Ford Club Serbia

Na mom mondeu 2.0 TDCi 96kw je pukla opruga na korpi kvačila. Komad žice koji je odpao je totalno pokidao korpu, lamelu i druk ležaj. Kada sam menjao delove, majstor je predložio pošto sve menja da promeni i plivajući zamajac. Ja sam sve to uradio i sada me interesuje. Čuo da se polovni prodaju i da imaju dobru cenu. Naravno pošto nikome ne bih prodao loš polovan deo želeo bih da znam da li postoji metoda za utvrđivanje potrošenosti plivajućeg zamajca. Ja sam stavio orginalan LUK a takav je i skinut.

ne razumem oces da prodas taj, pa vidi se koliko cima, ima lufta, ali retko ko, bar ne niko pametan ne bi stavio polovan, skida menjac pa opet, koliko brzina ima tvoj to je bitno, razlikuju se 5 i 6 brzina, napisi ispravan razlog zasto je skinut pa sam neka razmatra

Ti zamajci dobiju aksijalni luft pa se metalne ploce dodiruju i prave prasinu.Tesko da je ispravan

Btw. ja sam cuo da su turci izbacili neku alternativu za plivajuci zamajac i naravno jeftiniju.

Obično od jeftinih turskih delova kasnije boli glava.

Neki i zavare zamajac, pa nema vise njegove svrhe, sem popunjavanja praznine. Nece da menjaju, a ne mogu da ga izvade...

Alternativa je sinter lamela i fixni zamajac, samo pitanje da li je jeftinija varijanta. Izdrzljivija verovatno, pogotovo za chipovane automobile.

Sent using Tapatalk

kako to radi

To ti je lamela sa ojacanim oprugama, nista vise. Znaci kao na obicnom autu sa fiksnim zamajcem, samo je lamela izdrzljivija (i skuplja).

a ostali ide plivajuci li obican fixsiran, sta dalje, kako pomaze

Ide fixni onda. Pomaze u smislu sto ne crkava zamajac stalno kad auto imad osta vise snage nego fabricki. Ima u ZGu jedan 2.2tdci mondeo kome je bas tako reseno kvacilo posle ucestalog crkavanja sa obicnim plivajucim.

Darko, za tvoj mondeo nemas bolje resenje od fabrickog tj plivajuceg zamajca, veruj mi (ako se zato raspitujes za detalje ). Jeftinije je sigurno nego lamela sa sinterom + fixni (ako uopste nadjes fixni zamajac za mondea kod nas). Plus ti je auto tisi, ako je to bitno uopste...

to znam da je fabricki najbolje, ali ipak volim o fordu sve da snam, a sta bi se desilo da stavis i jedno i drugo, jel bi se produzio vek plivajucim...

Toliko se vec ne razumem, niti znam da li je to tehnicki izvodljivo (vrv nije).

ok hvala, za sad je dobar moj zamajac, nadam se jos dugo, jel brze crkava ako ga garsi malo na pravcu, ili pre ako je na nizim obratjima

samo ga cuvaj od trzaja, dakle medjugas kad saltas u nizu i 'pomazis' gas u visu jer mu brzo padaju obrtaji..uglavnom samo glatka voznja..

sent from white land..

Najvise mu sledece stvari skracuju radni vek:
- gasenje u toku voznje (usled premalog gasa prilikom kretanja)
- gruba promena stepena prenosa (bez imalo medjugasa)
- nagli startovi iz mesta
- voznja u niskim obrtajima pod opterecenjem/uzbrdo (ovo ubija svaki set kvacila, pa i ovakav)
- paljenje i gasenje bez pritisnute pedale kvacila
itd...

Naravno, ima jos par sitnica ali uglavnom je to to
Eto npr moj cale ga stalno ubija sa voznjom od 30km/h u 4toj, 5toj, jer covek zaboravi da prebaci u nizu, i onda auto cima, pa se i ugasi... A kad smo ga kupili gasio mu se svako drugo kretanje iz mesta, sve odlicne stvari za zamajac

edit:
Pretece me milan, upravo je to sustina, voziti glatko i bez trzaja.

dule, doktorirao si zamajac..

sent from white land..

