Ford Club Serbia

Pozdrav svima! Postoji mogucnost da je ova tema vec razradjena, pa se u tom slucaju izvinjavam, ali ja je nisam uspeo naci.
Naime, dihtung glave (tako kaze majstor) mi je ostecen na jednom mestu i sada mi voda po malo ulazi u cilindar. Promenio sam svecice i nakon par dana ih skinuo da vidim. Svecica sa 3 cilindra (gde je majstor rekao da ulazi voda) je imala korozije na sebi, dok su druge svecice izgledale potpuno novo! Auto radi na plin vec 7 godina. Ostao je bez vode pa je krivljena glava pre 3 godine, tada je otvoren i majstori su rekli da je osim toga sve u motoru u jako dobrom stanju. Ja licno sumnjam da glava nije kako treba vracena kada je radjena prosli put, jer smo stavili novi dihtung, koji je sada crkao posle 3 godine! Zasto bi mi crkao dihtung ako auto nije ni priblizno pregrejan ni jednom?! Dakle, ako iko zna (citam forum prilicno cesto i imam utisak da takvih ima dosta ) zanima me koliko treba da se stegne glava motora ? Skoro sam siguran da je to uzrok kvara. Takodje su mi prosli put rekli i da je hidraulicni natezac spanera lanca za jednokratnu upotrebu-ne vraca se stari nego se prilikom svakog skidanja postavlja novi! Sumnjam da je to tako napravljeno, ali sam ipak kupio novi. Ako imate bilo kakve jos savete molim vas edukujte me, jer imam osecaj da ovi majstori u Ulcinju uce na mojim kolima nema ni jedan DOHC motor u sirokom krugu !

Potencijalni problem pucanja dihtunga jeste loš kvalitet dihtunga,pregrevanje,loše obrađena glava...

Hidrošpaner kad se skine ne vraća se nazad... stavlja se drugi... kao i svaki španer na svakom autu.

Postoji da se nabavi za DOHC motor metalni dihtung... koji rešava problem pucanja dihtunga.

Mada 3 godine nije malo... da li auto svo vreme ima antifriz u svom rashladnom sistemu ili samo preko zime ?

Možeš na netu da nadješ raspored stezanja šrafova na glavi , i koliko se u kom koraku steže . Podledaj onu sekciju sa servisnim uputstvima , sigurno ima nešto o DOHC motoru

na kupljenom dighutngu mora pisati redoslijed stezanja sarafa i koliko Nm

I najbolje sa specijalnim kljucem za tu namenu i da to radi majstor koji ima vec izvezbanu ruku za te stvari

na kupljenom dighutngu mora pisati redoslijed stezanja sarafa i koliko Nm

Glava je stegnuta nekih 10-11 kg ili 100-110Nm. (bez 90' i sitnica)
A ima i jos 2 - 3 pomocna srafa nemogu se setiti sad oni idu nesto manje.

Takodje su mi prosli put rekli i da je hidraulicni natezac spanera lanca za jednokratnu upotrebu-ne vraca se stari nego se prilikom svakog skidanja postavlja novi!

Takodje se moze rasklopiti tj. resetovati. (kod mene slucaj radi kao nov)
Jedina slaba tacka je zupcanik na spaneru jer je neka vrsta plastike pa se vremenom izlome zubi.
Mada je to sve u novom setu za zamenu.
Pogledaj i vodjice lanca u kakvom su stanju.
Ako se ravna glava na tom motoru treba nadoknaditi debljim dihrungom.
Sta da ti kazem na mom su dve generalne uradjene prvo majstori
pa posle ja jer sto oni da kvare moju igracku.

Evo sta je meni sluzilo kao info za popravku
Sva uputstva koja sam gledao imaju razlicite sile zatezanja glave
Ali krajnja sila je 10-11kg
http://www.mediafire.com/?xscua2kofojtwxp
ovde imas slike redosled stezanja svega sto je potrebno.

