija vozila su nebezbedna,pa cak i luksuzna.Izuzeci su mozda Mecka W126 i BMW e32! Konkretno,garantujem da ce nova Fiesta da razvali Granadu.Ne pricam o staroj i truloj Granadi nego kada bi sad takva izasla iz fabrike.
-
- Poruka: 359
- Član foruma od: sreda, 22. feb. 2012. u 19:37h
- Lokacija: Padinska Skela
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
Ako pričamo o bezbednosti u enterijeru, tu se slažem, ali što se školjke tiče nemoguće. Granada , W123 i Volvo serije 200 su prvi evropski masovno pravljeni automobili na kojima je o bezbednosti vodjeno dosta računa, sa mnoštvom kreš zona, ojačanim gredama i stubovima onako kako je Van opisao. Ako još uzmemo u obzir veličinu tih vozila i njihovu težinu od 1300 do 1500, teško je reći da su karoserije slabe.Loyale piše:Konkretno,garantujem da ce nova Fiesta da razvali Granadu.Ne pricam o staroj i truloj Granadi nego kada bi sad takva izasla iz fabrike.
Uostalom, pogledajmo koji automobili se po Evropi najviše koriste za banger racing i sve će samo kazati.
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- popovicvl
- Poruka: 5587
- Član foruma od: četvrtak, 30. okt. 2008. u 00:49h
- Lokacija: Sr. Mitrovica / Novi Sad
Re: Ford crashes
Nemoj se toliko oslanjati na tu staru teoriju da nesto staro moze da pregazi nesto novo. Bilo je bezbroj testova, stari automobili jednostavno nisu bezbedni kao danas. Pa samo jedna nova Fiesta je teza od tamo neke stare Sierre, Granade. Jednostavno suplje sasije. Ali to je tako nekad bilo, jedna Granada gazi u to vreme Zastavu 750, Reno 4 i td. Vreme ide u jednom pravcu.
ex Ford Orion Mk3 1.6 CLX 1991,
ex Ford Focus Mk1 1.6 16V 1998,
ex Ford Escort RS2000 1994,
ex Ford Focus Mk1.5 1.8 TDDI 2002,
ex Ford Mondeo Mk3.5 2.0 TDCI 2007,
ex Ford Focus Mk2 1.8 TDCI 2005,
ex Ford Focus Mk2.5 1.6 TDCI 2008,
ex Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm Q4 2008,
ex Renault Clio 1.5 DCI 2005,
Ford Focus Mk3.5 1.6 TDCI 2015,
Opel Astra K 1.5 Turbo D 2020.
ex Ford Focus Mk1 1.6 16V 1998,
ex Ford Escort RS2000 1994,
ex Ford Focus Mk1.5 1.8 TDDI 2002,
ex Ford Mondeo Mk3.5 2.0 TDCI 2007,
ex Ford Focus Mk2 1.8 TDCI 2005,
ex Ford Focus Mk2.5 1.6 TDCI 2008,
ex Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm Q4 2008,
ex Renault Clio 1.5 DCI 2005,
Ford Focus Mk3.5 1.6 TDCI 2015,
Opel Astra K 1.5 Turbo D 2020.
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
U suštini mislim isto što i ti, ali uz dodatak da nisu sve stare šasije tako šuplje kao što mislite i nije da je najjača karoserija iz 80ih slabija od najslabije iz 2014.
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Steva
- Poruka: 116
- Član foruma od: nedelja, 28. jun 2009. u 00:44h
- Lokacija: Niš
Re: Ford crashes
Kada se pogledaju snimci crash testova, shvati se da automobili niže klase starosti 10 do 20 godina nisu ni malo bolji od srednje i visoke klase starosti 25 do 35, ili više godina. Neverovatno je, ali čak i kada su iste klase u pitanju. Uporedio sam fiat punto 1 i fiat ritmo, 20 godina razlike, čak je ritmo bolje prošao.
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
treba napomenuti da su ranije rađeni testovi sa 56 na sat i čvrstom preprekom, a kasnije sa 64 i deformišućom preprekom
Spomenuta siera ne deluje loše:
[youtube][/youtube]
Pojedini stari automobili jesu veoma loši, neočekivano za višu ili visoku klasu:
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
treba napomenuti da su ranije rađeni testovi sa 56 na sat i čvrstom preprekom, a kasnije sa 64 i deformišućom preprekom
Spomenuta siera ne deluje loše:
[youtube][/youtube]
Pojedini stari automobili jesu veoma loši, neočekivano za višu ili visoku klasu:
[youtube][/youtube]
- Taunus 17m
- Poruka: 1877
- Član foruma od: utorak, 17. nov. 2009. u 08:08h
- Lokacija: Apatin
Re: Ford crashes
Da se nadovezem na ovo sa ovim :
Na elantri su se redovno otvarala vrata , nigde nije povukao na A stubovima , upalio bih je da nije precvikao instalaciju koja ide pored levog kosa , jugo je otisao direktno u presu , al' bilo ga je zanimljivo voziti ovako usukanog hahahah
1966 Ford Taunus 17m P5 1.7 V4
- van
- VIP
- Poruka: 8994
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Ford crashes
Steva piše:Kada se pogledaju snimci crash testova, shvati se da automobili niže klase starosti 10 do 20 godina nisu ni malo bolji od srednje i visoke klase starosti 25 do 35, ili više godina. Neverovatno je, ali čak i kada su iste klase u pitanju. Uporedio sam fiat punto 1 i fiat ritmo, 20 godina razlike, čak je ritmo bolje prošao.
