Ford Club Serbia

Prvo, ako je rubrika pogresna, molim nadlezne da premeste.

Primetio sam par puta na forumu, pominje se kako bi pomenuti motor trebalo voziti malo "zesce", kako motor to trazi, prija mu,...

Da li moze neko to da kvantifikuje, npr. do koliko obrtaja otprilike da se ide u kojoj brzini, na koliko menjati brzine i slicno?
Takodje, ako se tvrdi da je nesto "zesce" ili ostrije ili kako god, mogu li uz to da se dobiju podaci sta bi bilo "normalno"?

Meni su obrtaji uglavnom od 1500 - 2000, vrlo vrlo retko preko toga,
sem na mahove i sem na autoputu gde su od 2200-2800, a vrlo vrlo retko 3000 i vise.

Brzine menjam, u principu, od 1800-2000 na visu, a u nizu idem kad padnem na 1500.

Svaki diesel mora da se produva ili ako hoces da se vozi zesce.Zesce znaci dodati gas(malo ga raspaliti na otvorenom put) da bi izbacio garez a ne na koliko menjati brzine u gradu i tako to.
Na koliko menjati brzine to niko ne bi trebalo da te uci valjda znas toliko.

Da znam ne bih pitao.

u autoškoli sam vozio pežoa s tim motorom.. vozili smo ga na 2500-3000 obrtaja. autu je sad zadnja godina kao školski i ima 400 000km na satu, ne troši ulje i prolazi ekotest normalno...

a općenito za turbodizele je nekako najbolje vozit na "pragu turbine" - tu negdje između 2000 i 2500 obrtaja - ako trebaš kočit, nije problem sa šaltanjem u nižu, ako trebaš ubrzat - turbo rupa je zanemariva i ne treba šaltat u nižu

Taj motor prosto voli da ga vozis preko 2500rpm.

naci 2000 - 2500 - 3000, to je to znaci.
Buni me jedna stvar. Posto dozvoljenih gradskih 50Km/h idem 2. na 2500, a 3. na 2000 , to znaci da bih, u gradu, retko kad stigao do te 3.,

To mi ne deluje ispravno.

No, recimo da jeste ispravno, posto se brojke iz vise postova poklapaju, u tom svetlu,
da li je moja uobicajena zona, 1500 - 2000, "normalna" ili je to prenisko?

Mislim da je malo nize nego sto bi trebalo, i ne bi me cudilo da ti je potrosnja veca u tom rasponu obrtaja nego 2000-2500.

Da me ti (ili neko drugi) ne razume pogresno, motor ce trositi manje kad se vrti na manjem broju obrtaja, ali isto tako ce mu biti mnogo teze i trebace mu vise goriva kad zahtevas od njega ubrzanje, i tu se napravi razlika u potrosnji.

pa ne moras posto poto da ides u obrtaje..nece mu nista faliti ni od niskih ni od malo visih..u gradu ne moras da ga 'produvavas'

ako ides na ravnom ili nizbrdo slobodno moze i cetvrta..osetis auto bogamu

ja u gradu redovno cetvrtom na 1500 kad idem u koloni..

Ma, ne mora drzati po gradu konstantno oko 2500. Slobodno na oko 2000 da se vrti, i nema problema.

Mada ne vidim zasto praviti filozofiju od saltanja. Jednostavno, zavisi od situacije kakva ti se nametne.
Npr, jutros sam morao da zurim, pa sam cesto drzao nesto iznad 2000 obrtaja, da bi mogao za cas da preticem. A kad ne planiram da preticem, ili vozim ostrije, vozim na oko 1700-1800 obrtaja cesto.
Naravno, pratis saobracaj ispred sebe, pa ako hoces da pretices, mozes i lagano da dignes obrtaje, ili da vratis u nizu.

Da ne citiram sad pojedinacno, sve to razumem, naravno da se vozi prilagodjeno terenu situaciji itd, ali generalno, reklo bi se da je neki konsenzus da se salta na 2.5k.

Meni je to nekako previsoko, po osecaju. Razmisljam o gradskoj voznji, pravoj gradskoj, od semafora do semaforaa. Ono kad uhvatis neki bulevar ili kruzni put ili tako nesto, to i nije to, ali cak i tad, u 4. vec na 1500 se ide preko 50, 60 je odmah tu negde, malte ne bez gasa. Uvek sam medju najbrzima, osim onih koji jorcaju, jel te. Bar ja to tako dozivljavam.

