Ford Club Serbia

Pozdrav,
da li je ovo noramalna radna temperatura motora.Konstantno je tako nakon voznje na otvorenom putu,u gradu ode malo više.Slika je nakon voznje auto putem
grejanje je OK

treba da bude na sredini ili malko pre sredine

koji je uzrok da je ovakva temperatura
termostat ?

Najverovatnije.
Normalna radna temperatura treba da bude oko 100. Stepen dva gore ili dole zavisno od konkretnog modela.
Ovako kako je, trosi vise goriva, mnogo brze se haba...

Lagana noga.

Termostat je zaglavio verovatno pa previse vrti kroz hladnjak.

mbole piše:Najverovatnije.
Normalna radna temperatura treba da bude oko 100. Stepen dva gore ili dole zavisno od konkretnog modela.
Ovako kako je, trosi vise goriva, mnogo brze se haba...

Za dizela je malo puno 100, oko 80 do 90.

Da... moja greska, oko 90.
80 je mnogo nisko.

Ako je grejanje dobro, ne bih se previše obazirao... ionako je radni opseg motora od 70-105 stepeni (maksimum 110 stepeni, u zavisnosti od motora), 90 je neka idealna temperatura ali ni temperatura malo ispod toga ni malo iznad toga nije problem.

Ako je mršavo grejanje, onda termostat ne zatvara dobro.

I meni na escortu na autoputu ovako stoji kazaljka... pa mi grejanje topi patike.

Meni je isto tako kazaljka bila na RSu. Bitno je da ne padne u "plavo".

E sad, znam da i neki Fordovi furaju "cheat" u vidu da im kazaljka stoji zakucana za sredinu čim dovate 70 stepeni i tako stoji na sredini sve do 105 stepeni

Recimo Fiesti mk4 restyle tako funkcioniše kazaljka.

tako i focusu mk1

Hmmmm....

Dobro grejanje mozes da imas i ako je termostat malo u banani, ali ti je mali hladnjak nov i cist.

A bas se i ne slazem da je 20 stepeni gore dole bas tako malo za motor. OK, radice on i na 70, al uz gore navedene visu potrosnju i vece habanje.
Ulje ima drugaciju viskoznost na 70 a drugaciju na 90.
Ne dizu dzabe indziliri radne temperature motora zadnjih 20 godina.

Termostat nije skupa stvar, pa da sad ima nekog smisla iscekivati da vrisne skroz.

Stavljen original Ford termostat i gumica još zimus.

Isto se ponaša od prvog dana... dokle god imam dobro grejanje i temperatura ne pada u "plavo", ne diram ništa.

Meni je padala temperatura na RSu ispod u plavo, stavljao sam karton na hladnjak pa sam promenio termostat. Posle se isto ponasao kao tebi.

Deo skale "normal" je 75-105, dok je u tom delu sve je normalno, kakvo crno habanje.

A kao ti se ponasa skazaljka?
Jel se popne i stoji mirno, bez obzira na rezim voznje (naravno ne mislim na preterivanje), ili "sara"?

U prvom slucaju, verovatno je davac ili sam instrument, malo drugacije "bazdaren".
U drugom, gotovo sigurno termostat ima problema, pod uslovom da nije nesto drugo mrljano i brljano po motoru, a kod tebe pretpostavljam da jeste (to bese onaj bokijev RS?), tako da ti bas i nisi neki reper

Drugi pokazatelj problema je ako je pre toga skazaljka bila gde treba (vertikalno, na sredini skale), pa onda pocela da se seta.

Pazi, nerealno je da kazaljka bude leto-zima, lagano ili cepanje, nizbrdo uzbrdo bude zakucana na pola.

Na Focusu benzincu koji sam imao, kazaljka stane na pola i stoji. Kad se vozi nizbrdo, stoji i dalje na pola, tek kad drasticno padne temperatura odjednom padne. To je samo tako nastimano da prividno stoji na pola, a realno se seta temperatura.

Na RSu sa novim termostatom je setala u "real time", na Focusu TDDI isto, na Mondeu isto, na caletovom Focusu isto...potpuno uobicajno ponasanje. Na sluzbenoj Skodi ima da se gleda digitalno temperatura, kazaljka stoji na pola, a temperatura seta ±5 stepeni.

@ mbole

Ne šara pokazivač... drži se na jednom mestu dokle god se ne promeni način vožnje.

Mada i kad ga poteram na autoputu žestoko... drži se tu negde, jedino po gradu stani kreni varijanta tu se drži oko sredine i čim se izađe iz gradske gužve onda se vrati na položaj kao na slici gore, možda malko više ponekad (tipa do slova N).

