Ekonomicni nacin voznje
-
- Poruka: 47
- Član foruma od: nedelja, 8. nov. 2015. u 17:39h
Ekonomicni nacin voznje
Danas se vozim sa prijateljima i kroz pricu zapocnemo temu o tome kako nacinom voznje ustediti na gorivu i svako od nas ima svoju teoriju... Jedna od teorija je da sto cesce vozim u leru (npr nizbrdo ili u ravni) jer tad navodno ne ubrizgava gorivo. Druga je sasvim suprotna, znaci auto treba biti uvijek u brzini jer ako je u brzini, a nije stisnuta papucica gasa ECU ne salje gorivo u motor. Pa jedan kaze da vozim maksimalno do 1500 obrtaja (po meni premalo). Inace vozim Mondeo mk1 1993 god. 1.6 16v .
Zamolio bih da mi neko objasni koji je to najekonomicniji nacin voznje?
Zamolio bih da mi neko objasni koji je to najekonomicniji nacin voznje?
- dule0911
-
- Poruka: 13582
- Član foruma od: utorak, 17. feb. 2009. u 03:07h
- Lokacija: Thun - Leštane
Re: Ekonomicni nacin voznje
Kod modernih motora kad je auto u brzini a pusten gas, gorivo ne ide u motor (verovatno je tako i na tvom Mondeu).
Najekonomicnija voznja nije na najmanjim obrtajima vec tamo gde motor razvija veci procenat obrtnog momenta. Znaci gusenje mu ne pomaze, ali ni voznja u visokim obrtajima.
Svaki put kad pritisnes kocnicu efektivno trosis gorivo. Znaci pustis gas pre nego sto trebas da se zaustavis da te motorno kocenje zaustavi, bez naglih ubrzavanja, i bez davljenja motora jer pored toga sto potrosnja nije optimalna, ne cinis motoru niti menjacu dobro Takodje se trudis da ti brzina bude konstanta, bez stalnog ubrzavanja/usporavanja itd.
Ili vozis normalno i ne razmisljas o potrosnji.
Najekonomicnija voznja nije na najmanjim obrtajima vec tamo gde motor razvija veci procenat obrtnog momenta. Znaci gusenje mu ne pomaze, ali ni voznja u visokim obrtajima.
Svaki put kad pritisnes kocnicu efektivno trosis gorivo. Znaci pustis gas pre nego sto trebas da se zaustavis da te motorno kocenje zaustavi, bez naglih ubrzavanja, i bez davljenja motora jer pored toga sto potrosnja nije optimalna, ne cinis motoru niti menjacu dobro Takodje se trudis da ti brzina bude konstanta, bez stalnog ubrzavanja/usporavanja itd.
Ili vozis normalno i ne razmisljas o potrosnji.
Fiesta!!
- st 220
- Poruka: 675
- Član foruma od: nedelja, 8. maj 2011. u 15:21h
Re: Ekonomicni nacin voznje
Koliko znam, ako se npr spuštaš niz brdo, a motor je u leru, gorivo prolazi kroz dizne, a ako se spuštaš u brzini i kočiš motorom (npr, spuštaš se trećom, na 2000 obrtaja), dizne pokazuju potrošnju 0,00.
Tako bar kažu vozila sa board comp-om.
Tako bar kažu vozila sa board comp-om.
-
- Poruka: 47
- Član foruma od: nedelja, 8. nov. 2015. u 17:39h
Re: Ekonomicni nacin voznje
Tako sam i pretpostavio, znači kad kočim motorom onda ne ulazi gorivo u motor. Recimo moj prijatelj kad god može izbaci iz brzine i onda se tako kotrlja i to zove "krtstareći mod".
- Markedjani
- Predsednik kluba
- Poruka: 21064
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 11:14h
- Lokacija: Bg-Cerak
Re: Ekonomicni nacin voznje
Da ne ide gorivo u leru, motor bi se ugasio.
Nizbrdo, samo motorno kočenje... preko 1500 obrtaja, ispod toga motor ubrizgava neku količinu goriva da se motor ne bi ugasio.
Nizbrdo, samo motorno kočenje... preko 1500 obrtaja, ispod toga motor ubrizgava neku količinu goriva da se motor ne bi ugasio.
Venetia Red, '81 Ford Taunus 1.3
Diamond White, '91 Ford Sierra 2.0 DOHC 4x4
Vozim besan auto od 1000 maraka!
- mbole
- Poruka: 14391
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Ekonomicni nacin voznje
Ako tvoj prijatelj vozi keca, ili neki stariji auto sa karburatorom, ili klasican dizel on nema varijantu da prekine dovod goriva prilikom motornog kocenja.
To jest, prica vazi samo kod motora koji imaju elektricne brizgaljke (nebitno dal je dizel ili benzinac).
Kod onih koji ih nemaju, najmanju potrosnju ce imati kad izbaci na ler, al ona ne moze biti nula.
To jest, prica vazi samo kod motora koji imaju elektricne brizgaljke (nebitno dal je dizel ili benzinac).
Kod onih koji ih nemaju, najmanju potrosnju ce imati kad izbaci na ler, al ona ne moze biti nula.
