Čišćenje turbine sa varijabilnom geometrijom da ili ne?

[veljo_81]

ona 2 izlaza za koja sam pitao su za hladjenje izduvnih gasova koja idu na egr ventil, taj dio se u biti zove hladnjak egr-a
e sad, ja nisam spojio crijeva na njega, utice li to na temperaturu motora, da li bi lakse postizao radnu temperaturu ako ih zakacim na hladnjak gdje im je mjesto ili da ostavim ovako blokirano

[Rankofocus]

ako je zatvoren egr mislim da je nebitno...

[veljo_81]

blokirano je i na egr-u i na turbini, kontam da bih bolje postizao radnu temperaturu i mozda hladio turbinu ako spojim i odblokiram na turbini, jel kod tebe tdci, znas li koja crijeva idu na taj hladnjak, meni ssd tesko da prokontam kad je sve namontirano

[Rankofocus]

http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... CD4QrQMwCQ
kod mene je samo izmenjivac toplote na cevi za egr,, tddi.
mislim da kod tebe turbina nema vodeno hladjenje (nema ni kod tebe) taj izmenjivac sluzi samo da rashladi izduvne gasove koji ulaze na usis.. kad je egr otvoren . drugu funkciju nema. motoru ne treba dodatno grejanje jer energija ionako prelazi u toplotnu.bla,bla,.,...

[veljo_81]

ok, mislio sam to da napravim po ps-u, moram negdje naci original lajtung od ulja i promijeniti pa cu onda i to odraditi, ovaj moj je grijan, krivljen i varen a ne bi nikako valjalo da turbina ostane bez ulja
natankao sam u cep, sad ide test potrosnje, valjda ce sad biti sve ok, na autu imam jos skinuti soferku i ponovo je zalijepiti da ne ulazi voda i do zime nema diranja
top speed na satu otprilike 195, navigacija kaze 186, zadovoljan sam, cetvrtom nategne 170 i nesto jako brzo a onda ovo dalje polako, fali cip

[bojcistv]

Kad vec pricas o brzini ja u subotu na autoputu za Beograd bez belaja navukao na 220 km/h mada nemam navigaciju da mi kaze koliko bas tacno idem jer znam da ovi satovi lazu.

[dule0911]

Ako me secanje ne vara, nesto malo preko 200 je maksimalna brzina Mondeu, cini mi se 205km/h. Mrzi me sad da trazim na netu

[totti]

Pitajte Čedu koliko pokazuje po satu...

[veljo_81]

Kad vec pricas o brzini ja u subotu na autoputu za Beograd bez belaja navukao na 220 km/h mada nemam navigaciju da mi kaze koliko bas tacno idem jer znam da ovi satovi lazu.

jel ima mondeo onaj digitalni sat kao focus da udjes u skriveni meni, meni ta digitala pokazuje u kilometar sa navigacijom a kazaljka ide skoro 10 vise

[Cedo]

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... lna#p96664

[bojcistv]

Mondeo ide fabricki 209 km/h. Znam da satovi malo lazu i da u principu nisam isao 220 km/h. Moram priznati da me uvijek impresionira koliko je lako sa ovim autom postici tu brzinu i odrzavati je.

[veljo_81]

nazdravlje, moj focus vise ne ubrzava, puklo ono crijevo ic-a sto je pod pravim uglom, imalo je rupicu ranije, ja zalijepio nekom jakom izolir trakom al ta je traka za ovu turbinu preslaba
ovde sam se nacitao o tom crijevu, ova nova su loseg kvaliteta a polovno je polovno, sta kazete da uglavim cijev, puklo je tacno na sredini, ove zdrave krajeve odsjecem, ubacim cijev i stegnem sa 4 selne, valjalo bi probati, za polovno traze 50 km a novo nisam ni pitao

[dax92]

samo uzmi polovno originalno, ili novo originalno. Sa zamenskim se neces nikako usreciti.

[dule0911]

Ja stavio novo originalno i evo vec 2 godine nemam problema. Tako da novo svakako nije loseg kvaliteta, ako je original naravno. Zamenska jesu losa.

