Ford Club Serbia

Nisam nikad menjao filter za gorivo na fokusu c max, to je benzinac 1,6. Retko se vozi , ustvari više stoji nego što se vozi a kupljen je još 2005 godine i ajde malo da i njega izvozam i muka.
Imam utisak da se guši, muči...ide ali stalno traži da menjam brzine a u vožnji ne može da podigne temperaturu. Dok stojim i radi na leru podigne se skazaljka na sredinu, čim krenem posle par kilometara padne na početak....?

Računar mi pokazuje da trošim 99,9l na 100km....ništa mi nije jasno.....išao u servis i majstor me ubeđuje da je to samo moj subjektivni osećaj a da je sa kolima sve u redu.

Ima li neko iskustva sa ovim fordom?

Mann, Knecht, Mahle... to ti je dobar izbor za filter goriva i naravno original ford.

Termostat ti je neispravan.

Bord radi sasvim normalno ako ga ostaviš dugo da radi na leru tj kad pređeš 0 km a potrošio si gorivo... matematički, potrošnja je neograničen broj ili u slučaju borda, 99.9l

Markedjani piše: ↑

nedelja, 10. feb. 2019. u 23:26h

Mann, Knecht, Mahle... to ti je dobar izbor za filter goriva i naravno original ford.

Termostat ti je neispravan.

Bord radi sasvim normalno ako ga ostaviš dugo da radi na leru tj kad pređeš 0 km a potrošio si gorivo... matematički, potrošnja je neograničen broj ili u slučaju borda, 99.9l

Onda je mehaničar u pravu, hvala, vozim ga ponovo mehaničaru da pogleda termostat.....U leru lepo zagreje dođe do pola skale i čim krenem posle par kilometara on spadne na početak.
Doduše bilo je strašno hladno, ali ne verujem da to može da ima neke veze?

Ne valja termostat... easy peasy... zameni i gas. Obavezno menjaj filter goriva.

Usput, dokazano i provereno vise puta.
Jedini termostat koji radi kako treba je oridjijdji fordov.
Gomila ljudi je menjala termostat, situacija ista ko i pre, i onda ga iskljuce, po sistemu, stavljen je nov, znaci nije on.
A jeste, posto iz nekog, za sad nepoznatog razloga, samo originaln rade kako treba.
Desi se da i neki drugi radi, al to je lutrija.

Ne znam posto je originalan za tvoj auto, kod mene cena nije bila nista drasticno, tipa 1500 din (nebitno ako je 3 put skuplje od nekog drugog, ako je krajnja cifra mala, ne isplati se zezanje)

ja mislim da c-max 1.6 uopste nema filter goriva

Pogledaj ispod levog zadnjeg tocka, odmah ispred rezervoara, trebalo bi da je tu. Tako je barem kod fieste 1.6 a ne verujem da su menjali polozaj

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

vidovac piše: ↑

ponedeljak, 11. feb. 2019. u 20:39h

Pogledaj ispod levog zadnjeg tocka, odmah ispred rezervoara, trebalo bi da je tu. Tako je barem kod fieste 1.6 a ne verujem da su menjali polozaj

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Kod mog eskorta je na mestu na kome ste opisali i menjam ga sam, bude crn kao da sam kafu sipao u njega a ne benzin....ne mogu nikako da se priviknem na ovog fokusa, evo sa eskortom 1,6 zetek motor , gas u njemu od 150 000lm ugrađen, sad sam na 450 000 ništa nisam pipnuo osim normalnog održavanja.

Pa on nema filter za gorivo.....a termostat proradio čim sam otvorio bocu gde se sipa tečnost za hlađenje...?

Mislim da pomenuti model nema filter za gorivo, poštp deli platformu sa focusom mk2.
Kod mene zimi temperatura jedva da se i pomeri sa početka, dok leti uvek stoji na sredini skale.

Isti slučaj je i kod mene na eskortu, u njemu mi je 1,6 benzinc zetek....zimi mi se čini da ne mrda skazaljka a čim otopli na pola je....

bilo leto ili zima skazaljka temp.mora da stoji na pola.leti mu treba manje vremena da postigne radnu temp.nego zimi

Gospon Ljubo i ja isto mislim da bi trebalo da stoji na pola. Interesantno da na eskortu mi pali ventilator čim dođe do 1/4 skale.....

ako imaš mogućnost da izmeriš temp.antifriza u trenutku paljenja ventilatora,tačno bi znao dali "laže" termodavač(pokazuje veću vrednost od stvarne) ili je ugradjen termoprekidač koji ranije uključuje ventilator.moguće i da nema termoprekidač(zavisi od motora i god) već ECU pali ventilator na osnovu signala termodavača