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
-
- Poruka: 47
- Član foruma od: nedelja, 8. nov. 2015. u 17:39h
Re: Ekonomicni nacin voznje
Vozi dvojku, 1.6 benzin, a inače je samozvani ekspert za auta pa se valjda njegova sluša
Poslednja izmena: FM III, na dan četvrtak, 12. nov. 2015. u 13:54h. Ukupno izmenjeno 1 put.
Razlog: Nema razloga da citiraš poruku pre tvoje jer se smatra da odgovaraš na nju, koristi opciju Brzi odgovor ili Odgovori a ne Citiraj
Razlog: Nema razloga da citiraš poruku pre tvoje jer se smatra da odgovaraš na nju, koristi opciju Brzi odgovor ili Odgovori a ne Citiraj
- BojanM
- BOFH
- Poruka: 7123
- Član foruma od: četvrtak, 5. avg. 2010. u 14:19h
- Lokacija: Kladovo
Re: Ekonomicni nacin voznje
Bond... Džems Bond.
Dvojka... Golf dvojka? (cenim da ne vozi vlašku dvojku)
Sent using Tapatalk
Dvojka... Golf dvojka? (cenim da ne vozi vlašku dvojku)
Sent using Tapatalk
pozdrav, Bojan
Anybody going slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac... -- George Carlin
Anybody going slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac... -- George Carlin
- mbole
- Poruka: 14391
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Ekonomicni nacin voznje
A mozda vozi "gvozdena", tj trajvan dvojku
Ups... on nije na benzin, i nema od 1.6
Ups... on nije na benzin, i nema od 1.6
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- Billy
- Poruka: 574
- Član foruma od: sreda, 24. avg. 2011. u 16:34h
- Lokacija: Novi Beograd
- milan_gt
- Poruka: 11693
- Član foruma od: subota, 17. jul 2010. u 17:43h
- Lokacija: Uzice - Bela Zemlja
Re: Ekonomicni nacin voznje
Dulova fiesta
- FiestaBG87
-
- Poruka: 5828
- Član foruma od: nedelja, 13. okt. 2013. u 20:25h
- Lokacija: Beograd
Re: Ekonomicni nacin voznje
Ja se stalno svadjam sa tatom da ne vozi auto u obrtajima nego lepo oko 2000ob a on kad vidi brbo vrati u nizu i preko 3 a niz brdo jos gori, erci ti prijatelju da nema pojma da vozi, auto se ne vozi na ler, zbog dosta stvari, meni Aleko ima fabricki prekidac, kad pustim gas on prekine na neki nacin dovod goriva, vozio sma par puta pezo 406 hdi na otvorenom putu, prvi put nisam mogao da ga spustim ispod 7 a drugi put sam mu usao u stos, voznja oko 2000ob i nugu naslonim sa strane da ne bi bilo sitnog dodavanja i potrosnja bila oko 5.5l, otvoren put, noc, put Zvornik-Beograd, konstantna brzina 70km/h do auto puta, potrosnja 4.2l, na auto putu 140km/h i do BG-a 4.7l, a komp je stvarno tacan, posto bas dosta vozi auto stalno sipa do cepa i kad se baci na papir bude isto ko na bordu, kociti kao sto Dule kaze motorom, najveca greska je kad stalno pipkate kocnicu a to vidis kad ides iza nekog stopaljke svetle ko bozican jelka a da malo gleda napred i pusti gas raniej auto bi usporio isto kao sto je on pipnuo kocnicu.
- Milos90
- Poruka: 55
- Član foruma od: utorak, 7. apr. 2015. u 12:14h
Re: Ekonomicni nacin voznje
Na takmicenjima u potrosnji se koristi tehnika: zalete vozilo do odredjene brzine,onda ga ugase i leruju ga... i tako u krug.
U realnom zivotu za maksimalno minimalnu potrosnju:
Kada naidjes na uzbrdicu ne zelis da ubrzavas, vec da odrzavas polozaj papucice gasa kao sto je bila na pravcu i postepeno oduzimas kako ti pada brzina... tako se prilagodjavas sili gravitacije i trosis najmanje goriva... i pravis najvecu kolonu iza sebe.
Na ravnom odrzavas brzinu.
Na blazim nizbrdicama povecavas brzinu..Tako iskoriscavas silu gravitacije u svoju korist.
Kada se auto izbaci iz brzine i leruje nema sta da te usporava osim sile trenja i aerodinamike, imas ubrzanje od sile gravitacije (na nizbrdicama).. Imas potrosnju od 0.7 l po satu... imas problem bezbednosti, ali ja sam ovako zabelezio najnizu potrosnju na i30 1.4 benzin od 4.7l autoputa/ otvorenog puta.
Kada ga ostavis u brzini na sve ovo te usporava jos i motorno kocenje. U zavisnosti od obrtaja( kako je gore objasnjeno) trosi ti 0 L. Licno kada tako pokusavam da ostvarim neku bolju potrosnju, nikada mi ne uspeva jer cim je auto u brzini, noga mi automatski ide na papucicu gasa i jeb.. mi se za potrosnju . Ali verujem da uz trening suzdrzavanja moze da se ostvari -+ 10% potrosnja kao sa lerovanjem.
