Ford Club Serbia

Pozdrav,zapravo moj fokus je 1.8 benz...Par meseci mu sipam octane 100 i ide bez problema kao metak.U fazonu likovi su mi rekli da ne tocim vise 100-tku vec 95-icu.Iz razloga da bi duze trajao motor jer 100-tka pravi vecu exploziju,logicno gledano ima smisla ali sam hteo da proverim ovde sta i kako

Kako to 100tka pravi vecu eksploziju od 95 ili 98?
Oktanski broj oznacava "otpornost" na samozapaljivanje ili neravnomeran plameni front. Benzin sa vecom oktanskom vrednoscu ce imati vecu temperaturu paljenja a samim tim i biti otpornija na nezeljeno zapaljivanje.
Kod atmosferaca mislim da neces osetiti nikakvu razliku ako sipas 98 ili 100 a fabrika kaze 95. Razliku moze da napravi kod novijih turbo benzinaca i to je izrazenije sto je snaga veca.

Sipaj ti ono što je predvidjeno samo mapom paljenja i ubrizgavanja upisanom u motorni računar auta, a to je 95 u tvom slučaju. Time je najbolje iskorišćeno gorivo, veći oktanski broj neće napraviti štetu ali ga je nemoguće iskoristiti upravo zbog neadekvatne promene ugla paljenja smeše.

nema potrebe za 100 oktana... neće mu se ništa loše desiti ali nećeš imati nikakav konkretan boljitak.

sa 95icom mora da radi sasvim normalno auto osim ako ima neki problem pa "zveče ventili" na 95 oktana.

Hvala momci na odgovorima,jasnije mi je o cemu se radi sad!

FilipP piše: ↑

utorak, 18. avg. 2020. u 22:56h

.U fazonu likovi su mi rekli da ne tocim vise 100-tku vec 95-icu.Iz razloga da bi duze trajao motor jer 100-tka pravi vecu exploziju,logicno gledano ima smisla ali sam hteo da proverim ovde sta i kako

А шта су по струци ти ликови , ако нису улоге у неком драмском комаду ?
"Логика" ти је нелогична јер је базирана на непознавању чињеница.
Што се тиче јаче или слабије експолозије , она се контролише десном ногом . То бираш да ли ће мотор да прави 5 кс или 115 кс , а самим тим колика је е"икс"плозија

Ne poznajem materiju istina je zato sam i pitao da vidim o cemu se radi.A bio sam bez argumenata tako da nisam znao sta da kazem "dramskim umetnicima"

Хемија из средње школе . Алотропске модификације цикличних угљоводиника . Молекул бензина може да има две различите форме веза елемената унутар молекула . Једна форма је склонија детонацијама друга је отпорнија . И ја се не сећам терминологије јер је било пре скоро 30 година , али та отпорнија форма је неки октан (изооктан ваљда ) . Октанск број ти говори о проценту октана у бензину , 95 октански бензин има 95 %октана и 5% оног другог што му заборавих назив ( хептан ваљда ,увек може да се гугла) . Из овог проистиче га бензин може да има макс 100 октана , ако је преко тога , то више није бензин него смеша свега и свачега . Када мере октана не мере проценат него неку отпрност на детонације која је у вези са процентом па скалу избаждаре преко 100 и онда мере тако и хемикалије које нису бензини .

Hvala na objasnjenju.Hemija mi nije bas jaca strana,od hemije samo poznajem proteine,hidrate i masti hehe hvala jos jednom.Svako dobro!

znači teretana

znači mleko, znači plazma...

znači off staje ovdi

popovicvl piše: ↑

četvrtak, 20. avg. 2020. u 19:15h

znači mleko, znači plazma...

Oktanski broj motornog benzina se meri na testnom jednocilindricnom motoru, koji ima mogucnost promene kompresionog odnosa.

Da budemo precizni, oktanski broj ne govori koliko posto ima izooktana a koliko heptana, vec je njihova smesa uzeta kao referentna.
Drugim recima, motorno gorivo koje ima 95 oktana, se sto se tice samozapaljivanja ponasa isto kao sto bi se ponasala smesa od 95% izooktana i 5% heptana, a sta je stvarno u njemu, nema veze sa oktanskim brojem.

I ko sto je vec receno, veci oktanski broj, nema nikakve veze sa "jacim" gorivom. Samo sa gorivom koje moze da trpi veci kompresioni odnos.
Upravo obrnuto, tvoj motor moze imati problema ako u njega sipas gorivo sa manjim oktanskim brojem od onoga koji je predvidjen. Veci mu nece naskoditi, ali ce skoditi tvom novcaniku
Tako da bi mogli, vrslo uslovno, da kazemo da je gorivo sa vecim oktanskim brojem "bolje".

Znaci hvala na odgovorima bracala!

Пре ће бити у сленгу , хвала ћале .

Evo i ja da se priključi ovoj temi.
I kod mene je dilema šta sipati jer se ovim našim naftašima ne može verovati.
Tražio sam po internetu gde se govori o ovoj temi i u suštini kao što je ranije rečeno viši oktanski broj znači veću otpornost na detonacije i to je to. U teoriji na motorima starije generacije nema razlike ni u snazi ni u obrtnom momentu dok kod motora sa turbo punjačima postoji neka razlika, uglavnom je to par KS i nešto više obrtnog momenta. Našao sam da 100 oktanski benzin bi u teoriji bio bolji od običnog pri nekim nižim obrtajima i prilikom ubrzanja. Na kraju ostaje potrošnja da se proveri da bi se videlo koliko se isplati sipati ali mislim da to zavisi prvenstveno od načina vožnje. Na Petrol-u je razlika mislim nekih 7-8din u ceni što je nekih 5%. Petrol tvrdi da se štedi nekih 7% i ako je tako onda se isplati sipati bez obzira da li išta drugo pozitivno radi. Sa druge strane taj benzin je aditiviran mnogo više neko onaj sa 95 oktana a Ford ne preporučuje sipanje benzina koji sadrži aditive u sebi. Na kraju na dosta mesta se govori da jedno sipanje ne znači ništa jer se elektronika motora tek posle nekog vremena potpuno adaptira na novu vrstu goriva.
Ja ću u moj 1.0 125ks da sipam na Petrol-u ovaj od 100 oktana pa za par nedelja javljam utiske koji će uglavnom biti na potrošnju, na ponašanje u nižim obrtajima motora kao i na ubrzanju od 50 do 90.