[milan_gt]

ili zvekni tu metalnu cev..ja bih tako uradio..

[sasa_f1]

Ja sam tu uglavio crevo od Stila jtd isto interkuler crevo, neko kolenasto, samo sam ga lepo ukrojio. Cena 650din, i sluzi me vec nekih godinu dana. Za original su mi trazili oko 60e.

[veljo_81]

ja sam stavio aluminijumsko koljeno precnika 50 mm i milina, nek sad pukne

[panajotis]

Ocistio sam prije 15tak dana geometriju turbine.U pitanju je mondeo 3, 2001 ghia 2.0 tddi 85kw.Turbina je odlicna, ne bali ulje niti ima lufta...Vrlo pipav posao da se skine i poslozi sve nazad kako valja.
Poluga koja otvara i zatvara krilca je bila u totalnom haosu, strugala je i skripala, kad sam otvorio imam sta vidjeti.Spao je prsten koji poluga pokrece.
Dijelove sam ocistio nekim sredstvom za ciscenje rerni, isprao u vodi i izduvao vazduhom te dobro posusio.Nakon ciscenja je auto totalno drugaciji.Usput sam ja ocistio i MAF senzor kontakt sprejem i izduvao sa kompresovanim vazduhom, a i odvezao automobil na WURTH masinu za ciscenje dizni , pumpe ... taj tretman me izasao 25eura a posle sat vremena zivih je ljudi izaslo na auspuh kad se produvao auto
Auto sad mirnije radi, bolje vuce a nema vise ni onih stucanja na 2500rpm kad mu naglo dam gas....
Evo i par slika, (mada nisam sve uspio uhvatiti), uglavnom sjajilo se sve ...



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[bojcistv]

Ajd' neka je sa srecom!
Super da je sve ok s kolima sada.

[bojcistv]

Malo update-a na ovu temu.
Naišao sam na zanimljivo rješenje problema sa čišćenjem zaprljane varijabilne geometrije na turbini, koje se u suštini sastoji u tome da se na dijelu turbine iznad katalizatora izbuši rupa prečnika 6,8mm i nareže navoj za vijak M8x1.25mm, te da se potom kroz tu rupu cjevčicom ušprica Mr.Muscle sredstvo za čišćenje pećnica. Poenta je da je ovo sredstvo u pjeni koje mu omogućava da dopre puno dalje od mjesta gdje ga ubrizgavate i da potom vrši čišćenje jer je njen aktivni dio veoma opasni Natrijum hidroksid koji doslovno jede karbon (ali takođe i kožu ili ne daj Bože sluznicu oka).
Tako, kako sam ja ovih dana slobodan, a imam problem sa paljenjem lampice grijača zbog zaprljane geometrije trubine (famozna P132B) greška odlučio sam da oprobam ovu metodu. Nije teško izbušiti rupu na kućištu turbine jer je izliveno od sivog lijeva koji je prilično mekan tako da uz pomoć kobaltnih borera to je bio mačiji kašalj. Naravno kako je tamo malo mjesta morao sam naći ugaonu bušilicu (nisam vjerovao koliko majstora nije uopšte čulo da postoji ovaj alat a kamoli da ga imaju). Kada sam izbušio rupu na prečnik 6,8mm našao sam dobre nareznice da urežem navoj za vijak M8x1,25 mm. Mada nije bilo potrebe ipak sam navoj narezivao u tri faze onako kako je propisano .
U svakom slučaju nakon tretmana sa Mr.Muscle-om sve fercera i radi kao po loju. Auto sam probao i ide puno bolje i lampica se na pali. Sada nije ni teško u slučaju potrebe ponovo apliciratii to sredstvo za čišćenje. Samo se skine vijak i kroz cjevčicu ubrziga unutra.
Zaboravio sam reći da je dovoljno da nakon 20 minuta samo upalite motor i sve će izići napolje kroz katalizator.
Više informacija ovdje http://www.talkford.com/topic/215546-tu ... 32b-fault/

[milan_gt]

nisam ispratio, problem sa garezi je na usisnom delu turbine a ti busis rupu na izduvnom delu..i kak ce to da se ocisti da tako kazem 'uzbrdo' ako busis iznad kat-a a ispod turbine pretpostavljam, i tako cistis samo izduvni deo..