Ako juris potrosnju kruz kontrol ne palis ni pod razno.
Eko gume na 3 bara pod obavezno.
Prednja vuca obavezno.
Sto lakse al felne obavezno.
Sto tanje gume obavezno.
Nauci da korist Apex-e
Time ces ostvariti vecu brzinu kretanja kroz krivine i neces morati da pretvaras energiju kretanja ,koju si napravio potrosnjom goriva, u toplotu trenjem kocenja.
Sto se obrtaja motora tice, to je oko 1400-1800 ob gde se ostvaruje najmanja potrosnja... ali onda imas , potencijalno, drugi problem...
http://totalcarmagazine.com/tech/2014/0 ... rn_engine/
Tako da ...
U realnom zivotu za maksimalno minimalnu potrosnju:
Kada naidjes na uzbrdicu ne zelis da ubrzavas, vec da odrzavas polozaj papucice gasa kao sto je bila na pravcu i postepeno oduzimas kako ti pada brzina... tako se prilagodjavas sili gravitacije i trosis najmanje goriva... i pravis najvecu kolonu iza sebe.
Na ravnom odrzavas brzinu.
Na blazim nizbrdicama povecavas brzinu..Tako iskoriscavas silu gravitacije u svoju korist.
Kada se auto izbaci iz brzine i leruje nema sta da te usporava osim sile trenja i aerodinamike, imas ubrzanje od sile gravitacije (na nizbrdicama).. Imas potrosnju od 0.7 l po satu... imas problem bezbednosti, ali ja sam ovako zabelezio najnizu potrosnju na i30 1.4 benzin od 4.7l autoputa/ otvorenog puta.
Kada ga ostavis u brzini na sve ovo te usporava jos i motorno kocenje. U zavisnosti od obrtaja( kako je gore objasnjeno) trosi ti 0 L. Licno kada tako pokusavam da ostvarim neku bolju potrosnju, nikada mi ne uspeva jer cim je auto u brzini, noga mi automatski ide na papucicu gasa i jeb.. mi se za potrosnju . Ali verujem da uz trening suzdrzavanja moze da se ostvari -+ 10% potrosnja kao sa lerovanjem.
Ako juris potrosnju kruz kontrol ne palis ni pod razno.
Eko gume na 3 bara pod obavezno.
Prednja vuca obavezno.
Sto lakse al felne obavezno.
Sto tanje gume obavezno.
Nauci da korist Apex-e
Time ces ostvariti vecu brzinu kretanja kroz krivine i neces morati da pretvaras energiju kretanja ,koju si napravio potrosnjom goriva, u toplotu trenjem kocenja.
Sto se obrtaja motora tice, to je oko 1400-1800 ob gde se ostvaruje najmanja potrosnja... ali onda imas , potencijalno, drugi problem...
http://totalcarmagazine.com/tech/2014/0 ... rn_engine/
Tako da ...
- milan_gt
- Poruka: 11693
- Član foruma od: subota, 17. jul 2010. u 17:43h
- Lokacija: Uzice - Bela Zemlja
Re: Ekonomicni nacin voznje
Na uzbrdici voziti auto kad ima max obrtni moment, na ravnom takodje, bar za cadjare
- Milos90
- Poruka: 55
- Član foruma od: utorak, 7. apr. 2015. u 12:14h
Re: Ekonomicni nacin voznje
Oni imaju gomili Nm i na 1200 ob tako da to nije sporno. Ali ubrzavati kada imas najvece negativno ubrzanje ,koje daje sila gravitacije na uzbrdici, ekvivalentno je vecoj potrosnji.
Tako sam ja uspeo, ignorisuci svako gore navedeno pravilo, da sa Fordovim kamioncicem koji trosi 8-10l normalne voznje napravim potrosnju od 16-17l.
https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.net/h ... 676f502f77
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=56F0CEB4
Pretovaren na ispumpanim gumama , noga u patosu bilo da je uzbrdo ili nizbrdo. 110-140 kp/h na otvorenom i stalno u crveno kada ubrzavam
Ovu zastitnu sinu sam zategao na par lezecih i nije se mrdnula... sto znaci da je kvalitet izrade odlican. Pohvala za ford-a
Tako sam ja uspeo, ignorisuci svako gore navedeno pravilo, da sa Fordovim kamioncicem koji trosi 8-10l normalne voznje napravim potrosnju od 16-17l.
https://fbcdn-photos-e-a.akamaihd.net/h ... 676f502f77
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=56F0CEB4
Pretovaren na ispumpanim gumama , noga u patosu bilo da je uzbrdo ili nizbrdo. 110-140 kp/h na otvorenom i stalno u crveno kada ubrzavam
Ovu zastitnu sinu sam zategao na par lezecih i nije se mrdnula... sto znaci da je kvalitet izrade odlican. Pohvala za ford-a
- milan_gt
- Poruka: 11693
- Član foruma od: subota, 17. jul 2010. u 17:43h
- Lokacija: Uzice - Bela Zemlja
Re: Ekonomicni nacin voznje
Ma ko ti prica o ubrzanju