Ford Club Serbia

Molim cijeli postupak izmjene kočionog ulja. Na što sve treba pripaziti pri izmjeni ulja.Kada pumpati kočnicu, kada zatvarati kočioni vijak?

Ja i ako sam to nekada radio na zastavama i nekim starijim automobilima,sa ovim novijim oko toga ne volim da se petljam. I tebi bi preporucio,posto se nisi susretao sa time da to prepustis nekom profesionalcu,ipak je tu bezbednost u pitanju,kako tvoja tako i drugih ucesnika u saobracaju.

Aj ja cu moj sistem,
Možete izvaditi iz posude nešto ulja malo ispod min pa doliti do vrha novo, vazduh se ispušta prvom pozadi tj najdalja tačka, bilo bi dobro unakrsno, zadnji npr levi, prednji desni, e sad da ne bi opterecivali glavni kocioni, nadjite providnu plastičnu flašu, providno crevo koje može da se navuče malo jače na sisicu za ozracavanje, cevo ubaciti u flašu, bilo bi dobro da u flasi ima ulja da bi se napravio čep kad izađe drugo ulje da ne vuče vazduh, pustite da slobodnim padom ide ulje ali pazite nivo u posudi, kad mislite da je na svim točkovima došlo novo ulje, možete ozraciti kako treba, neko mora u kabini da pritiska i pušta pedalu tj da nabije pritisak, tri, četiri puta stisne pusti i onda drži stisnutu pedalu dok vi odvrnete šraf za ozraku, kad propadne pedala pomoćnik treba da vam to kaže a vi da zavrnete šraf i tek kad vi zavrnete on može da pusti, deluje komplikovano ali kad bi vam neko pokazao ili odgledali neki video zapis sve bi bilo jasno i prosto, ulja vam je dosta 1 litar, ja imam veći sistem pa sam potrošio možda manje od 0,8 l. Izvinite ako sam zakomplikovao :-D

U sustini je fiesta sve bitno objasnio. Nemoj samo paliti auto dok ne zavrsis proces ozracivanja do kraja.

A gledala sam dosta video sadržaja svatko radi po svome. Netko vadi sve iz posude netko do minimuma. Zadnje što sam vidjela čisti posudicu s papirom.Samo me zbunjuje malo kada pritisak a kada otpustat papučicu.Ja sam potrošila na escortu 0.6dcl.Kada sve to napravim onda trebam još napumpati kočnicu dok ne postane tvrda.

Mozes izvuci tecnosti koliko god hoces/mozes iz posude, s tim da odmah nalijes novo ulje i ne pipas pedalu tokom tog dela postupka. Dokle god vazduh ne stigne do glavnog kocionog sve je u redu. Jednostavno ce pre poteci cisto ulje ako izvadis vise starog. Brisanje... cisto da se skine eventualna stroka koja se nakupila vremenom.

Kocnica se stiska i pusta dok su sisice zavijene. Onaj koji radi na tocku kaze:stisni.
Pomocnik stisne i drzi. Odvije se sisica, ulje istice, pomocnik i dalje drzi stisnutu kocnicu iako je pedala propala do dna.
Onaj na tocku, zavije sisicu i kaze: drukaj.
Pomocnik stisne i pusti kocnicu par puta dok ne postane tvrdja/tvrda.
Pa iz pocetka, dokle god ima vazduha.

Druga varijanta je kao sto je fiesta napisao, da stavis crevce na sisicu (mora tesno da naleze) i da mu drugi kraj bude uronjen u teglicu sa kocionom tecnoscu. Tada nema potrebe za drukaj stisni pusti. Odvijes, stisnes pedalu do kraja, polako je pustis, sacekas sekund dva, pa iz pocetka.

Da... teglica treba da bude oko 30cm iznad sisice.

U obe varijante, stalno proveravas da posuda ne ostane bez ulja.

