EGR - mitska naprava na brdovitom Balkanu

[Daniel]

ne sve je ok kad zatvoris egr

[YOmax]

Ok, hvala!
Onda je reseno

[mbole]

Dobro, fizicki smo zacepili EGR, I gde sad gasovi i garez idu dalje..? Da li mogu da zacepe nesto drugo ili izlaze kroz izduvni sistem napolje?

Idu kuda bi isli normalno, kad EGR-a ne bi bilo, to jest kroz auspuh, kuda su isli od prvog napravljenog SUS motora. EGR uprosceno receno (konkretno izvodjenje moze da se malo razlikuje), ima jednu cevku, koja vodi od izduvne do usisne grane i ventil na njoj. Ti zacepis tu cevku.

Dalje kako isdes kroz auspuh, sledi katalizator koji se isto tako vremenom zacepi, posto ima sitno sace, pa se zato skida i on. Pri tom kat ce se zacepiti imao ti ili ne EGR, posto njega zacepi cadj (isto kao i usis kad imas EGR), a ni kat ni EGR ne resavaju problem cadji.
Daklem... i kat napoje, pa jos jedan problem manje.

Nadalje sledi DPF (koga ti nemas), koji je isto tako sitno sace, samo poveliko, ali ovoga puta namenjeno bas da bi se na njemu nakupljala cadj. Kad se nakupi dovoljno (sto racunar procenjuje nekim algoritmom koji se svodi na broj predjenih km u odredjenim rezimima broja obrtaja), i kad je auto lepo ugrejan, broj obrtaja nije nizak, racunar pusti u DPF neku gadnu hemiju koja sluzi uslovno receno kao katalizator za sagorevanje cadji, cadj se zapali (inace ima jako visoku tacku paljenja), DPF se usija na neku sasavu temperaturu tipa 600 700 stepeni, cadj sagori i idemo u krug.
Ta hemija mora s vremena da se dopunjava, a i sam DPF ima neki svoj vek, a kosta ko otrov.
Mislim da postoji jos neki sistem rada DPF-a osim ovoga, al nisam siguran, mada manje vise svi se svode na isto.

Sto se tice lampica, kada se iskljuci kako treba u racunaru, nema nikakvih paljenja lampica, posto racunar misli da ga uopste nema, i da ga nikad nije ni bilo.

[YOmax]

A oko onog otezanog zagrevanja u toku zimskog perioda, koliko je to u praksi uocljivo...Ili je to samo na teoretskom nivou problematika?

[FM III]

... Da li ima nekih losih efekata po nesto dok vozim sa upaljenom lampicom?

Ako ti se lampica pali samo zbog EGR-a, loše može da bude kada se upali zbog nečeg drugog a ti nastaviš da teraš auto smatrajući da je EGR u pitanju.

[Vlada pop]

E vidis o tome nisam razmisljao moram gasiti onda

[Billy]

A oko onog otezanog zagrevanja u toku zimskog perioda, koliko je to u praksi uocljivo...Ili je to samo na teoretskom nivou problematika?

Nije ford ali kod brata na stilu jedva i dostigne radnu temperaturu, kod forda možda mu treba malo duže nego sa otvorenim egrom

[mbole]

Ne vidim kako bi EGR mogao da odmaze ili pomaze grejanju motora?

Dok je EGR zatvoren, on kao i da ne postoji (milsim regularno zatvoren, to jest nije ga otvorio racunar motora, ne da si ga ti fizicki zatvorio). A trebalo bi da se otvara samo na visim obrtajima i kada je motor vec zagrejan.

Sad... pade mi napamet, kod nekih modela je postojao i hladnjak koji je sluzio da te izduvne gasove koji se vracaju koliko toliko ohladi, al opet ti izduvni gasovi tuda prolaze i mogu da greju tu tecnost tek kad motor ode u visoke obrtaje i ugreje se, posto do tad racunar nije otvorio ventil, i nema protoka vrucih izduvnih gasova kroz cevku.

Meni je EGR zatvoren pre jedno 10 godina, i jedini slucaj kada je bilo problema sa zagrevanjem motora je kada termostat nije valjao. Kad je on promenjen, sve kako treba.
Tako da cisto sumnjam da zatvaranje EGR-a ima ikave veze sa sporim ili nikakvim zagrevanjem motora. U 90% slucajeva u pitanju je termostat.

[acadimke]

Suprotno Bole, otvoren je na nizim obrtajima dok se motor ne zagreje.

[YOmax]

I ja sam negde procitao da je otvoren kako mbole kaze

[BokiRS]

Otvoren je na nizim obrtajima i na manjem gasu.

[mbole]

Bem li ga, bio sam ubedjen da je na visim, tj da sam negde upravo to procitao.
Al omatorelo se, izlapelo...

