Ford Club Serbia

Servisiranje vršim redovno po majstorovoj kartici na 8000km a u razmaku izmedju servisa ja dolijem do 4-5lit ulja u motor, motor je po malo vlažan al nikad ispod njega nema barice od ulja, u pitanju je ford mondeo 1,8ccm 92kw 2004 benzinski motor duratec auto je prešao 220.000km, redovno servisiran, skoro sam menjao dihtug poklopca glave motora!
Šta sledeće da preuzmen da bih smanjio potrošnju i sveo je na normalu! Čujem od ljudi da su ti duratec motori poznati po tome da im je nakon veće kilometraže povećana potrošnja ulja!

Прво јел си сигуран да је прешао 220 000 км , што је и мање битно , а друго је да ти мотори имају фабричку грешку са карикама . На неких 180 000 су капут . Има ауто компресију , али троши уље .
Ја има 1.8 зетека у фокусу , са исто 220 000 ( питај бога да ли је тачно ) км , и потрошња уља је око 0.5-1 л на 10 000 км , а мотор се не може окарактерисати као сув , тако да твоме не гине отварање , инспекција и замена карика и гумица на вентилима , а и свега осталог што је потрошено .

pa kupio sam ga sa 110.000km od prvog vlasnika, imam i račun iz grand motorsa iz bg, a ja sam presao sa njim 110.000km, redovno sam ga servisirao i menjao svećice, lambda sondu, kanalni kajš, i to je to! znači da počnemo od toga? otvaranje motora gumice,karike i redom? hvala na pomoći

poznata boljka kod benzinca mondea 3, mada me cudi tolika potrosnja, ispada izmedju zamene ulja ti ga kroz dolivanje jos jednom zamenis...

ja imam isti motor i skoro 300.000km na satu i potrosnja je mozda 0,5l na 8000km ali ga 90% vozim otovoren put i ne stedim ga uopste

a ja ga 99% vozim po gradu, ovako nikakve druge probleme nemam! počeću sa majstorom otvaranje motora i karike i ostale gumice pa videćemo!

Sa tolikom potrošnjom ulja interval zamene možeš slobodno da podigneš na 12-13 hiljada.

I ja sam tu negde sa km ( duratecHe 2.0) i do sada sam izmedju zamene dolivao do 0,5l sto je krajnje notmalno za njega.
Nedavno sam primetio da slini na poklopcu ventila i to sa zadnje strane iznad izduvne grane, verovatno je popustio zbog temperature. Kupljen nov dihtung i jos sledece nedelje set kvacila da uzmem pa na servis.
Inace, ovaj problem je cesci kod 1.8 motora.

Послато са GT-I9301I уз помоћ Тапатока

Peconi, nakon citanja bloga koji vodi Stalker ( inzenjer Steva) sam shvatio da na ovom forumu vise od polovine ljudi nema blage veze o uljima i karakteristikama ulja. Potrazi na google Motorna ulja Stalker i postavi par pitanja coveku,odgovorice ti vrlo brzo i shvatices neke stvari.

Sent from my LG-E975 using Tapatalk

kakav je proces kod zamene karika i gumica na ventilima? da li mora ravnanje glave ili moze i bez toga da prodje?

kvazarija piše:Peconi, nakon citanja bloga koji vodi Stalker ( inzenjer Steva) sam shvatio da na ovom forumu vise od polovine ljudi nema blage veze o uljima i karakteristikama ulja. Potrazi na google Motorna ulja Stalker i postavi par pitanja coveku,odgovorice ti vrlo brzo i shvatices neke stvari.

Шта хоћеш да кажеш , да му мотор троши уље јер је неадекватно , невезано за то што је фабрика признала да карике имају фабричку грешку...


Премри компресију прво . Да знаш одакле полатиш . Скиен се глава , премери се металним лењилом да ли је крива . Стави се лењир , и проба се шпијун 0.05 мм да прође испод .Ако може да прође , глава је крива . Други прлоблем је како скинуту остатке дихтунга , алиминијум је мекан , не може да се струже , и најбољи начин ћишћења је "равнање " . Ту алат прође 0.02-3мм чисто да почисти површину , али то се технички равнање и то се наплаћује 20ак евра .
Треба се се провери луфтови вентила на вођицама , да се види зазор између карика и жељебова на клипу да ли су у фабричким толеранцијама .Гумице да се промене . Треба да се провере стублине компаратором , да ли су се похабале и колико .
Генерално би требао и блок да лети напоље , и све да се скине са њега да иде на хоновање ( шмирглање сублина ) да би боље легле нове карике , може и без тога , али је паметније тако .

