Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi,

Pokrecem ovu temu jer prvi put u zivotu vozim dizela i imam par pitanja vezanih za DPF.

Na koji nacin je najbolje odrzavanje ovog filtera?
Kako znati da auto radi aktivnu ili pasivnu regeneraciju?
Da li u DPF ide aditiv i kako znati treba li ga dosuti?
Da li Focus mk2.5 ima lampicu upozorenja ukoliko je DPF u losem stanju?

Jedini dobar dpf je isecen,izbacen i softverski ugasen dpf

Ne bih se slozio, ali hvala na odgovoru

Svako ima pravo na svoje misljenje....

Cim krenu problemi sa tim- napolje iz auta
Ne možeš mu pomoći, a možeš sebi učiniti mnogo i uštedeti vremena, živaca i love.
Ako ti do ekologije- kupis nov i zameniš

Sent from my iPhone using Tapatalk

Odrzavanje istog je preskupo... Najbolje je to iscupati i voziti auto bez toga.

Napolje

@Vernes: Kad ti 2-3 puta počne regeneraciju , a ti taman našao parking i žuriš na posao počećeš da razmišljaš onako kako ti je odmah predložio Macaneli, a potom i ostali.
I moj predlog je - čim počne problem sa dp filterom treba ga odstraniti (inače on je tu jedino da bi jednog momenta počeo da ti pravi ozbiljan problem ).

Niko da mi odgovori na postavljena pitanja haha Nemam ja nikakvih problema, preventivno pitam ovih par stvari, a kad i ako nastupi problem onda cemo traziti nacin da se to sredi.

Najbolje odrzavati, dobro gasiranje i da ne davis auto u gradu, izbegavas kratke rekacije. Aktivnu radi valjda na 900-1000km, a pasivnu samo preko dijagnostike. Ako zapocne i ugasis auto,odmah imas gresku. Ne znam jel ima tecnist ili ne. Nema nikakvu lampicu da signalizira regeneraciju

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Nekima se može ocitati nivo tečnosti diagnostikom mada uglavnom saznas kada fasujes safe mod i skopčas na dijagnostiku u vidis je u obliku greske. Kada dodjes dotle u 95% slučajeva pocinje igranka. Daj ovo, daj ono, probamo ovo... završava se isterivanjem djavola, exorcizmom


Sent from my iPhone using Tapatalk

vidovac piše: ↑

subota, 19. okt. 2019. u 22:58h

Najbolje odrzavati, dobro gasiranje i da ne davis auto u gradu, izbegavas kratke rekacije. Aktivnu radi valjda na 900-1000km, a pasivnu samo preko dijagnostike. Ako zapocne i ugasis auto,odmah imas gresku. Ne znam jel ima tecnist ili ne. Nema nikakvu lampicu da signalizira regeneraciju

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Kako cu znati da radi regeneraciju? Do posla i nazad imam nekih 15km, auto postigne radnu temperaturu, ne vozim ispod 2000rpm, ne osjetim da vuce slabije, nema crnog dima koliko god da stisnem gas. U rezervoar ide najbolji dizel koji mi je dostupan i nikad nema ispod 1/4. Treba li jos sta da radim da mi ne bi pravio probleme, bar dok je kod mene

Vernes piše:Pozdrav ljudi,

Pokrecem ovu temu jer prvi put u zivotu vozim dizela i imam par pitanja vezanih za DPF.

Na koji nacin je najbolje odrzavanje ovog filtera?
Kako znati da auto radi aktivnu ili pasivnu regeneraciju?
Da li u DPF ide aditiv i kako znati treba li ga dosuti?
Da li Focus mk2.5 ima lampicu upozorenja ukoliko je DPF u losem stanju?

1) Ne postoji odrzavanje, on se sam regenerise ("cisti"). Mozes eventualno sipati neki od aditiva za DPF u rezervoar mada ne znam koji je tacno njihov efekat

2) Pisao se o tome na forumu, valjda podize obrtaje u leru i dimi (nema obavestenja na tabli)

3) Konkretno mk2.5 ima aditiv (rezervoar je kod zadnjeg trapa na sredini). Izbacice check engine na tabli a kada iscitas gresku dijagnostikom pisace da je nizak nivo aditiva za dpf ili tako nesto...

4) Ukoliko budes imao bilo kakav problem sa dpf-om upalice ti se check engine

Inace ako ti je auto iz uvoza velika je verovatnoca da nemas DPF, tj. da su ga skinuli ovde kada je stigao

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Vozis tempirsnu bombu jer ne znas kad radi
Ljudi sa mondeom mk4 su orimetili da im auto grublje radi, ventilatori hladnjaka zuje kao da ce da poleti, i trenutna potrosnja u leru bude povecana

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Svaki auto tada počne grublje da radi ( kao da se upali kompresor klime- tačnije kao da se upale 2 kompresora klime), trenutna potrošnja se poveća - u mestu prebaciš na bordu na trenutnu i videćeš oko 1-1.2 l/ h, prisutan je neki bolesni kiseli smrad iz auspuha i povišena temperatura izduvnih gasova- kada staneš iza bas primetiš vrelinu iz auspuha i kao neku prisutnost vlage... u nekom momentu će se pojaviti malo nekog dima- pred kraj procesa i da, rade ventilatori hladnjaka na max brzini.
Slično je kod svih


