Šta mislite ima li smisla da proba da se napravi replika ove balans štangle što je išla na Escort mk3 RS Turbo ili RS 1600i, slične su a nešto mi pada na um ideja da mi to majstor napravi. Bila je na oglasima na ovom forumu, prodavao član iz Osijeka ali mi je poskupa. Čini mi se da bi to moglo da se napravi. Voleo bih da čujem vaše mišljenje. Evo kako izgleda.
Standardna i ona sa modela RS Turbo, jedna ispod druge:
Sa modela RS 1600i
Escort RS Turbo S1 ili RS 1600i anti-roll bar
- brabas
- Poruka: 486
- Član foruma od: četvrtak, 20. avg. 2009. u 00:35h
- mbole
- Poruka: 14444
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Escort RS Turbo S1 ili RS 1600i anti-roll bar
Hmmm... a gde ces naci materijal?
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Escort RS Turbo S1 ili RS 1600i anti-roll bar
То је упорна спона са баланс штанглом . То је направљено за трке, шта ће то теби на нормалном аутомобилу . Она варијанта са гуменим блоковима и има смисла за нормалну вожњу , али ово са униболовима је катастрофа за удобност , а и за шасију .
Додај по још 2 ослонца на постојећу баланс штанглу , да спречиш њихово гњечење при наглом кочењу и убрзању .
Додај по још 2 ослонца на постојећу баланс штанглу , да спречиш њихово гњечење при наглом кочењу и убрзању .
- brabas
- Poruka: 486
- Član foruma od: četvrtak, 20. avg. 2009. u 00:35h
Re: Escort RS Turbo S1 ili RS 1600i anti-roll bar
@van
Je li ova katastrofa za udobnost?
Ja o njoj razmišljam.
Je li ova katastrofa za udobnost?
Ja o njoj razmišljam.
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Escort RS Turbo S1 ili RS 1600i anti-roll bar
Точкови би требали да буду релативно меко ослоњени по подужној оси да могу да компензују ударце , и релативно чврсто да буду ослољени бочно , да што боље пренесу бочна оптерећења .
Тако да би било добро да је гума на ослонцу упорних спона , а унибол на крају рамена . Такође је битна висина ослонца те упорне споне , јер се тако неутрализује потапање носа при кочењу .
Тако да би било добро да је гума на ослонцу упорних спона , а унибол на крају рамена . Такође је битна висина ослонца те упорне споне , јер се тако неутрализује потапање носа при кочењу .