Escort Mk3 cabrio

[TBV]

Lepo izgleda, mislim da si ubo dobar primerak Felne su ti sa mk4 RS Turba i iskreno mi se ne svidja kako mu cuce. Za tebe bi pun pogodak bile neke 16 diamond cut al to jes' malo teze naci. Oko limarije ne deluje da ima puno posla, skini tepih pa proveri unutra pragove, proveri grede, proveri pod gde se kace sedista.. Ne treba njemu puno da zasija cini mi se.

[Markedjani]

Fin skroz primerak ovako na slikama... ovaj zadnji spojler mi bode oči, cenim da bi mnogo lepše stajao onaj diskretniji RS paket zadnji spojler od mk4 eskorta.

[Esc MK3 1.6 matic]

Hvala hvala, i meni se čini da je solidan primerak i dobra osnova za sredjivanje u što originalnije izdanje. A felne sam mu ja stavio od rs turba, jer mi ga je lik prodao bez točkova, nosio sam ih u Čačak da bi mogao na šlep da se natovari i doveze do bg-a, juče je stigao i tek sam ga danas malo više zagledao ima oko rubova i sajtni znakova korozije i malo površinske tu i tamo, a pod ću pregledati detaljno kad stignem. Spojler jeste malo štrči pozadi, ako naleti neki manje upadljiv naravno originalni, stvljam ga obavezno.

[Esc MK3 1.6 matic]

Još koja slika

[DzoniPv]

Spojler iscupati, xr3 plastike u crno, mk3 rs turbo felne bi mu takodje odlicno legle. Provjeri pragove detaljno, moji su izgledali ok, al neki dan kad sam htio alu felne da stavljam propade dizalica...je li to koza unutra?

Послато са ALCATEL ONE TOUCH 5035D уз помоћ Тапатока

[Esc MK3 1.6 matic]

Spojler skidam kad nadjem odgovarajući, a felne su za sada ove, samo su gume prevelike dimenzije 195-65-15, a trebalo bi 195-50-15, koža nije već neke bezveze skajane presvlake, koje sam već skinuo osim naslona za glavu i naslona na zadnjem sedištu jer ne postoji originalno ispod presvlaka. Tabla je ona mekana verzija ali ofarbana u belo, tako da i to mora da se menja ili stavi neka druga. Pragovi su malo načeti, a pod ću moći da proverim kada skinem tepih. I tapaciri na vratami su presvučeni istim skaj materijalom, tako da i to treba da se menja u originalne.

[dule0911]

Ako hoces da bude bas sve original, nadji drugu escort znacku za gepek, ova nije odgovarajuca za mk3, pre je sa nekog mk4 iz poslednjih serija.

[911s [SK]]

Nadji i druge branike jer su ovi krivi a ni oba vezna lima nisu mnogo bolja.

[Esc MK3 1.6 matic]

Da da i značka pozadi treba da se menja, vezne limove se nadam da ću samo da malo ispeglam kad budem limariju radio a ne da ih menjam, prednji branik nije sa xr3 modela pa on treba da se menja i ima tu još dosta toga.....

[Esc MK3 1.6 matic]

Počelo polako, sredjivanje....

[Esc MK3 1.6 matic]

Kako se skida volan, šta još treba da se uradio osim odvrtanja glavne matice na osovini kod volana?

[911s [SK]]

Izudaraš ga odnapred pesnicama na suprotnim krajevima da popusti sa konusa.

[fordicmk3]

Samo napred sa radovima

[Esc MK3 1.6 matic]

Počeli pripremni radovi od poda koji je ozbiljno načela korozija, našao sam donorski auto za pod ali mi je veliki problem kako iseći taj dobar pod a da ne upropastim delove i da mogu posle i da ih iskoristim pa pitam da li bi neko mogao da mi da savet oko sečenja poda. Hvala društvo!!!
Ovo je moj pod

Ovo je donorski pod











I da li mogu da isečem ceo pod od donorskog auta, zajedno sa gredama ispod i sa sajtnama da li je to ok da se seku grede?

[911s [SK]]

Ne vidim da je pod sa donora vrhunski. I on je dobrano zardjao ispod tih bitumenskih ploča.
Sve može da se seče, samo ti treba baš vrhunski limar da se ne pokrivi školja kada bude bila bez poda i sajtni.

[dule0911]

Ako limar ima vremena mislim da je bolje raspunktovati i tako prrbaciti patos, nego ga seci. Jedino sto to zahteva mnogo vise vremena. Ne vidi patose na slici, ali ja bih tako uradio da vreme/novac nije problem.