Jeste bokijev RS je u pitanju, nije ništa prčkano... stock je motor.

(eliminisan je katalizator i onaj Air pump sistem na izduvnoj grani, ništa više)

Naravno da ne moze u svim rezimima da bude zakucana na pola.
Ali u svim iole normalnim rezimima, recimo od lagane voznje autoputem na 90, pa do voznje istim tim putem na 150 ne sme ni da mrdne. Nebitno dal je napolju +35 ili -10.

Upravo tome termostat i sluzi.

+-5 stepeni nije uopste isto sto i -20 stepeni.

Termostat nije tu da bi hladio motor. Upravo obrnuto, on je tu da mu ne da da se ohladi. Motor bi morao i u leru nakon nekog vremena (doduse dosta dugog) da postigne radnu temperaturu, posto se termostat potpuno zatvori i jednostavno ne dozvoljava mu da se ohladi. Isto je i kad ides nizbrdo. Cim temperatura tecnosti pocne da pada, termostat krene da zatvara, i potpuno se zatvori negde preko 80 stepeni (zavisno od motora). Od tog trenutka potpuno je svejedno dal auto stoji il ide nizbrdo, hladnjaka ko da nema (ok, zimi bese imas mali hladnjak, al on je relativno slabasan).

Evo ih podaci za focusa:
Thermostat, Mechanical

Note:
Fully open means the thermostat valve lifts a distance of 5.8 mm (0.2 in) or more off the valve seat.

Remove the thermostat and immerse in a boiling antifreeze and water mixture. The thermostat should begin to open at:

l 82ºC (179ºF) vehicles with 1.6L Zetec-SE/1.4L engine.
l 82ºC (179ºF) vehicles with 1.6L Duratec engine.
l 92ºC (197ºF) vehicles with 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E engine
l 87ºC (188ºF) vehicles with 1.8L diesel engine.

The thermostat should be fully open at:

l 96ºC (204ºF) vehicles with 1.6L Zetec-SE/1.4L engine.
l 96ºC (204ºF) vehicles with 1.6L Duratec engine.
l 99ºC (210ºF) vehicles with 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E engine.
l 102ºC (215ºF) vehicles with 1.8L diesel engine.

Daklem, na focusu dizelu termostat je potpuno zatvoren sve do 87 stepeni. I temperatura motora, nikada ne bi smela da padne ispod te tacke.

Druga je stvar sto davac temperature ili sam instrument, mogu da budu "pomereni" u neku stranu. Glavno je da kazaljka ne sme da "igra", pri iole normalnim rezimima voznje.

Imao sam problem sa termostatom koji se bas tako manifestovao. Cak i pri ne tako niskim temperaturama, reda +10, autoput, 90-100 na sat, kazaljka ode u levo, za barem cetvrtinu skale. Grejanje je postalo za nijansu slabije, i mogao sam to da primetim tek na bas niskim temperaturama (tipa -20), i pri laganoj voznji autoputem. Naravno postaje slabije postepenoo, pa se tesko i primeti dok ne postane drasticno.
I tako se to razvlacilo, retko sam pravio duze ture zimi, do posla i nazad, ionako kreni stani... dok nije postalo zaista izrazeno, tj, pri laganoj voznji autoputem kazaljka krene da pada i stigne skroz na levu stranu, tek malo iznad pocetnog belog polja.

Pre toga (a i posle zamene termostata), kazaljka je ko zakucana, tacno na sredini skale.

kod mog cala focus SE motor znaci i leti i zimi ne mrda sa polovine skale ni levo ni desno znaci zakucan...kod mene na tdci jos nisam ono imao bas bas zimske ture po minusu za sad stoji na pola...mondeo od jezdnog po ovoj hladnoci ako ga laganije vozis ode u levi cosak ne izadje iz normala ali tu je negde...leti naravno zakucan na pola...

pa ne znam koji drugi da stavim ako original Ford i recimo Wahler rade potpuno isto.

mare na mom escortu je bilo mozda oko N ili O...kad je full toplo leti isao je od pola pa skoro do L...znas da mi je i sam babic rekao da termostat propusta u voznji da je manja temp nego u leru a da je topio plastiku grejanjem...

Utvrdili smo da je ipak termostat otvoren....sada treba zameniti.Kog proizvođača preporučujete,nude mi neki Facet.Ima li neko iskustva sa tim termostatom?

Los kvalitet.

Ford original, Wahler, Behr, Mahle... to trazi da kupis.

Kupi original fordov.
Ne isplati se zavitlancija.

Gde se moze kupiti taj original Ford?

Grand motors u Nisu, ja sam pre skoro 3 godine za svog Focusa platio 2800 sa gumicom, i ne zalim