[acadimke]

Citao sam na nekom forumu da je sa tim sredstvom ciscena turbina na fiat stilu, rucno je pomerao polugicu dok nije pocela da ide bez zapinjanja. Neznam samo kako je spricao sredstvo unutra

[bojcistv]

nisam ispratio, problem sa garezi je na usisnom delu turbine a ti busis rupu na izduvnom delu..i kak ce to da se ocisti da tako kazem 'uzbrdo' ako busis iznad kat-a a ispod turbine pretpostavljam, i tako cistis samo izduvni deo..

Nisi dobro ispratio Milanče....
Problem sa gareži je na izduvnoj strani turbine, a ne na usisu. Izduv pogoni turbinu. Ova slika pokazuje turbinu sa izduvne strane, gledano od filtera nafte.

Rupu ne bušiš ispod turbine nego u njenoj ravni. Mjesto je pokazano ovdje.


Od mjesta gdje se buši do krilaca varijabilne geometrije imaš 15 cm i sve što ti treba kada izbušiš rupu je da skineš cjevčicu sa onih pakovanja sredstava za čišćenje koji imaju špricaljku i da onda na tu cjevčicu staviš cijev od preliva za akvarijum (ona je negdje prečnika 4mm) i to staviš na Mr.Muscle pakovanje s kojeg si prethodno skinuo čep . Uhvatiš špicangama (špicastim kliještima) preko svega i povuces dole i pjena će krenuti prema unutra. Pjena ulazi direktno na krila izduvnog dijela turbine i širi se prema varijabilnoj geometriji čija krilca se nalaze okolo izduvnih krilaca turbine. Ne trebaš prskati više od 5 do 7 sekundi. Ostaviš 20 minuta malo pomjeraš ručicu aktuatora i nakon toga je vratiš. Upališ kola i to je to. Turbina je očišćena. Ja probao danas i radi. Nema šta. Očisti bolje nego ja naftom kada sam je skidao prije skoro dvije godine. Super fora.

[mbole]

Kada sam izbušio rupu na prečnik 6,8mm našao sam dobre nareznice da urežem navoj za vijak M8x1,25 mm. Mada nije bilo potrebe ipak sam navoj narezivao u tri faze onako kako je propisano .

Sory, nebitno je za celu pricu, al ovo mi bode usi.
Nije nareznica, ona je za spojasnji navoj (sraf), ti si koristio ureznice da bi napravio unutrasnji navoj (maticu).

Kad vec "kejnam"... za standardni metricki navoj, ne navodi se korak, to jest M8X1.25 se pise samo kao M8. Samo se za fini (M8X1 ili M8X0.75) navodi korak.

Kada pravis navoj koji treba da zaptiva, a ne pravis za to namenjeni konusni cevni navoj, bolje je uzeti za malo manju burgiju (recimo u ovom slucaju 6.5mm) i ne ici trecom ureznicom vec samo sa prve dve. Sraf ce ici malo tvrdje, al ce bolje dihtovati. Mozes i da stavis bakarnu podlosku naravno. Aluminijumska na tom mestu nije pogodna zbog visokih temperatura (nece bas da se istopi, ali vremenom ce degradirati).

Za sivi liv nije neophodna HSS-C (kobalt) burgija. Cak nije ni preporucena, vec je preporuka obicni HSS (bilo HSS-R odnosno isto sto je HSS bez oznake ili HSS-G). Ako hoces da bude bas idealno, trebalo bi je prebrusiti tako da vrh bude nalik na burgiju za drvo, takozvani "brad point", ali i dalje uz ugao vrha od 118 stepeni (burgije za drvo imaju ugao u minusu).

[acadimke]

Ako sam dobro razumeo tebi su se krilca zaprljala nakon godinu i 7-8 meseci od ciscenja?