[Esc MK3 1.6 matic]

Pod nije vrhunski i neću uzimati prednji desni deo koji je zardjao, a nisam u mogućnosti da angažujem ništa više od brusilice, pa pitam da li mogu grede da se seku kada budem skidao prednji deo poda?

[van]

Прво питање је да ли је донорски под од кабриолета ?
Друго , узми шило или зашиљи неки мали стари шрафцигер и били где сумњаш да је труо лим пробај да прободеш шилом . Ако не иде и под огромним притиском , лим је здрав . Мени се чини да ти треба да поскидаш све са пода и отераш ауто на пескирање . После тога одмах два слоја епоксидне основне и миран си . Ако се појави рупица или рупа , закрпиће се .
Да се зезаш и мењаш под на кабриолету који нема ништа друго структурално сем пода је скупо и глупо .

[Esc MK3 1.6 matic]

Pod nije od kabrioleta i nema ojačanja sa donje strane, ali pretpostavljam da mogu onda samo panele da isečem, na mestima gde nema greda ispod, i to jer je originalnog oblika i lepo će se uklopiti u moj pod. A i poprečna greda sa gornje strane kod mene je malo počela da propada i malo je iščukana ( ko zna šta su prethodni vlasnici radili) . Sve ovo zbog toga jer kod nas je nemoguće naći nove originalne panele za pod, kao i ostale nove limarske delove, a i to što ima pitanje je kog je kvaliteta lim.

[fordicmk3]

Jesi li zvao GOLAS, mozda oni imaju nesto od tih podnih panela. Ali u svakom slucaju najbolje je da vidis sta mozes da uradis sa svog poda. Tj. da probas da ovistis i da busis silom ovako kako ti je Van rekao. Mozda i nije toliko truo, pokrpis na par mesta i ojacas tu tvoju gredu. Imaces manje posla u odnosu da menjas ceo pod jer pravis sebi rizik da se ukrivi karoserija her je kabrio u pitanju.

[van]

Пре 5 година сам возио ескорта 4 , годину дана . Добио сам га на поклон , јер је био за отпад . Добио је ласкаву титулу најтрулији ауто на окупљању форд клуба а је као поносни власник награду . Ово је чисто да имаш представу о чему причам .
4 дана ми је требало да од тога направим ауто који се и данас виоти и нема ни тракова корозије тамо где сам ја мењао делове . А мењао сам сајтне и подсајтне и пофил пода који иде уз подсајтну , и још једно пола квадрата лима у форми закрпа на поду .
Подсајтне и порфили споја пода је урађен од 2.5 мм поцинкованог лима поривљеног у џип комерцу , то нема шансе више да иструли . Сајтне су голашеве , пескиране и екосиране пре уградње . Све закрпе су 1.2 мм поцинковани лима .
Тај ауто је био лимузина и ја сам имао искуства како да да мењам што брже те профиле , и како шта да мењам да се не увије каросерија + ауто је лимузина и има кров . Твој је кабриолет , и када му посечеп носеће профиле згужваће се како кутија .
На слици твој под делује 50 пута боље него што је изгледа тај на ескоту који сама возио .
Послушај мој самвет са шилом , и пробај да прободеш лим тамо где мислиш да је трулу . Корозија је често само површинска и пескирање то лепо уклони .
Ако ти нису труле греде и основни носећи профили , ја их не би дирао , јер нема шансе да их урадиш да испадну фабрички ем нема нико ти не гарантује чврстоћу , која је код кабриолета увек проблем .
Зато челичну четку на брусилицу , рукавице и наочаре и чисти под до чистог лима или на пескирање .

[Esc MK3 1.6 matic]

Hvala ti puno na opsežnom objašnjenju. Poslušaću tvoj savet, a sa donorskog poda ću koristiti delove lima tamo gde šta treba da se zakrpi. U golašu sam našao cele prednje panele kao i sajtne tako da ću možda njih koristiti za krppljenje prednjeg dela poda. Ja se ne bi ni usudio sam da radim na tom delu limarije već ću to prepustiti nekom dobrom limaru ( koga još uvek nemam, pa bi predlozi dobro došli) . Hvala na savetu još jednom.

[911s [SK]]

Mogu grede da ispadnu fabričke i može da se garantuje čvrstoća, takav limar košta 50 evra dnevno. Sve se može, samo zavisi ko šta hoće.
Kod jeftinog limara ništa nije garantovano, ali jedino tako radovi imaju isplativost za ovako jeftin auto.

[Esc MK3 1.6 matic]

Znam da ovo nije mesto za sledeće pitanje, ali ne radi onaj sajt za postavljaje slika, koje su još opcije. Hvala

[Markedjani]

https://postimages.org/