Ford Club Serbia

Nije kvar, niti problem ali me interesuje koliko brzo vama motori dostignu radnu temperaturu na ovim spoljnim temperaturama od oko i ispod nule.

Ovih poslednjih par dana ja stignem do posla (jedno 6km i 15-20 minuta gradske vožnje) a temperatura ne dođe do 90C...

Moja fiesta posle 4 kilometara je na radnoj temp pri ovim minusima.

1.6 duratec mk5 fiesta.

Grejanje pristojno imam već posle manje od kilometar.

Meni 407 bas mu dugo treba, duva on toplo al treba mu vremena da ono bude ok, dizel se teze greje.

Kod mene na Focusu c max isto dugo treba. Ima on grejanje posle par kilometara kad pustim, ali nije to to. Teže se zagreva sada na spoljnim temperaturama, treba mu vremena dok dostigne radnu temperaturu. Što je i normalno negde ipak je dizel.

Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka

Zagreva on unutrašnjost kako treba, sedišta, volan, retrovizore etc. samo pokazivač temperature motora uporno odbija da se pomeri sa početne pozicije...

ST-u sa skinutim katalizatorom je trebala večnost da se ugreje na ovim temperaturama.

Mazda MPS se ugreje do 55C (gasi tada lampicu da je hladan motor), za nekih 2-2,5km. Posle 4-5km je ugrejan motor full.
Realno je baš nežno vozim dok se ne ugreje, pa bi mogla i brže da mi nije žao motora.

Meni je ovih dana na spoljnoj temperaturi 0-3c posle nekih 5km pređenih nešto malo ispod polovine skale do 90c, znači negde između 40c i 45c. Posle toga kroz Bataju prilično brzo digne na pola. Auto se posle paljenja motora greje oko 1-2min, taman toliko da grejači odlede šoferku.

Sharpshooter piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 02:18h

ST-u sa skinutim katalizatorom je trebala večnost da se ugreje na ovim temperaturama.

onda si vozio pogresnog STa.
Ne znam kako je sa katalizatorom bilo, ali bez njega, antifriz se zagreje na 90 stepeni posle 6 km voznje, a ulje za 9-10 km. 4 km je kroz naselje, nizbrdicu uglavnom i 8 lezecih policajaca.

ST170

2008 C-max 2.0tdci.

Popnem se na Avalu,16km od toga pola uzbrdo, motor se zagreje ok usput. Krenem da se spustam posle 1.5h setnje, temperatura maltene do kuce ostane na pocetku skale ako ne prelazim 80km/h. Grejanje radi ok. Nizbrdica i hladnoca su cudo za moderne dizele, mada ni stariji nisu mnogo bolji.

Sto se zagrevanja motora pre voznje tice, leti ili zimi, dobije oko 30sec od mene u kojima je ukljuceno isterivanje iz dvorista na vrh gasa. Zimi mozda malo duze da mi otkravi sve dok ocistim auto od snega, ali generalno nikad ne cekam u mestu. Ne silim motor dok ne digne temp i to je to.

Najbolja stvar za relativno brzo dostizanje radne temperature zimi je - garaza. Mada radi posao i karton preko hladnjaka

Meni kec Ci iz garaže počinje da greje posle 2km. Nije to to al oseti se. Do posla 4km izađe iz bele kocke

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

dule0911 piše:2008 C-max 2.0tdci.

Popnem se na Avalu,16km od toga pola uzbrdo, motor se zagreje ok usput. Krenem da se spustam posle 1.5h setnje, temperatura maltene do kuce ostane na pocetku skale ako ne prelazim 80km/h. Grejanje radi ok. Nizbrdica i hladnoca su cudo za moderne dizele, mada ni stariji nisu mnogo bolji.

Sto se zagrevanja motora pre voznje tice, leti ili zimi, dobije oko 30sec od mene u kojima je ukljuceno isterivanje iz dvorista na vrh gasa. Zimi mozda malo duze da mi otkravi sve dok ocistim auto od snega, ali generalno nikad ne cekam u mestu. Ne silim motor dok ne digne temp i to je to.

Najbolja stvar za relativno brzo dostizanje radne temperature zimi je - garaza. Mada radi posao i karton preko hladnjaka

Karton ispred hladnjaka je "Majka Mara". Samo je ljude valjda blam ili ih mrzi, šta li već.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ili ne može da se zavuče.

---

dax92 piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 08:17h

Sharpshooter piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 02:18h

ST-u sa skinutim katalizatorom je trebala večnost da se ugreje na ovim temperaturama.

onda si vozio pogresnog STa.
Ne znam kako je sa katalizatorom bilo, ali bez njega, antifriz se zagreje na 90 stepeni posle 6 km voznje, a ulje za 9-10 km. 4 km je kroz naselje, nizbrdicu uglavnom i 8 lezecih policajaca.

ST170

Jbg, ovde je bio i plin u igri i drugačiji motor i stani-kreni gradska vožnja.

