Ford Club Serbia

dakle da li neko moze da preporuci neki dobar servis za karburatore u bg-u?

Idi kod Radeta, mislim da je Mirijevski bulevar.
Kod garaze gsp-a

Potpis
Nalazi se u mirjevskom bulevaru kad udjes iz visnjicke ulice sa leve strane je odmah do renoovog servisa.Odlican majstor sa pristojnim cenama usluga.

A šta tebe muči ?
Tvoj karburator je toliko prost , da ne znam šta može da se pokvari .

ima knedlu na naglo dodavanje gasa,smesa nije dobra takodje,trosi vise nego sto bi trebao tako da sam odlucio da se ne zezam sa karburatorom sam nego da u nekom kvalitetnom servisu dam pare i zavrsim sa tim

Jel ti je auto u voznom stanju ? Jel može da se dovuče do Grocke ? Ako može , ja ću ti očistiti karburator i naštelovati ... Sem ako nije nešto pokarambasano u samom karburatoru . Karburator ima samo podešavanje smeše na leru , broja obrtaja , i visine goriva u lončetu .... Nema monogo varijabli

u voznom je stanju naravno,mozemo da se dogovorimo da dodjem kada budes imao vremena nije frka

Pozdrav kolege Fordovci. Imam isti problem a u pitanju je Escort 4 1.4i sa CVH motorom koji je prebacen na karburator. U pitanju je veber dvogrli karburator. Problemi su isti kao i gore navedeni, knedla pri davanju jaceg gasa, malo veca potrosnja, prelivanje, nepravilan rad na leru, zaglavljuje mi se gas, losa smesa i kada stoi na leru bez sauha jedno 5~10 min pocne da radi nekako bzvz kad mu dam gas kao da se gusi i ako probam da krenem u glavnom se ugasi i posle malo duze vergla dok ne upali i dok mu ne izturiram malo to gorivo on se ne smiri. Predpostavljam da je to usled prelivanja. Bio sam u par servisa i u glavnom nemaju delove ili nece da ga rade, znate li kakav je Veber servis u Zemunu, solex kod SC i Nesa Jurija Gagarina bb.
Hvala u napred na pomoci i predlozima.

kazalajt piše:Pozdrav kolege Fordovci. Imam isti problem a u pitanju je Escort 4 1.4i sa CVH motorom koji je prebacen na karburator. U pitanju je veber dvogrli karburator. Problemi su isti kao i gore navedeni, knedla pri davanju jaceg gasa, malo veca potrosnja, prelivanje, nepravilan rad na leru, zaglavljuje mi se gas, losa smesa i kada stoi na leru bez sauha jedno 5~10 min pocne da radi nekako bzvz kad mu dam gas kao da se gusi i ako probam da krenem u glavnom se ugasi i posle malo duze vergla dok ne upali i dok mu ne izturiram malo to gorivo on se ne smiri. Predpostavljam da je to usled prelivanja. Bio sam u par servisa i u glavnom nemaju delove ili nece da ga rade, znate li kakav je Veber servis u Zemunu, solex kod SC i Nesa Jurija Gagarina bb.
Hvala u napred na pomoci i predlozima.

I kako si resio problem?

Ja se pridruzujem podrsci za Radeta,pre dve godine sam mu odneo moj dvogrli Weber u rukama,koji je pre toga stajao 6 godina i uz to perziveo i potop,a lik ga je doterao u ekstra stanje za manje od dva sata,postavio sam karburator i bez ikakvog stelovanja auto je upalio i radi kao sat,nikakvih problema nisam imao.Sledece leto kad budem dolazio on mi je jedna od prvih stanica,cisto radi kontrole.

Rade je doktor za karburatore i nije bio skup

Imam i ja jedan mali problemcic. Radi se o dellorto karburatoru (horizontalnom). Imam manuale ali nije precizno navedeno koliki nivo goriva treba da bude u loncetu karba? U manualima je to objasnjeno preko podesavanja nivoa plovka, a ja bih zeleo, da neko ko je to radio, kaze mi: jedan centimetar ili dva centrimetra pa cu ja onda da podesim plovak.