Пливајући замајц служи да пегла пулсеве радилице на ниским обртајима . Пошто новији дизели развијају велики обртни момент на малим обртајима , то више изгледа као чекићање него као обртно кретање . Од тога страда мењач . Ако ставиш фиксни змајац , мењач неће дуго. Фабрици је исплатљивије да стави пливајући замајац , него да направи квалитетнији мењач .

milan_gt piše: dakle medjugas kad saltas u nizu i 'pomazis' gas u visu jer mu brzo padaju obrtaji.

Nemoj samo da ga šalta sa duplim kvačilom i medjugasom, kao na Dajcu...

xaxa, pa kako se toga seti

sent from white land..

Kao što sam napisao, pukla je opruga na korpi kvačila koja je sa delovima žice iskidala lamelu, korpu i druk ležaj. Auto ima 6 brzina pa je popravka izašla skuplje nego što sam očekivao. Prva računica je bila 450€ delovi. Međutim razlika u ceni između druk ležaja za 5 i 6 brzina je nekih 150€. Majstor je sve uzeo misleći da auto ima 5 brzina posle sam morao da doplatim za druk ležaj (6-to brzinski) koji je daleko skuplji od prvobitno kupljenog, a plivajući zamajac je bio već uzet. Da sam to znao ne bih ovaj plivajući zamajac ni menjao.
Već su se neki ljudi raspitivali kod majstora za kvalitet istog zamajca, pa sam hteo proveriti u kakvom je stanju pre nego što se proda. Da čuo sam za setove kvačila koji se ugrađuju bez plivajućeg zamajca, čak su mi i nuđeni po duplo manjoj ceni nego orginalo rešenje. Ali niko mi nije mogao dati garanciju na izvršenu zamenu u smislu očuvanja radilice ili sklopa menjača.

Valja malo pipnuti gas kad se ide u brzinu nize, mada to je samo u situaciji kada treba nizi prenos zbog maksimalnog ubrzanja, pa celu tu stresnu operaciju ublazi medjugas..inace pri klasicnom usporavanju iskljucivo koristiti kocnice, tako da na onu Duletovu listu dodajem i
-izbegavati kocenje motorom

medjugas kod mondea obavezan za visu ili nizu brzinu, u visu posebno kad se ide druga/treca, cetvrta peta da nebi auto prvo usporio dok ne podigne obrtaje jer obrtaji kod 2.0 tdci vrlo brzo padnu na nivo lera dok na 1.8 tdci-ju motor duze ostaje u obrtajima..

sent from white land..

Zanimljivo kod mene se zadrzi na momenat, kao da pomaze ultra tecnoj promeni brzine, ponekad mi zvuci kao automatik kad promenim u brzinu vise, samo nastavi glatko u visi stepen, ako me razumes..mada da i nije toga zajebancija sa medju gasom pri saltanju u visu je po meni sasvim nepotrebna..ipak su mnogo veci udari na kvacilo saltanje u nizu i naglo pustanje kvacila, bez imalo medjugasa..ipak vecina vozaca ne praktikuje ovu tehniku, ja licno i personalno samo ponekad, iz zeze, da ne zardjam za Navak , ali mnogo njih koci motorom a odredjeni broj i lamelom , zato kazem da je najbolja opcija smanjiti brzinu standardnim kocenjem do odgovarajuce brzine pa promena u odgovarajuci nizi prenos..

izvini sto sam malo perfekcionista, kad me u nekim slucajevima cale vozi, iako i dalje odlicno vozi, tacno osetim da mi trzne glava kad salta u visu, bas zato sto nisu usaglaseni obrtaji i brzina (obrtaji spadnu na oko 1000 a brzina u zavisnosti od stepena recimo 80 4/5) pa se preko lamele zamajca i celog sistema 'ujednacavaju' te dve stvari..pricam o sasvim normalnom saltanju..

sent from white land..