Ford Club Serbia

Pozdrav svim forumasima. Novi sam clan na forumu , a i nisam "freak" ni "znanac" automobila opcenito, da vas ne vrijedam automobila marke "Ford". Da ne otvaram novu temu kako bih se predstavio, Jasmin iz Bos.Krupe, 22. godine.

Naime , kupio sam sebi Ford Focusa 2002 godiste, 1.8TDCi. Isao sam kod majstora da se dogovorim oko mijenjanja ulja i filtera. Posto je Krupa mal gradic i ne postoji super majstor ili servis Forda, javljam se vama, iskusnijima. Rekao mi je da uzmem ulje 10/40 (sta god to znacilo?), kao jer je auto vec starije. Dosta sam pretrazio i gdje god sam nasao temu u vezi ulja, spominje se 5/30 (sta god to znacilo?).

Po vasem misljenu koje da kupim i zasto bas to ulje ili ne?

Pozdrav, peace.

Dosta tesko ces naci ulje o kojem se pise na forumu ford formula F 5w30 u tom delu Bosne.Pokusaj naci sto bolje ulje 5w30(ovo je oznaka gradacije ulja),bar se provozaj do Bihaca,pa pokusaj naci.Gradacija ulja nema veze sa staroscu automobila.

]

Hvala na brzom odgovoru. Moze li mi reci koja su to sto "bolja" koja bi mogla doci u obzir?

Castrol,Mobil stvarno neznam posto ja iskljucivo koristim formulu F

Samo nemoj 10w-40, ide zima pa da turbina ne strada. Najbolje rešenje ti je rekao Dragomir a to je originalno, od strane proizvodjača preporučeno Ford Formula F 5w-30 i to ti je najjeftinije (bar u Srbiji jeste). Od jeftinijih varijanti mozes neko 5w-40, recimo Optima Magnum 5w-40. Znam da se mnogi sa tim nece sloziti ali ja ipak mislim da rafinerija modriča ima kvalitetna ulja. 10w-40 ulja su samo malo jeftinija ali kasnije remont turbine bude mnooogo skuplji.



Ulje 5w-30 spada u lakotečljiva ulja i karakteriše ga to sto ostaje "retko"
i na niskim temperaturama. To sa druge strane znaci da ce hladan auto bolje paliti i imati bolje podmazivanje na niskim temperaturama dok se ne zagreje. Takodje je i potrošnja goriva umanjena. Imas na ovom klipu ford ulje iz zamrzivaca pa zamisli kako bi izgledalo 10w-40. Bilo bi gusto kao med.

[youtube][/youtube]

A sto da strada turbina od 10-40???????

Neće da strada turbina ali ta viskoznost nije preporučena od fabrike. Od 2000.g u sve fordove motore ide 5w-30, ovo 10-40 je išlo u starije motore i starije turbodizele.

Generalno turbina je najosetljivija na gradaciju ulja.
Ima jako visok broj obrtaja, radi na ekstremno visokoj temperaturi...

Usled toga ona propadne brze nego karike, klipovi, lezajevi... Turbine retko prelaze 500KKm bez servisa, a motori cesto.

Elem, sa pogresnom gradacijom, nece stradati samo turbina, stradace sve redom, samo nesto brze, a nesto sporije.

Zna se dobro koje je ulje preporucila fabrika kad je proizvela auto, to je vazilo za nov motor a ono sto mene sada zanima je to da li je tada fabrika odredila do koje se kilometraze odnosi upotreba tog ulja, do 200k, 300k , 600 k ili zauvek bez obzira koliko je habanje karika nastupilo?

Bez obzira. Ne postoji granica kilometraze ili istrosenosti na kojoj treba preci na drugo ulje.
Postoji granica kada treba raditi generalnu.
Druga gradacija ce prividno umiriti rad motora, ali ce ono sto je ostalo od njega trositi jos brze, pa ces imati ozbiljniju i skuplju popravku.

Evo ti ekstreman primer. Sipas hipoidno ulje u prolupali motor, i on radi ko singerica. Al pola sata. Posle toga mozes da ga bacis, umesto da si samo promenio lezajeve.

znaci da ja sad pred zimu obavezno promenim ulje na fokusu. pazario sam ga pre mesec dana i sipano je ako se ne varam elph ulje turbo dizel 10-40 a na kutiji je bio i fordov znak pored renoa i sta ti ja znam kojih sve proizvodjaca.

DB9 piše:...na kutiji je bio i fordov znak...

Ako je pakovanje izgledalo ovako NE MENJAJ.

ne vidim sliku ali bilo je ovo ulje u pitanju

Samo ti pređi na 5w30 i sve ok.