Pa podesavanje nivoa se i radi preko podesavanja plovka. Ne meri se nivo goriva, posto kod vecine karburatora koje sam video i ne mozes da ga izmeris (ventil i plovak su na poklopcu karburatora, i kad skines poklopac nivo vise nije isti, posto nedostaje onaj deo plovka koji je bio u gorivu).

иво горива се подешава тако што мериш колико има од пловка до налегајуће површине поклопва лончета карбуратора . У ствари симулираш затворен положај игличастог вентила и видиш који је ниво . А шта тебе мучи ? Јел тај мотор има један или два хоризонтална карбуратора ?

Ради се о мотору 2.0 , линијски четири цилиндра. Имам два карба и оба сам пробао пре сервиса и није баш лепо радио ни на једном (пошто сам пробао оба наизменично). Урадио сам сервис карбова и сада бих монтирао један (не оба у пару). Остала ми је недоумица око нивоа горива у лончету. Сам сам радио сервис карба. Сви канали кроз карб су чисти и гориво пролази без проблема, такође и пумпица ради одлично, избацује млазове у оба грла док пре сервиса није избацивала на једно. Пошто сада на ново радим усисну грану за један карб, желео бих још то питање да решим (ниво горива). Да ли ниво горива улази у емулзиону цев за празан ход или не? Колики је то ниво горива када подигнем поклопац карба па оно што је остало у нјему? Мало сам напоран и опростите али ме истовремено и разумите јер све радим сам у мојој гаражи без мајстора.

Мирцхе ,
НА нету нађи која је висина лончета за тај тип карбуратора .
А сада морам мало да те разочарам . Ти карбуратори имају доста дизни које су директно повезане да капацитетом које једно грло напаја . Када са 4 грла спаднеш на 2 дизне не раде посао више како треба . У старту пумпица акеларатора убризгасва 2 пута мање горива него претходно . А ти карбуратори имаји посебно раздвојене део за ваздух и део за горивао на динама , па главне дизне , па коректори за ваздух , па емулзионе цевчице . Треба ти анализатог издувних гасова да би знао шта карбуратор ради и у ком режиму рада , и то мора да се анализира када моотр ради оно што му је посао а то је да погони ауто . Или широкопојасна ламбда сонда , па да знаш како ради карбуратор . Вебер DGAV 32/36 који можеш наћи на многим колима па и маторим фордивима , је сјајан карбуратор , са мало варијабли за подешавање , а веома добро погони мотор . Довољан је з 130+ кс .
Ја сам себи правио усисну за 4 карбуратора од јамахе Р6 , али то је веома захтевно за штеловање , па сам одустао од тога привремено . Због тога сам и набавио сонду за мерење смеше , али нисам успео
да подесим све , требало је да се мењају лер дизне , а немаш где да их купих у величини која ти одговара . Плус што нисма имао опрему за синхронизацију карбуратора ....
А перфектно наштеловани weber DGAV , ће радити као да имаш убризгавање горива , и при томе ће у снази надмашити 4 ненаштелована карбуратора

mirche piše:Колики је то ниво горива када подигнем поклопац карба па оно што је остало у нјему?

Jednostavno nivo goriva se ne podesava na taj nacin sto se meri nivo goriva u loncetu. Nivo goriva pre svega, treba da bude tacan u odnosu na povrsinu poklopca, a ne u odnosu na dno lonceta, upravo zato sto su u odnosu na povrsinu poklopca postavljeni i ostalie elementi (pozicije dizni, cevcica, kanala...).
A posto je gotovo nemoguce izmeriti ga dovoljno precizno, upravo zato se meri polozaj plovka u odnosu na poklopac.
Razumem ja tebe, al nemoj otkrivati "toplu vodu" kad lepo uputstva za podesavanje kazu kako se nesto radi. Ima za to razloga.

Хвала свима на помоћи. Пробаћу један хоризонталан карб па ако не буде добар имам и солексов двогрли од таунуса. Јавићу вам шта сам направио.