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
treba napomenuti da su ranije rađeni testovi sa 56 na sat i čvrstom preprekom, a kasnije sa 64 i deformišućom preprekom
Spomenuta siera ne deluje loše:
[youtube][/youtube]
Pojedini stari automobili jesu veoma loši, neočekivano za višu ili visoku klasu:
...
Лоше су ти поређења . Ритно се закуцао фронтално , а пунто је ударио само ивицом , па је иста енергија распоређена сам она један део каросерије , једну сајтну , и један стуб . Да је ритмо тако добио , стуб би А би му дошао до стуба Б .
Н емогу да се пореде аутомобили који имају угао између А стуба и крова , и они код којих тог прелаза нема . Прво где ће да се згужва је на том углу , јер је ту природни зглоб .
Да не помињем да аутомобили који немају угао озмеђу крова и А стуба су направљени да имају континуалну гредну од Ц стуба , преко корова до А стуба , другим речима , 2-3 лимена оптреска спојена без прекива . То је кључ чврстине , уз велики нагиб А стуба . Ни једна стара каросерија не може да се носа са овом инжењерском логиком , што се тиче чврстине . Једино , неке тркачке шасије од просторних решетки , са високим боковима од цеви , где цеви иду у правцу распростњања сила , а удобност и ергономија је на 15том месту таква шасија би могла успешно да се носи са модерним каросеријама у судару .
-
- Poruka: 359
- Član foruma od: sreda, 22. feb. 2012. u 19:37h
- Lokacija: Padinska Skela
Re: Ford crashes
Ne mogu da nadjem ali sam vise puta gledao snimak testa ADAC-a direktnod sudara zadnje serije Siere (sa velikim farovima i dugackim gepekom) i Fieste 2004 godiste.Na Fiesti su normalno otvorili vrata i izvadili lutku a Sieri je prednji levi tocak dosao skoro do B stuba a instrument tabla,volan i pedale su polomile lutku i nabile je u sediste.
Ima i snimak direktnog sudara Top Gear-a Volvoa 960 koji izgleda kao tenk i 90-ih je sigurno bio jedan od bezbednijih i Renoa Modus pa ga je Modus razvalio.
Mozda su tek drugom polovinom 80-ih naprevljeni neki pomaci u bezbednosti i to su retki.Opet,mozda,samo BMW e34/e32,Mercedes W124/126 i SAAB 9000 i VOLVO.
Juce sam vozio novi Pezo 308 i bas sam ga razmatrao.Ima "A" stub od 10cm i "B" stub sigurno 20cm i sve to isprofilisano i bar 4 kutije jedna u drugu a sta ima u vratima i ispod branika i krila mogu da zamislim.
Ima i snimak direktnog sudara Top Gear-a Volvoa 960 koji izgleda kao tenk i 90-ih je sigurno bio jedan od bezbednijih i Renoa Modus pa ga je Modus razvalio.
Mozda su tek drugom polovinom 80-ih naprevljeni neki pomaci u bezbednosti i to su retki.Opet,mozda,samo BMW e34/e32,Mercedes W124/126 i SAAB 9000 i VOLVO.
Juce sam vozio novi Pezo 308 i bas sam ga razmatrao.Ima "A" stub od 10cm i "B" stub sigurno 20cm i sve to isprofilisano i bar 4 kutije jedna u drugu a sta ima u vratima i ispod branika i krila mogu da zamislim.
- van
- VIP
- Poruka: 8994
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Ford crashes
Поента је да се А стуб не поломи код почетка крова , да прелаз буде што блажи и да стуб буде што нагнутији , ако може хоризонталан , то боље .