EDIT
Evo nadjoh:
Most older EGR systems use a vacuum regulated EGR valve while newer vehicles tend to have an electronic EGR valve to control exhaust gas recirculation. When the engine is idling, the EGR valve is closed and there is no EGR flow into the manifold. The EGR valve remains closed until the engine is warm and is operating under load. As the load increases and combustion temperatures start to rise, the EGR valve opens and starts to leak exhaust back into the intake manifold. This has a quenching effect that lowers combustion temperatures and reduces the formation of NOx.
http://www.aa1car.com/library/egr.htm

Most early EGR valves were vacuum-operated. A vacuum diaphragm opened and closed a valve, allowing and cutting off exhaust flow. An early refinement was a temperature-controlled shut-off in the vacuum source. This kept the EGR valve from opening when the engine was too cool. The cool engine did not require EGR and cutting it off made the engine run smoother.

EGR flow is also undesirable at other times, for instance at idle. At very low speed, combustion temperature is naturally lower. Adding exhaust gas at low speed can cause rough idle. The positive back-pressure EGR valve helped solve this problem.
Similar to a standard vacuum model, the positive back-pressure design has a hollow valve stem. This allows exhaust gas pressure to push against a spring loaded vacuum valve. When back pressure rises, such as on acceleration, exhaust pressure closes the spring-valve and seals the vacuum opening. This allows an engine vacuum to open the EGR valve.
http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/207

Exhaust gas recirculation is only a part-time function. It should NOT occur when the engine is cold because it acts like a vacuum leak and can cause a rough idle or lean misfire.

EGR also should also NOT occur at idle for the same reason. It should only occur after the engine has warmed up and is running at a speed above idle.
http://www.totalcardiagnostics.com/supp ... iagnostics

A plus sto je glavna funkcija EGR-a da snizava temperaturu sagorevanja (posto se na visokim razvija NOx), pa samim tim smanjuje i kolicinu toplote koja se razvija u motoru.

[Neša]

Au kolko filozofiranja..

[Dekishaaaa]

Da definisemo polako,mislim da je yomax shvatio da ga treba zatvoriti i tako dalje kao i vecina od nas. Imam 3 pitanja,jel gasenje kompletno egr-a utice na povecanje ili smanjenje cadzenja ili ne? I drugo pitanje jel mora da se izbacuje i katalizator kad se radi zatvaranje i gasenje egr ventila? I 3 pitanje jel istina da motor postaje malo glasniji u ler radu posle uklanjanja tih stvari,tj da nije vise onako malo prigusen kao sto je bio. Hvala

[mbole]

Teoretski, gasenje EGR-a dovodi do smanjenja cadji u izduvnim gasovima (pricam o potpuno ispravnom sistemu, kod zacadjenog definitivno smanjuje purnjanje i to ozbiljno).
Jedan od razloga uvodjenja DPF-a je upravo to sto EGR pravi malo vise cadji, posto obara temperaturu sagorevanja (ubacis jedno sranje, pa ga onda ispravljas drugim jos vecim bem ti ekologe).

Ne mora da se izbacuje katalizator, ali i on je isto g... ko i EGR, to jest samo smeta.

EGR ne utice na "glasnocu" ali uklanjanje kat-a menja zvuk. Kako ga menja, zavisi kako je uklonjen kat. Ne bih reako da je glasniji, pre da je drugaciji, al mislim da je to primetnije u visim obrtajima nego na leru.

[milan_gt]

Yo, sto bi ga ti zatvarao kad si toliko sumnjicav

[Dekishaaaa]

Uplasi me covek msm da cu ga ocistiti za sad,nikad nije cisceno nista od toga,a primetio sam da zadimi ponekad malo vise mada u 90% voznje ne dimi pa cak i na 4000rpm onako nista posebno,da ne pomisli narod da me neko platio da prasim komarce. jel se i turbina cisti od garezi tada kad se skida kat i ostalo da se cisti? To mu dodje ceo dan posla mozda i vise? Msm da mu zvuk postaje ostriji malo,jos nesto sam googlao pa cenim da mu izostrava rad.Svakako ako skidam egr i gasim ga necu kat dirati,samo cu ga lepo ocistiti tj onaj koga budem platio za to.

[milan_gt]

Ovde treba sto manje objasnjavati, nego ko pita samo mu reci 'zatvaraj'

[YOmax]

Yo, sto bi ga ti zatvarao kad si toliko sumnjicav

U je...čovek ne sme nista da pita, da se neko ne naljuti ...

[milan_gt]

Treba da se pita, a jos bolje je kad pita a opet uradi po svom

[YOmax]

Bata gete, poverenje se stice, ne kupuje se

[milan_gt]

Vidi ti opet pitaj nekog, pitanje je dal sta znamo

[YOmax]

Za moje kratko bitisanje na 4rumu, jedino tebe ne bih imao sta da pitam

[milan_gt]

Nemoj mene nista da pitas jer vozim sa zatvorenim egr-om zadnjih 340.000 km samo na ovom mondeu al ko zna mozda me tek cekaju negativni efekti

[Dekishaaaa]

sa zatvorenim nema negativnih