Ford Club Serbia

Imam Mondea 1.8td 99 godište. Zanimaju me iskustva sa ovim modelom. Skoro sam ga uzeo pa čisto da znam na šta da obratim pažnju. Nije da sam paranoičan ali pre njega sam imao Alfu koja je radila kao sat do jednom... A onda kuku lele

U principu dobar model kojem je mnogo toga popravljeno u odnosu na Mk1, što se kaže: preležao je dečije bolesti prethodnika. Motor je kao i većina fordovih 1.8 dizela tih godina prilično zimogrožljiv, tako da treba obratiti pažnju na hladan start i olakšati mu život koliko je to moguće (kontrola dobrog punjenja akumulatora, održavanje anlasera u ispravnom stanju, izbor akumulatora jače startne struje, aditiv u gorivo, naravno ispravni grejači se podrazumevaju). Sve drugo spada u redovno (ne)održavanje i eventualne probleme koje može da prouzrokuje pristup "ma može to još da tera".

Doduše, nisam se družio sa tim autom na duže staze, neko od vlasnika ili servisera će verovatno umeti da ti kaže na šta još treba da obratiš pažnju.

anlaser ubrzaj kod nekog elektricara i nek ti proveri instalacije do grejaca..ja sam takvom mondeu menjao zupcasti 9 puta

Zbog cega 9 puta? Kvarovi ili si toliko pregazio kilometara?

to drugo

Ovaj moj ima ugrađen Webasto. Nadam se da će to da mu ublaži zimske dane. Uradio sam mu veliki servis čim sam ga uzeo i evo za 3 nedelje pregazio oko 1000 kilometara. Za sad nemam ama baš nikakvu zamerku.

Webasto greje kabinu, tako da mu nece olaksati bas nista.
Opet, nisam imao nikada problema sa paljenjem tokom zime. Ti bi trebalo da imas i dodatni grejac nafte (crna kutijica pored filtera goriva). Ja sam morao da ga izbacim (poceo da posta vazduh, a nov je nesto pogano skup).
Jedini put kad nije hteo da upali je protekle zime, kada je stajao dva dana na zaleznickoj stanici u Bataji i to bas dva najhladnija (-27) parafinisao dizel. Cim je sutra otoplilo, upalio je bez problema.

Radi redovno servise i teraj. Dobar je to i izdrzljiv auto. Samo ne daj "majstorima" da se igraju sa njim. Teraj u neki pristojan servis i to je to.

Zar webasto ne greje vodu? Znam da ima vise tipova,ali uopste ne vidim poentu da greje direktno kabinu.

Ako je u pitanju grejac koji je fabricki ugradjivan za skandinavska trzista, onda je zaista povezan u krug hladjenja, samo mu to nece pomoci da se lakse upali (pomoci ce da se brze ugreje). Taj sistem se pokrece tek nakon sto se motor upali.

Mada pod "Webasto" ja obicno podrazumevam naknadno ugradjeni grejac kabine, koji uopste nije povezan sa fabrickim sistemom hladjenja motora/grejanja kabine.

mbole piše:Ako je u pitanju grejac koji je fabricki ugradjivan za skandinavska trzista...

Ima ga i u nekim za italijansko tržište

Naknadno je ugrađen. Žena od koje sam kupio auto mi je dala sve papire od njega i ima račun i garancija za Webasto ugrađen 2003.
Još jedno pitanje. Šta se stavlja od aditiva u D2 i koliko?

Taj motor je pravljen za ED a ne za D2. Za pocetak imas katalizator, koji nikako ne voli D2. To je Euro 2 motor, i u doba kada se pojavio (1996) jednostavno D2 vise nije postojao na trzistu, osim kod nas. Mk1 je druga prica, on jeste za D2, ali on ima drugaciju pumpu, nema katalizator...

mbole piše:Taj motor je pravljen za ED a ne za D2. Za pocetak imas katalizator, koji nikako ne voli D2. To je Euro 2 motor, i u doba kada se pojavio (1996) jednostavno D2 vise nije postojao na trzistu, osim kod nas. Mk1 je druga prica, on jeste za D2, ali on ima drugaciju pumpu, nema katalizator...

Oduvek sam mislio da je isti motor u pitanju... http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Endura-D_engine (i ista Lucas pumpa)
Ali za katalizator nikad nisam bio siguran Sad jesam, našao sam na još par mesta potvrdnu informaciju, ugrađuje se od 1996., tj. od pojave mk2.

Pa... Kako proveriti stanje katalizatora? Koji bi bili simptomi lošeg funkcionisanja? Moj ne dimi uopšte, bar ne na leru i ne dok se vozi kao dizel. Ako se naglo dodaje gas do patosa, onda će da izbaci dim, ali to je boljka svakog dizela, koliko znam. Nije dimio ni zimus, a paljenje je bilo bez problema cele zime uz puštanje grejača par puta da odrade pre paljenje.

P.S. Ovaj naš ima 300 000 iza sebe, za sad

P.P.S. Vožen je na D2 oduvek...

Sam motor, to jest blok, klipovi, radilica... u sustini jeste isti.

Pumpe su jako slicne, odnosno glavni mehanicki delovi su im (skoro) isti. Na Mk1 ide DPC a na Mk2 DPCN pumpa. U sustini neki mehanicki sklopovi su zamenjeni elektricnim, dodata je treca dizna sa senzorom ubrizgavanja, racunar...

Sta da radis? Nista. Teraj dalje. Izdrzljivo je to magare.