Ford Club Serbia

Poenta testiranja u laboratorijskim uslovima i po standardima je da dva automobila mogu da se uporede po apsolutnim parametrima (ako su oba testirana u istim uslovima, rezultat iz laboratorije je jasan indikator u poređenju koji od dva automobila troši više) ali potpuno je normalno da u realnim uslovima ta potrošnja odstupa od simulirane/idealne. Odvojeno je pitanje da se ti standardi podešavaju tako da odgovaraju uobičajenom ciklusu vožnje na nekom širem tržištu... tako npr. prosečna potrošnja od 6.5 l/100km u Evropi i u npr. Japanu ne predstavlja istu stvar.

Uostalom (UN)ECE norme evoluiraju, i do naredne godine se očekuje uspostavljanje novog globalnog standarda (mada je moguće da će opet USA imati drugačija merila).

Slazem se. Ako pogledas testove po svim auto novinama bilo gdje u svijetu vidjeces da su podaci o potrosnji iz ECE norme jednostavno nerealne i da kazem tako neprimjenjive na stvarni svijet. Bas zato sto su univerzalne i zato sto su pravljene u apsolutnim i idealnim uslovima koji u praksi nisu takvi....

S durge strane ima i malo trikova o kojima je napisan lijep clanak u autoklubu
http://autoklub.jutarnji.hr/otkrivamo-k ... u/1099384/

BojanM piše:ali potpuno je normalno da u realnim uslovima ta potrošnja odstupa od simulirane/idealne.

Naravno - razlika je samo ta sto kod nekoga potrosnja u realnim uslovima bude malo veca od one u idealnim uslovima, a kod drugih mnogo veca.

Nedavno sam bas gledao usporedni test izmedju Ford C-Max hybrida i Toyote Prius V koji je uradio Motor Trend.

Na papiru Toyota Prius V treba da prelazi 42 mpg (5.6L na 100 km), a C-Max hybrid 47 mpg (5L na 100 km).

Eh sad, posle nekoliko dana testiranja Toyota Prius V je u proseku prleazila 39.4 mpg (5.9L na 100L), a Ford C-Max samo 37.3 mpg (6.3L na 100 km).

Vlasnici hybrida su takvi da ih samo potrosnja interesuje (pogledaj samo zakljucak koji je Motor Trend doneo na ovom testu).

So, which is the better car? I'd say the C-Max, hands down. Which is why, when a friend with a 3-year-old called me recently asking for a hybrid recommendation, I advised him to get the Ford C-Max. It's nicer, I explained. It's faster, drives better, is quieter, and, despite the comparative lack of space, is an all-around more appealing package than the Toyota. Guess what? He didn't care about any of that. All that mattered to him was fuel economy. So he bought the Prius V. Go figure.

I vecina njih su kupili C-Max umesto Prius V samo zato sto je na papiru manji potrosac, ali je u realnosti veci potrosac. I na kraju dana, kad se sad saznalo da Fordovi hibridi trose daleko vise nego reklamirano, preko noci su im opale cene i najvise su osteceni vlasnici koji su platili pune cene kada su kupovali aute. Slicna stvar se desila i sa Hyundai/Kia pre par godina, vlasnici su ih tuzili i pobedili.

Čisto da se razumemo, nisam to napisao u smislu opravdavanja Forda, nego u pogledu smislenosti rezultata dobijenih testiranjem po ECE merilima. Da li je to garancija da će auto za koji piše npr. 6 litara / 100km trošiti tačno toliko? Naravno da ne. A da li će trošiti u istim uslovima manje od automobila za koji je deklarisano 6.5 l/100km? Trebalo bi, ako je ispitivanje sprovedeno kako treba.

Izvinjavam se za off.

Smislenost rezultata sa ECE testiranja ima smisla samo za proizvodjace automobila, dok je za nas njihove konzumente to samo mazanje ociju i nista drugo. Ni jedan, ali ni jedan automobil ne trosi u stvarnosti onoliko koliko pise u prospektu. E sad, mozemo mi govoriti da je to logicno, realno, nerealno, statisticki tacno, ispravno i sta ti ja znam vec, ali je cinjenica da niko od vozaca nece dobiti ono sto pise u prospektu. Naravno razlike nisu mozda toliko velike ali uzevsi u obzir vijek eksploatacije automobila i predjenu kilometrazu nakupi se tu prilicno goriva koje se vise potrosi i plati. Vlasnicima hibrida je svaki decilitar bitan pa su zato oni zagrizli da istjeraju stvar na cistac sa tom potrosnjom. I svaka im cast na tome.

Mogu da se postignu zvanični rezultati, ali pitanje kakva je to vožnja. Slabo će ko da toliko mazi papučicu gasa.

Sjećaš se da su skoro neki likovi izvukli potrošnju na Mondeu Mk4, oko 3 litre.

Sve se moze kad se hoce drug. Pitanje samo jeli to realno, svakodnevno, normalno ili je njegova jedina svrha da nas proizvodjaci automobila "legalno" varaju?

Kao sto sam napisao gore, nije isto reci da auto trosi 5.6L, a on ustvari trosi 5.9L (slucaj sa Toyotom Prius V) kao i reci da auto trosi 5L, a on ustvari trosi 6.3L (Ford C-Max Hybrid).

Naravno da niko nece ostvariti iste brojeve kao sto EPA kaze, ali brojevi moraju biti barem slicni, a ne nebo i zemlja.

citam sve ovo oko potrosnje i ne verujemu kakvoj zemlji zivimo...ljudi su tamo tuzili proizvodjace i dobili ih...
ovde jedan komsija kupio megana novog u salonu 1.5 dci i auto mu ne silazi ispod 9 lit na 100,vec par meseci ce nateze sa njima i ne jebe ga niko 2% ,mislim da je sada kontaktirao direktno reno u francuskoj,poslao racune sve sto treba i nada se da ce nesto biti reseno,ako nista drugo da mu se ugradi nov motor.

a za ovo oko deklarisane potrosnje u potpunosti sam na strani talladega,jeste da svi lazu oko potrosnje ai se razlikuje potrosnja za maximalno 7-10% ali kad se razlikuje 25-30% kao u slucaju tog forda hibrida C-max,treba reagovati kad se vec zivi u zemlji gde se reakcijom moze nesto postici,za razliku od nase nebeske srbije

Komentar sa jednog drugog foruma.

I've had my C-Max since March. I drive it like a hybrid, but I don't do full out hypermiling. It was full-on winter when I got the car, and my initial MPG was in the 37-38 range. As the weather warmed up (and I got better at driving it), the MPG went up a great deal. My overall MPG now is 43.8 and climbing. My current tank is showing 46.8 and climbing. It takes a while to finish off a tank since the 13 gallon tank will let you go about 600 miles. The last two days, I have averaged well over 50 MPG. The trip computer is quite accurate to measured MPG.

Consider this: the C-Max is the lowest priced hybrid car that is at least as quick 0-60 as the average car. The C-Max is a good second quicker than the Prius 0-60 and 2 seconds quicker than the Prius V. With 0-60 in the low 8s,the C-Max is about as quick as the 1976 Trans Am that Burt Reynolds drove in Smokey and the Bandit. When you buy a V-6 family sedan rather than a 4-cylinder, you usually take a bigger mileage hit than between the Prius and the C-Max.

Ford's poor reliability scores are skewed by problems some people have with MyFordTouch. I personally like MFT quite a bit and have had no problems with it. Ok, the bluetooth phone connection is a bit spotty.

If you do a lot of city and suburban driving, the C-Max is a great choice. If you mainly drive interstate highways, you would probably get better real world MPG in a diesel Passat or Jetta.

Ove godine Ford ce na Americkom trzistu da obori svoj rekord po prodaji hibrida.

Dosadasnji rekord je drzala 2010 godina kada je prodato 35,496 hibrida.

Ove godine u prva 4 meseca Ford je prodao preko 30,000 hibrida, a najvece zasluge idu Fusionu (14,000 hibrida u tom periodu) i C-Maxu (11,000).

Medjutim, to i dalje daleko od lidera Toyote koja drzi cak 60% trzista hibrida u Americi.

Slika

Kako je lep Mondeo.
Glupi Ford, sto nije na vreme mislio da preseli proizvodnju negde da novi model ne kasni toliko, voleo bih da ih vidjamo po ulicama vec sad

Ne propustas nista, veruj mi.

Moguće, ali bilo bi lepo da do tog zaključka možemo sami da dođemo.

Objavljeni su detalji za novi 1.5L EcoBoost I4 motor koji ce da debituje u Fusionu sledece godine.

178 hp na 6,000 RPM i 240 Nm obrtnog momenta izmedju 1,500 i 4,500 RPM.

Prethodni 1.6L, koga ce ovaj 1.5L da zameni, je razvijao 177 hp na 5,700 RPM i 249 Nm obrtnog momenta izmedju 2,500 i 5,500 RPM.

Nije mi jasno šta su mjenjali sa 1.6 na 1.5?

Zbog Kineza, jer je razlika u registraciji velika. A ne isplati se proizvoditi 1.6L za Amere i 1.5L za Kineze i Evropljane kad je snaga ista.

Prodaja Fusiona ove godine ide odlicno i Ford ne uspeva da proizvede dovoljan broj primeraka.

Fusion u proseku provede samo 39 dana od momenta kad stigne u salon dok se ne proda dok je prosek u auto-industriji 60 dana. Ford trenutno proizvodi Fusion u Meksiku, koji ima godisnji kapacitet za 300,000 vozila, a do kraja godine proizvodnja ce biti dodata i u Michiganu, u istoj fabrici gde se pravi Mustang, cime ce se godisnja proizvodnja povecati za jos 100,000 vozila.

Prodaja Fusiona je ove godine skocila za 22%.

Slika

Logicno, posto ce 80% delova da pasuje s Fusiona na Mustanga i obrnuto.

da bre, crkne ti homokineticki u mustangu stavis sa fusiona

kakve to veze ima sto je ista fabrika! i z 4 i x 5 se prave u istoj fabrici pa sigurno nepasuju delovi sa z na x

Vladan piše:Logicno, posto ce 80% delova da pasuje s Fusiona na Mustanga i obrnuto.

Jel ti to ozbiljno? Posto ne vidim nikakav smiley na kraju recenice pa nisam siguran da li se salis ...

Ali ne, od Fusiona nista ne ide na Mustang i obrnuto. Ford se odlucio da ih pravi u istoj fabrici zato sto ima dosta prostora u toj fabrici. Tu se nekad proizvodila Mazda 6 zajedno sa Mustangom, a posto je Mazda pomerila proizvodnju sestice u Japan, Ford ima dosta slobodnog prostora. A posto je fabrika pod sindikatom, Ford mora da placa radnike bez obzira radili ili ne, pa kad ih vec placa bolje da rade nesto nego da sede kuci i dobivaju plate.

Poluozbiljn. Nece odgovarati mehanicki sklopovi, kako Darko kaze, ali ce odgovarati farovi, zmigavci, plastike, maske, ogledala, dugmici, rucice, ....

Kako znas sta ce sve odgovarati kad novi Mustang jos nije ni predstavljen? A i kad bude predstavljen u Januaru, proizvodnja nece krenuti pre sledeceg leta - jedno godinu dana nakon sto proizvodnja Fusiona startuje u ovoj fabrici.

A ovaj sadasnji Mustang zaista ne deli nista sa Fusionom ...

Slika

Naravno da ne znaam, samo pretpostawljam, a ovaj prethodni Mustang je osmisljen u vremenu pre Globalnog koncepta, ili kako se vec zove. Zivi bili pa videli. Sta god da urade, ako bude licio na ove preview fotke, bice mnogo lep auto, mozda i najlepsi posle classic pony dizajna.

Pa otkud ti to onda ce Mustang i Fusion da dele 80% delova?

Ford Club Serbia

2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion

Re: 2013 Fusion