2013 Fusion

[Vladan]

Sta reci ...

[totti]

Ima dojavu od Džesija...

[Vladan]

Jassie, my evil twin.

[Talladega_500]

Na netu je nedavno izasla vest o prodaji mid-size automobila.

Toyota nudi vece popuste nego ikada pre da bi Camry i dalje ostala najprodavaniji mid-size automobil. U Junu popusti su dostigli rekordnih $2,750. Fleet prodaja se popela na takodje rekordnih 15% za Camry. Camry se i dalje nalazi na 2. mestu po preprodajnoj vrednosti posle 3 godine, koja trenutno iznosi 54% od originalne cene, ali sa visokim popustima i visokom fleet prodajom ta preprodajna vrednost polako pada.

Sa druge strane, prosecan popust na Fusiona je $2,300, ali fleet prodaja cini cak 30% od ukupne prodaje Fusiona cime je jedan od rekordera u klasi zajedno sa Chevrolet Malibu i Nissan Altima. Sa pozitivne strane za Ford, popusti su smanjeni za nekih 20%.

I dalje se cini da u klasi najbolje prolazi Honda Accord - prosecan popust je samo $1,400, fleet prodaja ispod 1%, a preprodajna cena posle 3 godine odlicnih 56%.

[Talladega_500]

Evo kako je Fusion prosao u svojoj klasi u Junu i za prvih 6 meseci ove godine.

[Talladega_500]

Dva Fordova hibrida (Fusion i C-Max) dobivaju novu tehnologiju za nizu potrosnju. Po Fordovim fabrickim brojevima, trenutna potrosnja je 47 mpg ili 5L na 100 km.

[Talladega_500]

Do sada Ford je tvrdio da Fusion Hybrid i C-Max hybrid u gradu trose 5 litara, kao i na autoputu.

Medjutim, vecina ljudi nisu uspeli da ostvare navedene brojeve, i Ford je danas odlucio da spusti fabricke brojeve kod C-Maxa, a ocekuje se da ce uskoro uraditi istu stvar i kod Fusiona.

Po novim standardima C-Max Hybrid ce u gradu da trosi 5.2 litre, a na autoputu 5.8 litara. Svim vlasnicima dosadasnjih kupljenih C-Max (oko 32,000 njih) ce biti isplacena finasijska nadoknada. To bi trebalo da kosta Ford oko $17 miliona.

[Gosa46]

Evo kako je Fusion prosao u svojoj klasi u Junu i za prvih 6 meseci ove godine.

Cudi me mala prodaja Mazde .

[Talladega_500]

Mazda 6 ... Los kvalitet, jos gora preprodajna cena, kvalitet enterijera nula, jako neudobna i bucna, a pri tom cena medju najvecom u klasi i visok potrosac ... Jedan je od najvise sportskih auta u klasi, ali takvih kupaca je jako malo, danas kupci vise hoce auto tipa Toyota Camry, koji je dosadan da ne moze biti dosadniji, ali je tih, udoban, kvalitetan, ekonomican i odlicno zadrzava preprodajnu cenu.

[Talladega_500]

Otvaranjem jos jedne fabrike u Michiganu za proizvodnju Fusiona, Ford ce biti u stanju da godisnje proizvede oko 100,000 Fusiona vise nego do sada, sto bi moglo znaciti da bi Ford po prvi put od 1996 godine mogao imati najprodavaniji automobil u Americi.

Ford je vec uspeo da se probije na 1. mesto po prodaji u Kaliforniji (gde importi uvek dominiraju), a sa prosecnom prodajnom cenom od $26,343 Fusion je za oko $2,500 skuplje prodavan nego lider u klasi Toyota Camry.

[Iosis]

Tako i treba!

[DB9]

zato ce taj mondeo kad se pojavi u evropi da kosta 35 000 hiljada eura u ful opremi, da bi u americi mogao da kosta 20 000 eura pa i manje ,nikada mi nece biti jasne neke stvari...

[BojanM]

Izvini ako nisam dobro protumačio, ali ako hoćeš da kažeš da su evropske cene visoke da bi u Americi bile niske, lupio si i ostao živ.

[DB9]

Figurativno receno,nisam bukvalista,neupucen jesam u neke stvari,ali ne kapiram zasto je tolika razlika u ceni

[Iosis]

Predpostavljam zbog različitih materijala koji se koriste, a vjerovatno i cjena radne snage.