Hvala vam puno, javicu sta je bilo. Ja sam danas ceo dan bio van grada poslom, dok je tata vozio kola koja su se na kraju ugasila i nije mogao da ih upali odslepan je u servis gde je dogovoreno ranije da se menja dihtung pa ce videti sta mu je. Ja sam preumoran da idem tamo danas i smatram da je Fordova najveca greska sto kad se kupi auto ne daju SAMO JEDAN kljuc, pa da ne moze svako da vozi . Hvala jos jednom i javicu sta se desilo...

obavezno glava na proveru,to ti je moj prijateljski savet.nazalost ti motori imaju izrazen problem sa glavama,tj.hoce da pukne u komori ventila najcesce na 2-om ili 3-em cilindru i veoma tesko se vidi golim okom.naravno kad se zna na kom je cilindru problem ,mogu se skinuti ventili i dobro ocistiti ne sme da ima nikakvih linijica tj pukotina.to je bar neko resenje ako bas nemas gde da ispitas glavu,jer je najbolje izvrsiti hidro test.to ti govorim iz iskustva kao servisera jer sam imao dosta ovakvih problema sa 2.0dohc motorima.nije svejedno da namestis pa da ne valja.
naravno spaner obavezno nov,odradio je on svoje a sada i nije nesto tragican sto se tice cene.pozdrav

Hvala na savetu, glava je pukla! Odneli smo u susedni grad kod nekog starijeg coveka koji vazi za "taticu" ovde kada je rec o ravnjanju glave jer su postojala ispupcenja na glavi... Auto mi je radio do pre neki dan, parkirao sam da se ne vozi dok se dihtung ne zameni i onda ga je tata vozio dok mu se nije ugasio, kada sam otvorio video sam da je pomesao vodu i ulje, ali mislim da je to uradio zadnji dan jer je ispod drzaca bregastih osovina jos ostalo cistog ulja, znaci da nije stigao da ga izmesa-bar ja tako razmisljam ima li te glave da se nadje ? ne mozemo da radim0 bez auta, a nemam novca za drugi! Ne znam sta da radim, da li se vise isplati da uzmem stranac motor pa prebacujem sta mi treba ? 3 i 4 hilzna imaju mali breg na vrhu visine mozda 0.1-0.2 mm, prvi cilindar ima malo lufta, kaze majstor da me to ne brine jer sa tolikim luftom kola prelaze jos mnooogo km... Znaci samo glava mi je problem

0.2mm nije sjajno.. Simo i Gilo,pozovi ih i poslace ti drugu glavu,jeftinije neces naci..

koliko sam ja izgooglao rs 2000 je isti motor kao moj samo sto ima drugaciji usis i glavu sa duplo vise ventila, jel to prevelika akcija ako npr kupim te delove umesto ovih... ako mi nije mnogo skuplje rado bih posedovao 16V ispod haube ? P.S. ako mislite na sima i gileta iz mojsinja kod cacka-zvao sam-nemaju

Ne može od RS2000 ali može od buljavog Scorpia 2.0 16v.

Mada ima i tu igranja sa instalacijom,izduvom,usisom i još nekim sitnicama... nije plug and play konverzija.

Ovima ovde je i ovo neka pamet, traze mi 200e za glavu ovde, gile nema, drugi lik iz cacka trazi 150 za samo glavu, pa ja cu radije da dam 600 da mi dovezu sierru sa istim motorom i ghia opremom iz nemacke to sa tom glavom od buljavog, jel ta konverzija nesto sto bih mogao ja da odradim uz vasu pomoc ? Meni ucinite uslugu a vi se hvalite kako radite tuning OnLine

Ne može preko interneta... potreban je majstor koji poznaje fordove,konkretno Sierru i Scorpio.

Evo ti guide na engleskom šta i kako za tu konverziju...

http://martysport.free.fr/16v.htm

Razumem, ali treba jedno 20 dana da se oko toga bavim, da se ubijem trazeci delove i da mozda i ne uspem da uradim kako treba ako nekoga znate za fabricku dohc glavu u razumnoj ceni, znaci samo glava, ventili su novi, bregaste su savrsene, dihtung imam, natezac spanera, sve, samo glava Moze broj telefona na PM plssss, stvarno mi je hica! Hvala u napred.

imam ja glavu cena je 200e jos je na motoru.ceo motor je 300e i jos se nalazi u strancu.ako nadjes povoljnije dobro obrati paznju od koga kupujes ima ih dosta skinutih sa domacih krseva koje su blago receno sumnjive.pozdrav,nadam se da sam ti bar savetima pomogao

