Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi,

Ako nije odgovarajuce mesto, molim admina da premesti temu.

Zanima me da li ima vas koji ste uklonili DPF sa vaseg ljubimca, a da ste isli na tehnicki pregled po ovom novom zakonu. Kakvo je vase iskustvo? Pretpostavljam da je DPF morao da se vrati. Da li se lako nabavlja i kako se krecu cene?

Pozdrav i hvala

Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Lose pretpostavljas
Ako nije uklonjen "sekirom", ako je ugasen u compu kako treba, i ako ti auto nije u problemu sa ubrizgavanjem...
Nikakvih problema.
Burazer registrovao C4 pre mesec dana, ja licno pre par godina na tom autu razbio DPF i zacepio EGR, Boki ih pogasio.

Uz to.. bitna je stavka koje godiste ti je auto, posto su sasvim razliciti kriterijumi u zavisnosti od toga.

E pa to je jako lepa vest

Mislio sam da kace na tehnickom neku dijagnostiku i da mogu da vide da su softverski ugaseni DPF i EGR.

Auto je Focus 2007 1.6tdci 110ks. DPF izvadjen kod Gagija, EGR ugasen isto, sve Boki aminovao u kompu. Ubrizgavanje je dobro rekao bih, ne dimi ni kad se stisne malo jace.

Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Kace dijagnostiku da vide dal ima greske.
A ima je samo ako softverski deo nije odradjen kako treba.
Da na teh pregledu znaju kako i gde da traze sta je iskljuceno u softveru svakog modela... tezi slucaj

Ti si "laganica".
Boki to dobro radi, a ti spadas u "neznu" kategoriju sto se tice kriterijuma za dimnost.
viewtopic.php?p=627275#p627275

Kače dijagnostiku da bi povezali parametre broja obrtaja sa uređajem za merenje gasova.

Naravno tamo gde može.

Pao mi je kamen sa srca. Kako se priblizava registracija, sve me je vise to opterecivalo. Aj za EGR manje vise, samo se ukljuci i fizicki i softverski, ali DPF, pa plus aditiv za njega, to bi bas bio fin trosak.

Mislio sam da mogu preko te dijagnostike da vide sta je od komponenti ukljuceno, sta iskljuceno.

Sent from my EML-L29 using Tapatalk

a i uostalom, ove i sledeće godine i ako nešto nije u redu sa izduvnim gasovima, ne obaraju već samo upozoravaju.

Gemeralno.. mogli bi, al to je jednostavno previse komplikovano.
Ne postoji "dugme" iskljuci dpf na dijagmostici, pa ne postoji ni info: iskljucen je.
Moras da znas sta i gde da gledas, malene za svaki model drugacije

Super. Hvala vam na odgovorima. Skinuli ste mi veliku brigu s vrata.

Pozdrav!

Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Markedjani piše: ↑

četvrtak, 30. sep. 2021. u 02:01h

Kače dijagnostiku da bi povezali parametre broja obrtaja sa uređajem za merenje gasova.

Naravno tamo gde može.

Meni nisu kačili dijagnostiku na obd. Uboli su neku sondu u cev gde ide merač ulja i zakačili drugu na remenicu. Pozadi na auspuh su zakačili crevo koje ide na drugi uređaj.

Sonda u meracu ulja pokazuje da li je auto na radnoj temperaturi.
Ta na remenici meri broj obrtaja.

Nisu svi uredjaji isti. Jos uvek ima tehnickih pregleda koji rade po zahtevima za opremu iz starog pravilnika. Ako se dobro secam, izdata im je dozvola za rad na "toliko i toliko" i sad ne mogu da je povuku preko noci, pogotovu za nesto sto zahteva prilicne investicije. Ali to ce ubrzo da nestane (ne secam se koliki rok im je dat da se prilagode).

Ja sam na Peugeot-u 407 1.6hdi 2010 skinuo dpf i isključio egr ventil i software na automobilu prilagodio tome.
Pred prošli tehnički sam zamenio ulje i filter dao ga mom majstoru da ga otera i da proveri izduvne gasove iako tada još nije bilo potrebe za tim. Uglavnom izduvni gasovi su bili perfektni za euro 4 motor što nam govori da je samo bitno stanje motora.
Kada sam skidao dpf filter video sam da je to saće tipa 1X1 milimetar i kroz to prolaze gasovi prilikom čeka se čestice lepe za to saće. Meni se čini da je taj filter samo marketinški potez da se kao nešto radi na ekologiji i na poboljšanju dizel motorora.

Edi piše: ↑

nedelja, 3. okt. 2021. u 19:47h

Ja sam na Peugeot-u 407 1.6hdi 2010 skinuo dpf i isključio egr ventil i software na automobilu prilagodio tome.
Pred prošli tehnički sam zamenio ulje i filter dao ga mom majstoru da ga otera i da proveri izduvne gasove iako tada još nije bilo potrebe za tim. Uglavnom izduvni gasovi su bili perfektni za euro 4 motor što nam govori da je samo bitno stanje motora.
Kada sam skidao dpf filter video sam da je to saće tipa 1X1 milimetar i kroz to prolaze gasovi prilikom čeka se čestice lepe za to saće. Meni se čini da je taj filter samo marketinški potez da se kao nešto radi na ekologiji i na poboljšanju dizel motorora.