[DB9]

Predpostavljam zbog različitih materijala koji se koriste, a vjerovatno i cjena radne snage.

pa valjda je tamo skuplja radna snaga, veca su primanja u americi nego u evropi...
americki drzavni minimalac za ljude koji imaju drzavl;jansvtvo je 15 dolara na sat,mnogo veci nego u evropi...

[Iosis]

Ja sam samo nagađao.

[BojanM]

Državni minimalac je u Mičigenu oko 7 i po dolara, nešto manje... članovi UAW sindikata zarađuju više od toga, plus beneficije (zdravstveno penziono itd), neki prosek na koji sam naišao je 33 dolara. U Nemačkoj radnik u auto industriji (uzeti su za primer BMW, Daimler i VAG) zaradi duplo više od toga.

Tržište kola u SAD je vredno oko 15 miliona novih vozila godišnje i ima tendenciju rasta... što dopunski obara cene. Evro zona, sa uporedivim brojem stanovnika, vredi svega 12 miliona vozila uz opadajući trend... pritom, ne radi se o jednom i jedinstvenom tržištu nego o (mahom usklađenoj) uniji tržišta, ali ipak svako sa svojom regulativom, papirologijom itd itd - i svako daleko sitnije od američkog.

SAD je u poziciji da diktira određene uslove o kojima Evropa može samo da sanja da će se dogovoriti na međudržavnom nivou i sprovesti to kao unija.

Kad pogledaš cenu na sajtu proizvođača u SAD videćeš MSRP - preporučenu proizvođačevu cenu: bez kojekakvih naknada, poreza, transporta itd. Kod nas si, na primer, zakonom obavezan da prikažeš konačnu cenu, koja uključuje carinu, PDV i sve ostalo. Te dodatne takse u nekim zemljama evrope iznesu bezmalo četvrtinu cene novog automobila.

Itd itd... ima hiljadu razloga koji mi čak i ne padaju sad na pamet.

[Talladega_500]

Državni minimalac je oko 7 i po dolara u Mičigenu, nešto manje... članovi UAW sindikata zarađuju više od toga, plus beneficije (zdravstveno penziono itd), neki prosek na koji sam naišao je 33 dolara. U Nemačkoj radnik u auto industriji (uzeti su za primer BMW, Daimler i VAG) zaradi duplo više od toga.

+1. Pre par godina su potpisali nove ugovore sa UWM jer su se plate radnika bile otele kontrole. Jer se desavalo da samo onaj ko cisti wc ima $30 po satu, a onaj koji radi na proizvodnoj liniji i $80 po satu. Potpisali su novi ugovor, sad je pocetna satnica oko $15.

Kad pogledaš cenu na sajtu proizvođača u SAD videćeš MSRP - preporučenu proizvođačevu cenu: bez kojekakvih naknada, poreza, transporta itd. Kod nas si, na primer, zakonom obavezan da prikažeš konačnu cenu, koja uključuje carinu, PDV i sve ostalo. Te dodatne takse u nekim zemljama evrope iznesu bezmalo četvrtinu cene novog automobila.

+1. Amerika ima jako povoljne uslove za uvoz; zato se cesto desava da potpuno isti auto kosta daleko vise u Evropi nego u Americi.
Ovako napamet, pri kupovini novog auta znam da kupac placa taksu oko 15% od vrednosti auta, zatim prevoz od oko $800 i na kraju diler nudi da sam zavrsi celu papirologiju ako kredita i registracije, koja kosta $250-$400.
Ali s obzirom da postoje uvek (veci) popusti na proizvode, to se na kraju i ne primeti.

A jos jedna bitna stvar u celoj prici je sto vi pretvarate dolare u evre, ali vi u Evropi niste placeni u dolarima pa sad da gubite zbog toga. I u Americi Fusion sa punom opremom je oko $39,000. A Nemac koji radi za 30 evra po satu i vozi Mondeo od 35,000 evra nije nista bolje/gore prosao nego Amerikanac koji radi za 30 dolara po satu i vozi Fusion od 35,000 dolara.

[DB9]

sad mi vec ima nekog smisla

[Talladega_500]

Novi body kit za Fusion.

[Talladega_500]

Fusion sa 400 hp za SEMA.

[Iosis]

400 hp, iz čega, 2.0 predpostavljam.

[milan_gt]

ma neki smol blok je unutra nego nalepnica je uzas, ko sa jugica

[Talladega_500]

400 hp, iz čega, 2.0 predpostavljam.

Da, 2.0L EcoBoost motor je u pitanju.