U svakom slucaju, dobio sam odgovor, pa cu probati malo vise da ga "garim".

ae da se oglasim ja posto vozim taj motor... ako kreces iz mesta npr, prva do 2000rpm druga ti pocinje od 1400rpm i tako redom do pete... ili ovako, 1. 25-30kmh, 2. 40kmh, 3. 50-55kmh, 4. 65kmh pa 5. na 2000rpm 80kmh...

to ti je laganica a malo ostrije bi trebalo jer se oseti npr ako ostrije vozis ali tako da menjas brzine, oseti se da povuce od 1800 do 2000 pa kad prebacis u visu on zastane od 1500 do 1800... zato najbolje menjaj na 2200-2500 i uvek ce sledeca brzina da bude rasterecena...

Najbolje je slusati motor.Ugasi muziku i slusaj motor kako se dere ili cvili.
Najbolje je tako odrediti.Jer jeste da su mozda isti motori e sad jednom je malo noviji drugom je malo slabiji nikad 2 motora po stanju ne mogu da budu ista.
Tako dok praksa ne pokaze svoje nikad neces znati.
Svako ima svoj stil voznje.Mada mislim da je dobro da poslusas shomey-ta.
Evo ti jedna informacija da znas da svaki mercedes automatik saltuje na 2000 obrtaja.

Shomy_ksh piše:ae da se oglasim ja posto vozim taj motor... ako kreces iz mesta npr, prva do 2000rpm druga ti pocinje od 1400rpm i tako redom do pete... ili ovako, 1. 25-30kmh, 2. 40kmh, 3. 50-55kmh, 4. 65kmh pa 5. na 2000rpm 80kmh...

to ti je laganica a malo ostrije bi trebalo jer se oseti npr ako ostrije vozis ali tako da menjas brzine, oseti se da povuce od 1800 do 2000 pa kad prebacis u visu on zastane od 1500 do 1800... zato najbolje menjaj na 2200-2500 i uvek ce sledeca brzina da bude rasterecena...

Citajuci citirani post, prisetio sam se doba od pre 6 godina kad sam poceo da vozim. Tada sam otprilike radio kako je gore opisano, medjutim, u medjuvremenu mi je nekako doslo da je to previse, da motor previse zvrnda, da uz malo vise saltanja/ manje zadrzavanja u istoj brzini, sve moze mnogo mirnije sa istim efektom po predjeni put u jedinici vremena, sto je moj jrdini cilj.

Ali, da, ok, to je to, probacu da se vratim tamo gde sam bio.

shakal_86 piše:Evo ti jedna informacija da znas da svaki mercedes automatik saltuje na 2000 obrtaja.

Znaci ja sad vozim Fordica k'o da je automatik Mecka. To stvarno nije u redu. Menjam naviku, pa makar trosio duplo.

shakal_86 piše: Evo ti jedna informacija da znas da svaki mercedes automatik saltuje na 2000 obrtaja.

Ovo je apsolutno netacno.Posedovao sam par automatika a vozio ih na desetine.Klasicne,DSG,Tip tronik itd.
Svaki automatik salta onako kako ga vozis.Znaci,ako milujes pedalu gasa na ravnom ili niz brdo onda ce da salta na 1300 obrtaja a ako ides uz brdo ili ga stiskas po gasu onda nece da salta npr. ispod 3000 obrtaja.

[youtube][/youtube]

Pazi, ne savetuje se da se vozi izpod 1500 obrtaja, mozes vositi nizbrdo, na uzbrdici sigurno moras da povecas na minimun 1800, pa i preko 2000 ako je brdo vece. Na ravnom, otvorenom , preko dve nemas potrebe osim ako hoces da jurcas. E sada, zasto kaze da se vozi malo zesce zbog motora itd, primetio sam (kada je kriza i kada se vozi na nizim brojem obrtaja, zbog potrtosnje recimo) da se u sistemu (turbina, izduv katalizator usis eger) zapusi, jer se te naslage sagorevaju temperaturom, zescom voznjom, trebao bi jednom u 1000- 5000 km da ga pritisnes na 3000 obrtaja na otvorenom 20 tak minuta (da ne bih vise trosio i da ne bih opterecivao motor je najbolja asolucija tada, na otvorenom, tipa auto pu ili tako neki pogodan) ali kada je zagrejan, ili kada osetis da se "olenjio", da slabo ubrzava, onda odradis jedno 20 teak minura na 3000 i sve sagori. Pazi, mozes i ta ocistis turbinu usis eger u servisu ako hoces, samo oni koji malo zesce voze nemaju taj problem