Meni focus mk2 2.0tdci pre restajla, ako ga vozis oko 1500-1700 obrtaja treba vecnost da se zagreje. Obicno dodje do 75C i tu stoji. Cim ga poteras malo preko 2000rpm mnogo se brze zagreje. Ako je po gradu stani-kreni duva toplo al ne mrda od 60C
Inace grejanje imam posle 30 sekundi jer imam PTC

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Jozza piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 09:29h

Karton ispred hladnjaka je "Majka Mara". Samo je ljude valjda blam ili ih mrzi, šta li već.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koja je poenta pokrivati hladnjak dok kroz njega ni ne ide rashladna tečnost, a neće ni ići dok motor ne postigne skoro 90 stepeni rashladne tečnosti?

knipex piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 07:27h

Meni je ovih dana na spoljnoj temperaturi 0-3c posle nekih 5km pređenih nešto malo ispod polovine skale do 90c, znači negde između 40c i 45c. Posle toga kroz Bataju prilično brzo digne na pola. Auto se posle paljenja motora greje oko 1-2min, taman toliko da grejači odlede šoferku.

Pola skale do 90 nije 45, kao sto ni kraj skale nije 180
Skala ne krece od nule, vec je ceo raspon skale nekih 20 maximum30 stepeni (mrzi me da trazim koliko tacno).

Meni počinje na 60C, plavo ide do nekih 70C, na polovini je 90C, crveno počinje na 110C a kraj skale je na 120C.


Znači trebalo bi da u pomenutom slučaju bude između 70 i 75C.

Da li neko ima webasto ili je ugrađivao sam?
Našao sam na KP za 350€, ali neće da ugrađuje čovek.

Focus 2 fl 1.8tdci predjem 10km dok dodje do 90. Relacija Cerak NBGD, upravo mereno na -4. Nema guzve. Do Ade voznja trecom 50, sve nizbrdo, posle 60-70cetvrtom.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

911s [SK] piše:

Jozza piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 09:29h

Karton ispred hladnjaka je "Majka Mara". Samo je ljude valjda blam ili ih mrzi, šta li već.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koja je poenta pokrivati hladnjak dok kroz njega ni ne ide rashladna tečnost, a neće ni ići dok motor ne postigne skoro 90 stepeni rashladne tečnosti?

Da ne ide rashladna tečnost, zagrejao bi se za čas, zar ne? Kome god kasni grejanje, tom i termostat ne zaptiva

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

mbole piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 18:36h

knipex piše: ↑

nedelja, 17. jan. 2021. u 07:27h

Meni je ovih dana na spoljnoj temperaturi 0-3c posle nekih 5km pređenih nešto malo ispod polovine skale do 90c, znači negde između 40c i 45c. Posle toga kroz Bataju prilično brzo digne na pola. Auto se posle paljenja motora greje oko 1-2min, taman toliko da grejači odlede šoferku.

Pola skale do 90 nije 45, kao sto ni kraj skale nije 180
Skala ne krece od nule, vec je ceo raspon skale nekih 20 maximum30 stepeni (mrzi me da trazim koliko tacno).

Hvala, nisam ni obratio pažnju na početak skale.

Nije ni samo to...
Skala nije bas linearna, vec je logika kojom se prikazuje temperatura malo... 'nako
Ako se dobro secam:
Za male oscilacije temperature, skazaljka ce stojati zakovana na sredini.
Tek kad predje neku vrednost razlike u odnosu na normalnu, kazaljka pocinje da se pomera.

Pisao je neko tacnu logiku, negde na forumu...

Инструмент табла је дигитална и све информације су дигиталне . То што показује скала за температуру је пре приказ WE (Warm Enrichment -као саугх ) него температуре . WE се гаси на 60ак степени и што се тиче рачунара , мотор је на радној температури .

Neko reče da je na novijem autu "plavo" polje do nekulih 70-75°C. Ima logike jer temp ulja "kasni" za temp motora, pa kad motor dobaci 60°C ulje je i dalje nedovoljno ugrejano za pun gas. Makar još koji kilometar vožnje

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Kad se vec vodi polemika, da vas pitam za jednu stvar koju je meni majstor predlozio, upravo zbog ovog sporijeg zagrevanja motora. Ranije sam pisao o tome da mi skala za temperaturu pada kada je hladno, a grejanje ukljuceno, majsto mi je predlozio da na postojoci sistem ugradi neku dodatnu pumpu (Pirburg) koja znatno brze vrti rashladnu tecnost nego vodena pumpa koja se nalazi u sistemu. Mislim da sam tako razumeo.

Kaze da je to ugradjivao u kombi vozila, sa prekidacem koji ugradi u kasetu i preko kojeg se sistem ugasi kad dodje leto. Kaze da se motor mnogo brze zagreva i da sve radi bez problema. Jel imao neko iskustva sa takvim resenjem?

Nema mi bas neke logike...
Brzi protok tecnosti moze da dovede samo do njenog brzeg hladjenja, nikako do sporijeg.