Uvek je pitanje da li 95 ima 95 oktana ili manje, tj. koliko ima 100ka? Ako 95 realno ima 92 koliko su zadnjih godina merili, onda 100ka ima 95 i nešto.

Plin ima 110 oktana pa vozila na plin idu veoma malo lošije na plin u odnosu kad se voze na benzin. Zato što jednostavno oktanski broj samostalno kao takav nije ni bitan niti presudan nizašta kad su obična vozila u pitanju.

Sve ovo je tacno i vazi kad pricamo o necemu od pre 30-tak godina

No u medjuvremenu su se kompjuktori ugurali i pod haubu, pa stvari vise nisu tako jednostavne.
Jaaaaako uprosceno...

Slucaj 1 - Koristimo benzin sa istim ili vecim oktanskim brojem nego sto je zahtevan za motor
Sve radi bez ikakvih problema, nema nikakvih dobitaka ili gubitaka, nista ne opterecuje motor...

Slucaj 2 - Koristimo benzin koje je nizeg oktanskog broja nego sto je zahtevan za motor
E ovde, moze da bude svasta
Jedan od scenarija je da ECU dobije informaciju od knock senzora, i krene da se prilagodjava. Pomera ugao paljenja, menja vreme i kolicinu ubrizganog goriva... krajnji rezultat... deo ponija ode na odmor.
Ili jednostavno izbaci gresku i ode u limp. Ili kombinacija, malo se prilagodjava, pa kad zakljuci da je bilo previse, ode u limp.
Kakva je konkretna strategija na konkretnom motoru.. zna samo onaj koji mu je programirao ECU.

Ova konstrukcija ne bi trebalo da vazi kada sipamo gorivo sa vecim oktanskim brojem, posto ECU nema nikakvog razloga da nesto prilagodjava.
Opet... niko ne zna kako je konkretno izveden sistem, to jest da li ce ECU da pokusava da izvuce vise, sve dok ne dobaci do granice, ili ce da ostane na nekom unapred zadatom optimumu (sto je mnogo verovatnije).

Tako da generalno, nije nemoguca kombinacija gde gorivo koje navodno ima 95 oktana, ustvari ima recimo 92, pa ECU krene u korekcije i time se izgubi malo ponija.
Sipas mu navodnih 100 oktana, koji su ustvari 97, i stvari dodju na normalu, pa je tvoj utisak da je 100 oktana "jace".

Poredjenje sa drugim gorivom nema smisla, posto iako je recimo za plin oktanski broj veci, energetska vrednost nije ista, pa je to poredjenje baba i zaba.

Znam samo da je 100 ka bolja za moj auto trenutno bez kompa a na 95 ne moze da radi, Dax je doneo 100 iz Slovenije i kaze da je bolje nego nase, ko tu pametan to ce se tesko saznati.

Slo gorivo je bolje nego nase,bio benzin ili dizel,cak i ja to primetim po potrosnji kad dolazim kuci
U uputsvu za rs lepo pise da se mora sipati 97+,mozes i manje ali onda ne garantuju za ks i snagu,tj tad nije za jarenje vec da ga vozis normalno

kako mislis bez kompa?
o kom autu pricas?

Edi piše: ↑

nedelja, 3. okt. 2021. u 19:36h

Ja ću u moj 1.0 125ks da sipam na Petrol-u ovaj od 100 oktana pa za par nedelja javljam utiske koji će uglavnom biti na potrošnju, na ponašanje u nižim obrtajima motora kao i na ubrzanju od 50 do 90.

Prije par godina sam baš probao točiti 100tku i na 3 rezervoara (blizu 200 litara), vožnjom na istoj relaciji od 145 km u jednom smjeru, primjetio sam samo manje para u džepu.
Auto je Mondeo mk4 2,5T.

Nit je mirnije radio, nit je bolje vukao nit je manje trošio.

Ako hoćeš pravi dobitak, daj Bokiju da čačne mapu i zaboravi na gorivo.

bo. piše: ↑

ponedeljak, 4. okt. 2021. u 12:35h

Edi piše: ↑

nedelja, 3. okt. 2021. u 19:36h

Ja ću u moj 1.0 125ks da sipam na Petrol-u ovaj od 100 oktana pa za par nedelja javljam utiske koji će uglavnom biti na potrošnju, na ponašanje u nižim obrtajima motora kao i na ubrzanju od 50 do 90.

Prije par godina sam baš probao točiti 100tku i na 3 rezervoara (blizu 200 litara), vožnjom na istoj relaciji od 145 km u jednom smjeru, primjetio sam samo manje para u džepu.
Auto je Mondeo mk4 2,5T.

Nit je mirnije radio, nit je bolje vukao nit je manje trošio.

Ako hoćeš pravi dobitak, daj Bokiju da čačne mapu i zaboravi na gorivo.

Hvala na odgovoru ali ja sam za ono: narani prasići i ne diraj dugmići.
Hahahahaha