При судару доста помажу и сајтен ако су оне високе и широке , и имају доста профила , затим ојачања у вратима итд
При судару доста помажу и сајтен ако су оне високе и широке , и имају доста профила , затим ојачања у вратима итд
- zokkii
- Poruka: 296
- Član foruma od: sreda, 4. dec. 2013. u 20:11h
- Lokacija: Beograd Ford Fiesta 1.4 TDCi 2006
- zokkii
- Poruka: 296
- Član foruma od: sreda, 4. dec. 2013. u 20:11h
- Lokacija: Beograd Ford Fiesta 1.4 TDCi 2006
- zokkii
- Poruka: 296
- Član foruma od: sreda, 4. dec. 2013. u 20:11h
- Lokacija: Beograd Ford Fiesta 1.4 TDCi 2006
Re: Ford crashes
Čuveni crash test Auto Motor und Sport
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
- zokkii
- Poruka: 296
- Član foruma od: sreda, 4. dec. 2013. u 20:11h
- Lokacija: Beograd Ford Fiesta 1.4 TDCi 2006
Re: Ford crashes
Nije Volvo što je nekad bio ili slaba vajda u sudaru sa klincima
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
"The Modus made test history as the first supermini sized car to gain a full five-star safety rating." Što nisu probali da tog Volvoa upoznaju sa npr Polom 2004-to, da vidimo šta bi ostalo od tog Pola? Zato što Polo sigurno nema 5 zvezdica, a pitanje je da li ih i koliko uopšte ima, pa bi onda ipak bila malo veća sramota... Ajd da uzmemo Mečku iz 91-ve i da je sudarimo sa nekim Pežoom iz 71-ve i da onda pričamo kako su automobili s početka 90-ih vrhunski bezbedni. Sve je relativno, a više nego sve se radi i zbog marketinga.
Drugo, ko još zna da je 940 samo ozbiljniji restyle modela 740 ali bez krucijalne promene konstrukcije školjke? Ko zna da je model 740 kao gotov prototip postojao još krajem 70-ih? O čemu mi onda ovde pričamo? Hajde i da se malo zapitamo zašto je Fordu trebalo 25 godina od trenutka kada je imao airbag kao gotov i testiran proizvod do trenutka kada je počeo da ga masovno ugradjuje?
Drugo, ko još zna da je 940 samo ozbiljniji restyle modela 740 ali bez krucijalne promene konstrukcije školjke? Ko zna da je model 740 kao gotov prototip postojao još krajem 70-ih? O čemu mi onda ovde pričamo? Hajde i da se malo zapitamo zašto je Fordu trebalo 25 godina od trenutka kada je imao airbag kao gotov i testiran proizvod do trenutka kada je počeo da ga masovno ugradjuje?
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Steva
- Poruka: 116
- Član foruma od: nedelja, 28. jun 2009. u 00:44h
- Lokacija: Niš
Re: Ford crashes
Ta fiesta mk5 koja je 2002. konstruisana je prva fiesta koja je stvarno bezbedan manji auto, sve prethodne su loše
[youtube][/youtube]
ovo za ugao A stuba i krova deluje logično, međutim gomila njih sa blagim tim prelazom, se lomi baš tu ili na krovu, znači bitnije je šta je unutra a ne kako izgleda spolja
A taj volvo serije 9 je u stvari lošiji od onih starijih 740 i 240, ima snimaka
Pojedini prilično novi modeli su prošli loše:
[youtube][/youtube]
tako da je jedini zaključak da nije sve novo automatski odlično, niti sve staro katastrofalno
[youtube][/youtube]
ovo za ugao A stuba i krova deluje logično, međutim gomila njih sa blagim tim prelazom, se lomi baš tu ili na krovu, znači bitnije je šta je unutra a ne kako izgleda spolja
A taj volvo serije 9 je u stvari lošiji od onih starijih 740 i 240, ima snimaka
Pojedini prilično novi modeli su prošli loše:
[youtube][/youtube]
tako da je jedini zaključak da nije sve novo automatski odlično, niti sve staro katastrofalno
- mbole
- Poruka: 14432
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Ford crashes
Naravno da se lomi bas tu, posto je to uvek najslabija tacka. Samo je pitanje dal je manje ili vise slaba, a ugao na to znacajno utice.Steva piše:ovo za ugao A stuba i krova deluje logično, međutim gomila njih sa blagim tim prelazom, se lomi baš tu ili na krovu, znači bitnije je šta je unutra a ne kako izgleda spolja
Prosto receno promenom ugla dobijas promenu poluge kojom ga krivis. Pa kad dva puta smanjis ugao imas dva puta manju polugu (nije bas linearno, al uprosceno...).
A dva puta povecati krutost elementa materijalom je daleko teze, skuplje...
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- zokkii
- Poruka: 296
- Član foruma od: sreda, 4. dec. 2013. u 20:11h
- Lokacija: Beograd Ford Fiesta 1.4 TDCi 2006
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Iosis
- VIP
- Poruka: 8399
- Član foruma od: sreda, 28. jan. 2009. u 20:44h
- Lokacija: Doboj
Re: Ford crashes
E baš ga je fino udesio...
Totally addicted to Ford!
The name Iosis is a Greek word meaning "the process by which a base metal becomes gold".
The name Iosis is a Greek word meaning "the process by which a base metal becomes gold".
Boris88 piše:Ja se brinem sto mi auto truli a decko predstavlja sedista i sakloni
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Ford crashes
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове