2023. Sezona

[Talladega_500]

---

[Talladega_500]

Travis Peterson je novi crew chief za Michael McDowella. Veliko pojacanje za njih posto je dugo godina bio inzenjer u Hendricku, a poslednjih nekoliko godina je bio crew chief u RFK. McDowell je prosle sezone imao 12 top 10, sto je za njega rekord.

[Talladega_500]

Rick Ware Racing potpisao tehnicku saradnju sa RFK i od njih ce dobijati automobile sledece sezone.

[Talladega_500]

[Talladega_500]

Sve se prica da najjaci timovi zele da osnuju sopstenu ligu da voze egzibicione trke izmedju NASCAR sezona. Bilo bi zanimljivo videti, pod uslovom da to ne rezultira da NASCAR sezona bude skracena.

[Talladega_500]

Stize NASCAR elektricni auto.

[kyle]

Nazalost Nascar bi mogao doziveti sudbinu CART-a...

[Talladega_500]

Ne verujem da ce nesto biti od svega jer ce se prvi vozaci zaliti. NASCAR vec ima najduzu sezonu od svih profesionalnih sportova, imaju samo 2,5 meseca pauze izmedju sezona i vozaci nece hteti jos da voze egzibicione trke u to vreme vec hoce kuci da budu sa familijom.

[kyle]

Ne verujem da ce nesto biti od svega jer ce se prvi vozaci zaliti. NASCAR vec ima najduzu sezonu od svih profesionalnih sportova, imaju samo 2,5 meseca pauze izmedju sezona i vozaci nece hteti jos da voze egzibicione trke u to vreme vec hoce kuci da budu sa familijom.

Ja mislim da je ovo vise od toga. Mislim da se iza ovoga krije ono vise-rascep. Jer sada treba da potpisu nove TV ugovore i da se dogovore oko raspodele novca i timovi sa vozacima traze vise i evo prete sa njihovom novom serijom. Daytona 500 je u vlasnistvu Nascara? To ih spasava za razliku od CART-a koji nije drzao Indy 500 i zbog te trke je na kraju izgubio.

[Talladega_500]

Nije samo Daytona 500 sporna vec gotovo svaka staza, vecina je u vlasnistvu NASCAR-a. Znaci ako dodje do podele nova serija ne gubi samo Daytonu vec i Talladegu, Darlington, Charlotte, Texas, Phoenix, itd.

Jos jedna bitna stvar je ona da je kod podele Indy i CART doslo u vreme kada je open wheels bio na vrhuncu pa je bilo moguce podrzati obe serije. Dok danas NASCAR prolazi kroz verovatno najtezi deo od svog osnivanja, staze su poluprazne, a sa izuzetkom Daytone 500 vise ne mogu ni da popune 40 vozila na stazi (i to su jos smanjili broj jer je originalno bilo 43). Ako dodje do podele tek ce onda i jedni i drugi biti u problemu.

[Talladega_500]

Live Fast Motorsports prelazi sa Forda na Chevrolet. Novi nizerazredni tim koji je osnovan 2020., prosle godine vozac im je bio B.J. McLeod na vecini trka.

Sada ce dobijati aute od Childressa pa mozda nesto i bude od njih.

[kyle]

Nije samo Daytona 500 sporna vec gotovo svaka staza, vecina je u vlasnistvu NASCAR-a. Znaci ako dodje do podele nova serija ne gubi samo Daytonu vec i Talladegu, Darlington, Charlotte, Texas, Phoenix, itd.

Jos jedna bitna stvar je ona da je kod podele Indy i CART doslo u vreme kada je open wheels bio na vrhuncu pa je bilo moguce podrzati obe serije. Dok danas NASCAR prolazi kroz verovatno najtezi deo od svog osnivanja, staze su poluprazne, a sa izuzetkom Daytone 500 vise ne mogu ni da popune 40 vozila na stazi (i to su jos smanjili broj jer je originalno bilo 43). Ako dodje do podele tek ce onda i jedni i drugi biti u problemu.

Mislim da je US velika, ima dovoljno drugih staza koje nisu u vlasnistvu NASCAR. A sto se tice broja auta pa po meni je bolje kvalitet nego kvantitet. Sto se mene tice 30 auta je sasvim dovoljno a smanjio bi i broj krugova jer je 3 i po sata kolko traju prosecno trke spada u endurance racing.

[Talladega_500]

Ima drugih staza, ali nema velikih i poznatih staza kao ove sto sam spomenuo.

Sto se tice duzine trka, problem nije u broju krugova vec sto zovu caution za svaku sitnicu i onda voze 10 krugova pod caution zato sto je neko jedva ocesao zid. Cak i ako se neko okrene na stazi - ako nikoga nema oko njega i moze da nastavi da vozi ili da ode u pit ne treba zvati caution. Ali kako bi NASCAR drugacije kontrolisa trke bez cautiona ...

---

[Talladega_500]

Kevin Harvick rekao da ce objaviti pre 2023 Daytone 500 da li ce se vracati za 2024. sezonu.

Njegov sadasnji ugovor istice na kraju 2023. sezone, originalno je zeleo da se penzionise, ali ga Tony Stewart nagovara da vozi jos koju sezonu.

[kyle]

Toni i Has nemaju vozace. Propada tim.

[Talladega_500]

Pa evo imaju 4 vozaca u Cup sledece sezone plus jos 2 u Xfinity plus ce imati i Hailie Deegan u Xfinity preko jednog od satelitskih timova (verovatno SS-Green Light).

Briscoe je prosle godine u svojoj 2. sezoni pobedio trku i bio jako blizu da pobedi jos barem 2, propustio je finale zbog glupog cautiona u finisu Martinsville.
Harvick je pobedio 2 trke i bio 5. u celom NASCAR-u po broju top 10.
Preece je novi vozac u timu. Almirola je prosecan.

I sve to u sezoni u kojoj je Ford bio u ogromnoj senci Chevroleta. Poslednji put kada je Ford bio bolji od Chevroleta (2020.), Stewart-Haas je imao 10 pobeda.

[kyle]

Eto jos tog Preeca da vidim. Ovi ostali mrka kapa. Harvik je pred penzijom. I Almirola koji je vec trebao biti u penziji pa vracen.

I sve to u sezoni u kojoj je Ford bio u ogromnoj senci Chevroleta.

Tolkoj senci da je vozac Forda uzeo naslov.

[Talladega_500]

Hehe Briscoe je "mrka kapa"? Jedan caution u finisu trke na Martinsville ga je delio od finala. Haha, pa Briscoe je dogurao dalje u playoffu nego "mladi lav" i "sledeci Jeff Gordon" Kyle Larson.

Logano je osvojio titulu zbog vestackog sistema bodovanja. Po normalnom bodovanju Ford ne bi imao ni jednog vozaca u top 5.

[kyle]

Tale ne mozes se ti vracati na neka stara pravila kad to vise ne postoji. Svi sada igraju po novom sistemu i besmisleno je vracati se unatrag.

Brisko ima samo 1 pobedu u karijeri a Larson jednu sampionsku titulu.

[Talladega_500]

Ovo je Briscoeu bila 2. sezona u karijeri. Larson kada je zavrsio svoju 2. sezonu je jos uvek imao 0 pobeda i ni jedan plasman u playoff.

Ti gledas plasman jednog vozaca da bi odredio kakvu je sezonu ceo konstruktor imao. A to naravno ne moze. Chevrolet je pobedio 19 od 36 trka - vise nego Ford i Toyota zajedno.

[kyle]

Dobro Tale a za koji je tim ko vozio tada? Mislim da sad ulazimo u detalje nepotrebno je.

I naravno da se prvo gleda titula pa sve ostalo.

[Talladega_500]

Vozio je za Ganassija, koji naravno nije bio top tim, ali eto Kurt Busch i Jamie McMurray nikada nisu imali problem da se sa Ganassijem plasiraju u playoff dok Larson jeste hehe.

Ti rece da SHR propada pa po tvojim recima ni Briscoe ne vozi za mocan tim.

[kyle]

Pa propada kad nema vozace. Na to sam mislio. Cim Toni moli dvojicu da ne odu u penziju onda znas koliko je sati

[Talladega_500]

Danas se sve vrti oko sponzora. I Rick Hendrick je molio Juniora i Gordona da ne idu u penziju iz istog razloga. Jeff Gordon je sam pricao da ima tolike bolove u ledjima da je zadnjih par godina njegove karijere bilo tesko uopste ustati ujutro iz kreveta, ali da je vozio dodatnih nekoliko godina duze nego sto je zeleo iz zahvalnosti jer je Rick Hendrick tako zeleo. Junior se isto vratio nakon potresa mozga iako je zeleo u penziju. Sve sto ih je Rick Hendrick molio da se vrate zbog sponzora.

Tako je i danas sa SHR, posebno zato sto danas ima jos manje novca od sponzora nego u vreme kada su Gordon i Junior vozili. Harvick ima dugogodisnju saradnju sa nekoliko skupih sponzora (Mobil, Hunt Brothers Pizza, Busch, itd.), dok je Smithfield veran Almiroli jos iz dana kada je vozio za Pettyja. Puno toga treba da se uklopi da bi vozas dosao u tim, a NASCAR danas prolazi verovatno kroz najtezi deo od svog nastanka. Pogledaj samo koliko se Tony Stewart mucio da Preece dobije sansu u #41 iako je Cole Custer bas razocarao - i to sve zato sto je sponzor hteo Custera.

Tako da ne vozi Almirola jer je eto kao dobar (u Xfinity i Truck postoje barem 5-6 vozaca koji su bolji od njega, bilo bi ih lako dovesti), ali Almirola je pozeljan svakom timu zbog sponzora. Jer ako Almirola ode u penziju ili u neki drugi tim - odlazi i Smithfield, sto znaci da SHR mora da pronadje novog skupocenog sponzora (kojih danas prakticno vise i nema).

[kyle]

A reci mi jel su ti sponzori odgovaran samo za taj jedan auto ili za ceo tim sveukupno?