Ford Club Serbia

Trebao bi da remontujem siemens dizne na dizel fordu TDCI .
Kakvo iskustvo imate sa ovim servisom ?
Deluju ljubazno i cisto .

Koliko vidim, niko sa Siemensom se nije usrećio sa remontom, nevezano za marku automobila. A ostali prednost daju nekom iz Ostružnice u odnosu na tog sa (iz) Umke.

E, 'ebiga.

Ja nemam nikakvo iskustvo sa njiama.Ja saradjujem sa BOSH servis Dimitrijevic u Zemunu koji su i ovlasteni za SIMENS ili ti sada VDO

Dimitrijević ili Dmitrović?

Evo jos da dodam .
Vozilo je isprobano od strane majstora u rezimu voznje , na ravnom , uz brdo i tome slicno ....
Odmah je uvideo da je ubrzanje jako lose i kretanje iz mesta takodje ...
Zatim je vozilo ubaceno u servis .
Sve cetiri dizne su demontirane sa vozila , postavljena su na test-aparat sa pisacem podataka i vrsilo ispitivanje na 4 ( cetiri ) etape ... ler , ubrzanje , pun gas i tome slicno .
Dobijen je isprintiran izvestaj na papiru .
SVE CETIRI DIZNE SU RADILI NA SVIM OVIM ETAPA PRIBLIZNO OKO ili ISPOD 50% KAPACITETA .
Svi testovi su bili FAIL u izvestaju .
Majstor je preporucio remontovanje za sve 4 dizne .
On raspolaze sa remontnim setom za ove dizne .
Cena remonta jedne dizne 120 EUR .
Ja sam se skoro odlucio da ovo uradim ... pa sta bude ... jer auto je je voziti mucenje/ nemoguce u ovakvom stanju.
Bio sam kod BG DIESEL oni nemaju delove za SIEMENS . Ocekuju u nekom buducem vremenu .

valjda kad dizne zezaju on nece da upali a ne da nece da ide..to sto nece da ide mi mirise na turbinu..mozda gresim..

totti piše:Dimitrijević ili Dmitrović?

Dmitrovic

nego im je ime cudno i ja ih zovem dimitrijevic

SERVIS - REMONT SIEMENS DIZNI OBAVLJEN
FORD 1.4 TDCI

Rezultatom sam prezadovoljan ! Auto "leti" .... raketa ...
Pravo iznanedjenje , koja je razlika nakon remontovanja . Nemam više "knedlu" kod kretanja , vuče nenormalno dobro
Ovaj servis mi vredi svakog ulozenog EURa .
Prezadovoljan sam sa odnosom vlasnika .Posto mi je bio daleko ( 26 km ) da dovezem vozilo , on je preuzeo vozilo u blizini mog stanovanja i isto tako mi ga je vratio sledeceg dana .

Znaci evo konacnog obracuna posla :

* 60 EUR = demontaza/montaza svega i svacega radi prilaza do dizni ( kutija filtera , poklopac ventila , gumena creva .... ) + dijagnostika 4 dizne na aparaturi u cetiri rezima rada

* 480 EUR = remont 4 dizne

Evo ovo mi je vratio da vidim sta mi je zamenio :


Ovo mi je izdao garanciju :

jel ti kodirao dizne?

nego sa tom garancijom mozes da se obrises..

Ma dobro ,za garanciju i ja znam da kod nas nema uslova sa ovim gorivom i ostalim. Ali , dobro , ostavljaju utisak

mozda nisi procitao jer sam naknadno napisao..jel ti kodirao dizne..i jel ti dao nove kodove?

Samo da ide kako treba, i da potraje, bez problema.

Siemens i Bosch dizne se ne kodiraju nakon remonta i nije bitno koja ce gde da bude vracena na motor. Kodiranje se radi na delfijevim diznama i tu se prijavljuju novi kodovi motornom racunaru.

Cesto majstori utvrde da dizna ne valja jer ima korekcije. Moze bit' a i ne mora. Motorni racunar radi korekcije ubrizgavanja da bi ispeglao cilindar. Jedan od uzroka korekcije moze da bude npr. losija kompresija na tom cilindru. Stavis novu novcatu diznu i opet korekcije sta onda? kupis jos jednu kad ono ne valja ni ona . Tokom eksploatacije najcesce se desava da dizne usled trosenja povecaju kolicine goriva sto se da korigovati.
Ovo gore je info sa neta skinut .

Inace, o ovom nisam ni razgovarao sa majstorom.

kodiraju se, samo nemju kao delphi 15 kodova nego a i b klasu, i nije strasno i ako se neiskodiraju, zato delphi ide kao metak........

Darko, da li bi malo pojasnio? Da li je poenta da automobili sa Delphi diznama idu brze od onih sa Siemens Bosch?

nije poenta al je mozda realnost..

Bil' pojasnio?

pa nemam pojma kazu da 1.8 tdci mk1 sa delphijem ide bolje od 1.8 tdci mk2 sa simensom

Evo, sa tvojom izjavom ukljuciv, 3 puta se slicno i ovde kaze, ali niko da pojasni.

Bolje, brze i finije podesavanje u toku rada znaci bolje performanse.

E bas to, precizne su u P M, merecedesova delphi ubrizgava 7 puta za vreme jednog rada klipa! samo sto delfi je forsirao rotacione pumpe, a bos i drugi neke klipne ili taako nesto, a rotacione guraju opiljke u dizne, kazu da novija generacija na mercedesu cdi delphi je drugacija i bolja, i da niko jaci sistem nije ogao da napravi cr ubrizgavanja. Najeci je problem kodiranje bas, jer deru zbog cene masina za kodiranje. Znam lika da je uradio dizne po 5000 dinara sam i nije kodirao, eno vozi, na prelivima nema skoro nista, jedino neide kao pre, bas se oseca!

Na kom parametru se vidi to bolje podesavanje? Ostacima u izduvu?
Da li jedan isti motor, koji je deklarisan na odredjen broj konjskih snaga pri odredjenim obrtajima, moze da da vise konjskih snaga na istim obrtajima samo dizne da se promene?

Edit shodno postu koji je uleteo ...

Svaka čast ko ima živaca da odgovori na sva Vladanova pitanja.

Bilo ih je puno, sad ih vise nema ...