Kad je cela procedura gotova, nadruka se ponovo kocnica, upali auto da servo opet nabije pritisak, drukne jos par puta. Gotovo.

Ovo je sada objašnjeno zaista kako treba. Svaka čast. A kako je mogao biti od prije zrak u kočnicama? Jel moguće da su mi zbog toga bile velike kočiona sile? Samo još jedno pitanje kad je pedala propala onda treba zatvoriti ventil i ponovno napumpati? Pomoćnik drži pedalu dok ja zatvara ventil. Što bi se dogodilo da on od pusti pedalu a ja zatvorim ventil?

Kao što reče mbole još u prethodnoj temi koja je otišla u pravcu odvijanja kotača:

mbole piše: ↑

ponedeljak, 8. jan. 2018. u 16:36h

...Ulje vremenom povlaci vlagu iz vazduha, tako da se mehurici u njemu "prirodno" stvaraju. Naravno, moguce je i da negde neki cilindar ne dihtuje kako treba pa da je tu ulazio vazduh...

Има и проста варијанта . Отпусте се сисице на точковима , навуче се провидно црево на њих које води до неких посудица . Одврну се сисице , отвори се поклопац резервоара за уље . Када уље буде на минимуму , налије се ново до врха . После 5-10-15 минута , када поново буде на минимуну , налије се ново и тако једно 2-3 пута . После се стегну сисице и скину црева , провери ново уља и то је све . Ово је "црногорска2 варијанта , не захтева труд , само време.

Постоеј уређаји који мере ниво влаге у кочионом уљу и по томе може да се види да ли је за замену .

Kupila sam tester za mjerenje kočionog ulja i on mi je pokazivalo da je ulje dobro a na tehničkom pregledu rekao da ne valja i da je vreliste 145 a da mora biti 155.Mislim da tester i nisu baš pouzdani.

Jedino što se sada čuje neki zvuk na no znoj kočnici.jel to normalno da se čuje?

Normalno je ako radi neko u kucnoj radnosti i ne odradi kako treba.. ako majstor uradi kao valja i dolikuje onda se ne cuje nista.

Sada se više ne čuje ništa kad okrenem ključ

najsigurnije je to uraditi u servisu koji ima masinu za zamenu ulja u kocnicama.podesi se pritisak 0.8bar-1bar i taj je pritisak konstantan. drugo svaki auto ima i propisanu proceduru kojim redosledom se ispusta ulje iz kog tocka. to je obavezno ako vozilo ima abs a vecina ga ima ako ne i svi automobili.sve ostalo nije to a mogu i da nastanu problemi

Prijatelj je mijenjao na Fokusu novom i sve ok.

Kako je sada pravilno ići kotač po kotač kada se ozračuje. Neki kažu zadnji desni pa zadnji lijevi. Prednji desni, prednji lijevi. Ili dijagonalno treba ići?

Зависи како су водови кочница избучени са главног кочионог . Једно осовину па другу , јер су то два независна кола у главном кочионом цилиндру .

Ajde ga sada znaj,nista da se podvučem pa da vidim.

Po fabrickom uputstvu, pocinje se od prednjeg levog, onda zadnji desni, pa prednji desni i na kraju zadnji levi.

Svatko ima svoju politiku. Ma bitno je da se za meni.

Nije moja politika. Fordova.
Citat je iz TIS (fabricko servisno up0utstvo).

Misliš da to vrijedi za sve Fordova vozila. Daj mi neku sliku ili tekst gdje to piše.

Ne, Ford je to pisao za Mazdina vozila.. Inace to uputstvo vredi samo za prva 3 proizvedena Forda, a onda samo za Volvo.

Ne za sva, ali ovo je iz servisnog za escorta kog ti imas
Ako ne verujes "na rec", ti radi kako znas, a ja da dokazujem... Ne pada mi napamet


Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Opa Bole,šah-mat.

Послато са SM-J710F уз помоћ Тапатока