Ford Club Serbia

Jes da je retkost, ali kome slucajno (ne daj Boze) zatreba zamena kompa evo kako da to uradite na bezbolan nacin, bez kupovine novih kljuceva i imobilajzera.
Dakle, na automobilima novijeg datuma zamena kompa je prava matematika, posebno ako vam je auto common rail dizel. Ako rikne komp mora i drugi imobilajzer i drugi kljuc, sve skinuto sa istog auta jer moraju da imaju isti kod, iliti da budu upareni, najverovatnije ce vam trebati i nova centralna brava jer, jelte, ne smete nositi kljuceve sa dva razlicita transpondera jer namotaji u bravi oce da pobrljaju.

Elem, fora je u sledecoj stvari, svaki komp ima cip (EEPROM) koji skladisti podatke o kodu, eeprom cipovi koji se koriste u auto industriji imaju tipicno 8 pinova. Zamenom tog cipa sa vaseg kompa na novi komp resavate problem sa kodom.



Ovo je slika gde taj cip stoji na BMW Bosch kompu (BMW-Land Rover-Rover), u vecini slucajeva je potpuno isti kao na slici

To moze na tom ecu , al na vecini nece da moze cak moze da da zahebe i immo, od dva napravis nijedan
-za to se polovan ecu napravi "virdzin" i tek onda moz da ga bodes

Meni se vise isplati da doteram estetski los auto za male pare pa da ga koristim za delove nego da cackam pinove po ploci