+1

Kod mene je DPF na izdisaju. Dva puta mi je auto upadao u System Fault. Onda ga pocepam na 3000 obrtaja 15 KM ( pošto mi ne dozvoljava više), pa na mestu dok ne postigne oko 600 stepeni na oko 3500 obrtaja, uz uključenje klime, podignute haube i držanje PP aparata radi sigurnosti. Onda resetujemo sistem, izbrišemo grešku i idemo dalje. Znam da nije to rešenje, ali nemam izbora ili da probušim DPF i softverski ga isključim.
Pre godinu dana u autu je dosuta tečnost za DPF, sada na zadnjoj kontroli vidim da je rezervoar skoro prazan. Dijagnostika kaže da je imao nekoliko bezuspešnih pokušaja regeneracije. Verovatno je sve to on potrošio pokušavajući da pokrene regeneraciju.
Interesuje me šta može tu da zasmeta da se regeneracija ne uradi? Stepen začepljenosti ili neka druga neispravnost koju ja ne znam.
Interesije me iskustvo onih koji su čistili DPF, koliko vremena su posle toga mirni i koja je cena. U Šapcu je oko 80 evra, ako im odneseš DPF i za dan ga urade .

arsmoca piše: ↑

utorak, 5. okt. 2021. u 21:38h

Kod mene je DPF na izdisaju. Dva puta mi je auto upadao u System Fault. Onda ga pocepam na 3000 obrtaja 15 KM ( pošto mi ne dozvoljava više), pa na mestu dok ne postigne oko 600 stepeni na oko 3500 obrtaja, uz uključenje klime, podignute haube i držanje PP aparata radi sigurnosti. Onda resetujemo sistem, izbrišemo grešku i idemo dalje. Znam da nije to rešenje, ali nemam izbora ili da probušim DPF i softverski ga isključim.
Pre godinu dana u autu je dosuta tečnost za DPF, sada na zadnjoj kontroli vidim da je rezervoar skoro prazan. Dijagnostika kaže da je imao nekoliko bezuspešnih pokušaja regeneracije. Verovatno je sve to on potrošio pokušavajući da pokrene regeneraciju.
Interesuje me šta može tu da zasmeta da se regeneracija ne uradi? Stepen začepljenosti ili neka druga neispravnost koju ja ne znam.
Interesije me iskustvo onih koji su čistili DPF, koliko vremena su posle toga mirni i koja je cena. U Šapcu je oko 80 evra, ako im odneseš DPF i za dan ga urade .

Imate PP

Ja sam problem na Astri J resio tako sto sam je prodao i kupio Mondeo 1.8tdci.

Najbolje rešenje

Interesuje me:
1. Da li neispravnost DPF-a može da dovede da se uključuje ventilator na prvoj crtici merača temperature. Meni se on ne pali na 1/2 skale kako je to predviđeno nego na 1/4 skale, znači i ne zagreje se dovoljno. Možda i zbog toga ne može da odradi regeneraciju kako treba ili uopšte zbog niske temperature motora je i uopšte i ne uradi.
2. Kako da proverim ispravnost senzora DPF-a

Prošao sam tehnički bez problema, ali već sutradan, u vožnji po gradu upalila mi se crvena lampica i Engine System Fault. Šta su mu tamo radili ne znam, uglavnom prošao sam i sada rešavam i DPF i ERG - Off.

arsmoca piše: ↑

petak, 17. dec. 2021. u 10:43h

Prošao sam tehnički bez problema, ali već sutradan, u vožnji po gradu upalila mi se crvena lampica i Engine System Fault. Šta su mu tamo radili ne znam, uglavnom prošao sam i sada rešavam i DPF i ERG - Off.

Kada sam softverski ugasio DPF i EGR skinuo sam filter i probušio saće da bi protok gasova bio nesmetan.

Danas sam završio operaciju DPF -Off, i hardverski i softverski-kako bi neko rekao. Auto ne mogu da prepoznam, lepše radi, ne dimi, lepše ubrzava, hoću da kažem da je prodisao.
Ono što je važno i što bih hteo svima da saopštim je sledeće:
1. Pošto mi je DPF bio u jako lošem stanju, kompjuter kada se malo zagreje motor hteo je odmah da pokrene regenetaciju,
2. Regeneracija nije htela planiranim putem da se izvrši ( iz nepoznatih razloga). onda je računar uključivao samo ventilator na hladnjaku ( uobičajena procedura kod regeneracije) čak i kada je bila kazaljka na 1/4 a ne na pola kako je to predviđeno. Auto nikada nije mogao da se zagreje na pola skale.
3. Sada sve normalno radi, na 1/2 skale se pali ventilator, ma milina sve savršeno radi.

Na tehničkom su sigurno hteli da postignu radnu temperaturu, ali zbog preranog uključivanja ventilatora nisu mogli to da urade i tako su ga verovatno usred regeneracije ugasili, toliki su to stručnjaci bili. Zato kod sledećeg paljenja auto mi je pokazao grešku.

Jednom poznaniku taxisti, su stručnjaci na tehničkom pregledu isturirali E klasu koja je imala preko 500.000km, tako da kada je završio tehnički jedva isterao napolje auto i posle 100m zakucao.

Nije sigurno zbog turiranja zakucao

sasa73 piše: ↑

petak, 24. dec. 2021. u 22:33h

Jednom poznaniku taxisti, su stručnjaci na tehničkom pregledu isturirali E klasu koja je imala preko 500.000km, tako da kada je završio tehnički jedva isterao napolje auto i posle 100m zakucao.

ako je crkla zbog par turiranja, to je već auto bio pred smrt.

jeste bio je los, ali on kaze da je mogao lagano po gradu jos da ga sluzi, oni to teraju dok ne stane bukvalno.

---

gledao sam kada su moj auto turirali dok nisam popizdeo i lupao im na prozor, deset do petnest puta do crvenog, ne mora to bas tako.