Sent from my iPhone using Tapatalk

duratecHE piše: ↑

subota, 19. okt. 2019. u 23:14h

Svaki auto tada počne grublje da radi ( kao da se upali kompresor klime- tačnije kao da se upale 2 kompresora klime), trenutna potrošnja se poveća - u mestu prebaciš na bordu na trenutnu i videćeš oko 1-1.2 l/ h, prisutan je neki bolesni kiseli smrad iz auspuha i povišena temperatura izduvnih gasova- kada staneš iza bas primetiš vrelinu iz auspuha i kao neku prisutnost vlage... u nekom momentu će se pojaviti malo nekog dima- pred kraj procesa i da, rade ventilatori hladnjaka na max brzini.
Slično je kod svih


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da li je moguce da se to desi u toku voznje, a da ne primjetim? Koliko uopste traje regeneracija? I da, hvala na odgovori

U toku vožnje se i dešava i najefikasnije odradjuje ali se teze primeti. Dakle ako je započeo u vožnji i završio, super.Ono sto ja radim kada se parkiram i posumnjam da radi (prebacim na trenutnu da potvrdim), ostavim ga da radi i završi ili ako sam u mogucnosti nastavim da vozim još malo.
Koliko traje- zavisi od uslova u kojim je odradjuje ali oko 5-10 min
Neki pokazatelj da je to sve ok je izrazito čista cev auspuha

Sent from my iPhone using Tapatalk

duratecHE piše: ↑

subota, 19. okt. 2019. u 23:22h

U toku vožnje se i dešava i najefikasnije odradjuje ali se teze primeti. Dakle ako je započeo u vožnji i završio, super.Ono sto ja radim kada se parkiram i posumnjam da radi (prebacim na trenutnu da potvrdim), ostavim ga da radi i završi ili ako sam u mogucnosti nastavim da vozim još malo.
Koliko traje- zavisi od uslova u kojim je odradjuje ali oko 5-10 min


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sad mi kroz glavu prolazi da sam par puta dosao u garazu i na leru su obrtaji jako malo bili povecani nego inace, i ja sam gasio auto tad, bice da sam prekinuo regeneraciju?
Hvala ti, iduci put cim primjetim nesto drugacije prebacicu na trenutnu potrosnju u leru da vidim je li povecana

Razglabali smo nadugacko i nasiroko o svemu ovome.
Sve u svemu... cela prica je teska politicarska palamudjevina, izmisljena da zadovolji tehnicki nepismene glasace

Macan lepo sazeo: jedini dobar DPF je izvadjen DPF (kao sto je i jedini dobar EGR zatvoren EGR).
Sve ostale stavke, trenutno prestaju da budu relevantne

Nedeljkovic piše: 3) Konkretno mk2.5 ima aditiv (rezervoar je kod zadnjeg trapa na sredini). Izbacice check engine na tabli a kada iscitas gresku dijagnostikom pisace da je nizak nivo aditiva za dpf ili tako nesto...

Nemaju svi. Sestrin 2.0tdci 2009., fabricki powershit, je imao dpf bez tecnosti. Fordov smisao za humor, zasto prosto ako moze komplikovano.

Bas danas me u Belgiji pretekao C max koji je ocigledno radio regeneraciju u voznji. Povremeno je izbacivao neki plavicast dim, i zestoko je smrdelo.. Ako neko smatra da je to normalno, i "zdravo", treba ga zatvoriti u prostoriju i neka uziva u tom zdravlju, ja ipak ne bih. Dobrih 200m ispred mene je vozio, ali se taj miris i dalje bas osecao u vazduhu!

Kiselo, štipa za oči.
A kažem, jedino sto mu možeš učiniti jeste da ga pustiš da završi regeneraciju ako je primetiš, najbolje u vožnji- brze odradi. Kada staneš i primetiš, otvori i vrata- cuces i ventilatore da rade pored povišene potrošnje. Baco oko koja ti je inače potrošnja u leru ( oko 0.5l/h vrv) čisto da bi znao kada je povišena jer ce zavisno od rezima i faze regen varirati, lupam 0.7-1.2 l/h


Sent from my iPhone using Tapatalk

dule0911 piše: ↑

subota, 19. okt. 2019. u 23:42h

Nedeljkovic piše: 3) Konkretno mk2.5 ima aditiv (rezervoar je kod zadnjeg trapa na sredini). Izbacice check engine na tabli a kada iscitas gresku dijagnostikom pisace da je nizak nivo aditiva za dpf ili tako nesto...

Nemaju svi. Sestrin 2.0tdci 2009., fabricki powershit, je imao dpf bez tecnosti. Fordov smisao za humor, zasto prosto ako moze komplikovano.

Razlikuje se od motora do motora. Nemaju svi motori na istom modelu auta isti sistem.

Bolji je ad blue / blue efficiency sistem...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislis... on je lepse zamotano mudo za bubreg