Peconi piše:Servisiranje vršim redovno po majstorovoj kartici na 8000km a u razmaku izmedju servisa ja dolijem do 4-5lit ulja u motor, motor je po malo vlažan al nikad ispod njega nema barice od ulja, u pitanju je ford mondeo 1,8ccm 92kw 2004 benzinski motor duratec auto je prešao 220.000km, redovno servisiran, skoro sam menjao dihtug poklopca glave motora!
Šta sledeće da preuzmen da bih smanjio potrošnju i sveo je na normalu! Čujem od ljudi da su ti duratec motori poznati po tome da im je nakon veće kilometraže povećana potrošnja ulja!

motor napolje I polugeneralna

Koje ulje sipas ? To mu dodje 0.5 l na hiljadu km-a ? Ili vise ? Ovde sam svasta procitao tako da pola litra na hiljadu nije tako alarmantno za otvaranje motora. Ako je vise od pola litre onda ok. A i zavisi koje ulje. Ford Formula 5w30 je slabo ulje za tu cifru za koje se prodaje. Jos nemam opipljiv dokaz za to ali za neki dan menjam ulje pa cu se javiti za potrosnju nakon hiljadu-dve km-a i razliku u odnosu na Ford Formulu 5w30. Ako bude ista potrosnja sa drugim uljem i ja cu ici na polugeneralnu a ako ne, onda ostaje moja teorija za Ford Formulu.


Sent from my LG-E975 using Tapatalk

Glavna svrha ulja je da nesto podmazuje, ne da se ne trosi.

Daklem, ulje koje podmazuje motor onako kako treba i trosi se je neopisivo bolje od ulja koje ga ne podmazuje kako treba i ne trosi se.

U 99.99% slucajeva, previsoka potrosnja ulja koje je preporucio proizvodjac, nema nikakve veze sa samim uljem vec sa problemima koje ima motor.

Ford Formula 5w30 to ulje ni Grand Motors ne sipa u vozila koja servisira vec valvolin iz bureta po vecoj ceni od fordovog ulja.

Pola litre na 1000 km... to znači da čovek ne može da krene na duži put bez flaše ulja u rezervi i bez usputnog stajanja za proveru, a da ne pričam o nekome ko svakodnevno prelazi velike kilometraže, npr 200 km.

Koje ulje sipa GM mnogo vise zavisi od finansijskih nego od tehnickih parametara (kao i kod ostalih uvoznika/servisa/dilera...).

prodajem fordovo ulje ali ja ga nekoristim? nema tu logike.

Samo ne znas odnose nabavnih i prodajnih cena...

Kao uvoznik, obavezan si da nudis u prodaji fabricko ulje, posto ono spada u rezervne delove. Kao serviser, mozes da koristis sta ti se svidja pod uslovom da ispunjava specifikaciju.

da li je moguće zbog potrošnje ulja da mi kompjuter na vozilu prijavljuje kvar na lambda sondi? da na ulazu vazduha u lambda sondi bude naslaga ulja? ja sam menjao lambda sondu i opet nakon nekog vremena mi se upalila lampica ček endzin, verovatno da je ulje opet zapušilo lambda sondu,tj ulaz vazduha?

katalizator ti je pun

pomaže čišćenje?

4-5lit ulja na 8000km ako stvarno toliko trosi ulja moras da radis motor.

Koje ulje ?

Sent from my LG-E975 using Tapatalk

Peconi piše:pomaže čišćenje?

Rešavaj uzrok, ne posledicu.

Тај ауто има две "ламда" сонде . Прва , пре катализатора је права ламда сонда , а друга служи за мерење учинка катализатора .
Катализатор се може оштетити од претерана потрошње уља , исто могу и сонде . Карбонски депозит се наслаже преко елемената у сонди и она више не може да генерише напон