Ford Club Serbia

Vidim po forumu da SU ljudi uspeli da se rese onog trzanja na 1800-1900 obrtaja... Idem na put i vozicu 95% OD 70 do 90km/h, a bas u tom rasponu najvise trza...
Pitanje je, da li samom plocicom na egeru sve resavam?
To i nije neki posao, a ako mi to zavrsi posao super...

Ako zatvaraš EGR onda ga treba i dobro očistiti prvo.
To trzanje ne mora da bude od EGR-a i ne znači da ćeš rešiti problem, ali ga svakako zatvori.

Ne trza uvek, nisam provalio neki sablon... Provericu i creva OD turbine.... To mi je trenutno najlakse za odraditi...

Tada obično otvara turbina ako nije varijabilna, pa zna da trzne.

Varijabilna je... I trzne na paljenje turbine ....posle krene sitno trzanje do 90km/h i onda sve radi kako treba...

Prilikom skidanja kucista filtera (radi pristupa egeru) primetio sam da se crevo sa sve selnom okrece oko turbine. Selna je bila zategnuta ali drzi ko pas jeza... Skinem tu selnu I stavim onu klasicnu na zavijanje, I promenim I onu sa kucista filtera, promenim I one dve male sa creva sto ide sa dekla na usisno crevo...sve su labave... Rezultat ovog je neprepoznatljiv auto... Nema vise trzanja, ubrzava mnogo bolje, turbina sikće... Eger nisam dirao...

Eto ti razlog za trzanje.

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

Pre 3 god sam zatvorio egr na focusu 1.8tdci mk1? Kako mogu ustanoviti, a bez skidanja, da plocica nije progorela? U zadnje vreme malo visi dimi crno kad se gasira u mestu.

ne znam kako je na fokusu, ali kod mene iz egr-a na mondeu ide pravo u usisnu granu pa u motor. sto znaci da ne bi nikako valjalo da opiljci sa plocice odu u motor. pretpostavljam da je isto i na fokusu, zato bolje skini i proveri ti to, 3 god nije malo, pogotovu ako plocica nije od inoksa, prohroma. ja sam kod mene proverio posle nekog vremena i pocela je da korodira unutar cevi. spolja ne, sto bi bila velika greska da sam se na to oslonio.