Kada smo vec kod dihtunga od Ford Siere 2.0,hteo bih da se nadovezem i ujedno postavim pitanje i podelim iskustvo.Naime, pre jedno 5,6 meseci pocela je da mi izbacuje vodu na posudi i da stvara veliki pritisak u posudi,kupio sam nov termostat,ocistio mali i veliki hladnak proverio da nije negde zapuseno ali opet isto.Na kraju sam zakljucio da mi je probio dihtung na glavi.Juce sam odneo glavu na obradu,kupio nove dihtunge,sve namestio,spakovao i prica se ponovila!Sve isto kao da nisam nista radio!Dok ne podigne temp. nivo vode stoji normalno,kada ugasim auto voda naglo nadodje u posudu i maltene svu vodu izbaci iz sistema na posudu!Pumpa za vodu je isto menjanja pre god dana,nova.Dali zna neko da mi kaze o cemu se radi i sta da uradim???

menjaj glavu. kad ne citas postove na vreme,obavezno uraditi hidro test pre montaze.
mada sad si ga uradio-glava ne valja,trazi drugu

Pre godinu dana sam nabio temp.na Sierri "skoro" do crvenog,ali je nisam pregrejao!!Glupost,ventilatori nisu bili prikljuceni!!!Ali od tada mi se Sierra ponasa "malo" cudno,tj.brze postize radnu temp.Sta me interesuje:sta sam mogao da sjebem tim dizanjem temp.tj.dal' nisam ostetio dihtung glave??Rashladnu tecnost ne gubi,na pokopcu ulja nema "skrame".A ovih dana hocu da teram Sierru na servis jer sam vec presao 15000 km sa njom,pa cisto da znam sta me ocekuje kod majstora!!!

ako ti se dosad nije pojavio nikakav problem usled tog pregrevanja,verovatno i neces imati nekih dodatnih investicija sto se tice servisa.

Sto znaci da vozim i da ne cekam da se desi nesto cudno????Tipa,naglo prokuva ili ventilatori ne uspeju da spuste temp.jer mi se ventilatori pale na jedno slovo od "crvenog"!!! Mozda se tripujem,ali to mi bas smeta u voznji,narocito po Bg-u(kreni-stani) oci mi samo gledaju u merac temp.

A jel se secas kako su se palili pre toga?
Cisto da ne bude "psiholoski efekat", to jest da si tek nakon toga poceo da obracas paznju kad se pale.

batarihter piše:Pre godinu dana sam nabio temp.na Sierri "skoro" do crvenog,ali je nisam pregrejao!!

Meni se pre par godina desilo ovako, prvo provalim da klima ne radi, tj. da hladi samo dok se krecem. Onda na jednoj uzbrdici, pri kretanju sa semafora, kratko se upali lampica za T, ali se odmah ugasi. Posle par 100 metara se parkiram, otvorim haubu, i imam sta i da vidim. Dugacko parce najlona, onog za umatanje i pakovanje (euro paleta npr.) se obmotalo oko osovine ventilatora i zakocilo ga!!! Da ne poverujes. Usiso ga valjda negde uz put, posto ne verujem da se neko trudio da mi napakosti. Povadio, iskidao ja to nekako, al ne radi. U servisu mi zamenili neki deo, kao ogromni otpornik, rekose osigurac od 100miliona hiljada q ampera i bubnjeva Darkvuda, nije iz table sa osiguracima nego se lemi negde tamo. Kako je jadnik pokusavao da vrti, a najlon nije dao, ono crklo. Bem ti.

batarihter piše:Sto znaci da vozim i da ne cekam da se desi nesto cudno????Tipa,naglo prokuva ili ventilatori ne uspeju da spuste temp.jer mi se ventilatori pale na jedno slovo od "crvenog"!!! Mozda se tripujem,ali to mi bas smeta u voznji,narocito po Bg-u(kreni-stani) oci mi samo gledaju u merac temp.

Stavi crveni original termoprekidač... on pali ventilator na nešto tipa 90-91 stepen.

I nadam se da si ulje za tih 15k km bar jednom promenio