resenje za pumpu goriva za fokusa amerikanca

[simce3]

Pozdrav za sve fordashe! Vec neko vreme me je mucila pumpa za gorivo na fokusa, cim nivo u rezervoaru spadne na 10 l auto se ugasi i na uzbrdo i u krivinama se gasio, takozvana blokada ! Tako da sam kod majstora skinuo rezervoar i pumpu sa kucistem. Problem je taj sto je na dnu kucista gde se kaci pumpa, sito stoji uspravno i jedno 1cm od dna, tako da kad u rezervoaru ima 9-10 l, pumpa ne moze da povuce benzin jer je ispod nivoa sita kroz koje benzin treba da prodje. Tada mi je majstor prerdlozio da izbusimo male rupice na dnu cevcice sita, i sada pumpa vuce gorivo sa dna kucista a i pumpa sada ima jaci zvuk kada se startuje auto.
Nadam se da ce ovo nekome pomoci.
Pozdrav

[knez91]

a jesi vodi racuna o opiljcima kada si busio, kako je reseno to sito hoce ti sada sitno trunje kojeg ima u gorivu prolaiti tuda?.... (ako ima sito na toj cevcici)......
a i ne vidim razlog zasto bi se vozilo ispod tog nivoa.... odredjena vrsta pumpi se hladi pomocu goriva i za to je porebno da ima u rezervoaru oko 10-15l goriva (mada ne znam da li i tvoja tako radi, treba neko strucan da se javi)....

[stefan milanov]

tu ce posle izvesnog vremena biti vise stete nego koristi kako se meni cini.... solomonska resenja su uvek privremenog karaktera i na duze staze nisu dobro resenje problema,,, pozzzzz

[milanbil]

Inače, kod fokusa nije preporučljivo voziti sa malo goriva u rezervoaru, dakle manje od 1/4 rezervoa, jer pumpa strada ako se to radi često...!!!!

[Markedjani]

Nije preporučljivo ni kod jednog auta sa elektronskim ubrizgavanjem.

[van]

Јел неко отворио пумпу за гориво да види како она изгледа унутра ?
Кроз еелктро мотор протиче гориво . Статор је окружен горивом , ротор се врти у гориву , четкице и колектор су у гориву , струја иде кроз то гориво . Пумпа се хлади изнутра , све док има горива које иде кроз њу . Иначе све јој је једно да ли има 10 литара , 1 л или 2 деци , све док вуче гориво без мехурића ваздуха . А то да при 10 л горива хоће да повуче ваздух је кретенски дизајн резевоара , или посуде у којој је пумпа . Та посуда треба да има ветил да пушта гориво у посуду , али не и ван ње када је низак ниво у резервоару . Како је повратак пумпе одмаш уз усис , око 80% горива које пума усисасва је оно које је сама избацила .
Зато некада и праве две пумпе , једно која вуче гориво из резевоара у екстерну посуду од јендо 1-2 л у којој / из које пума високог притиска даље тера гориво ка дизнама, и у коју се враћа гориво .
Овако је обезбеђено , да нема " гладовања " за горивом .

Што се тиче високог усиса , да ли је могуће да се стави дуже црево од сита до пумпе ?

[dule0911]

Sto se vazduha tice van slazem se, ali ajd razmisljaj logicno pa proceni sam, da li ce se pumpa bolje hladiti kad ima 2L ili 20L goriva u rezervoaru?
Ili sam ja nestrucan pa ne kapiram princip svega toga, ali mi ovako deluje logicno, i zbog kolicine goriva i zbog mulja u rezervoaru

[van]

Свек док иде гориво кроз њу , хлаадиће се . Хлади се изнутра , а не споља . Температура не зависи од количине горива ( не поредим 1 дл и 40 литара него 40 л и 5 л ), јер се то гориво више загреје од температуре магистрале и од трења . Ефикасније се хлади празнији резервоар од пуног , јер мања маса(запремина) горива има скоро исту површину одавања топлоте .
И на крају , ваздух у систему за гориво је то што уништава пумпу , тј. када престане да вуче гориво .

[matke]

Свек док иде гориво кроз њу , хлаадиће се . Хлади се изнутра , а не споља . Температура не зависи од количине горива ( не поредим 1 дл и 40 литара него 40 л и 5 л ), јер се то гориво више загреје од температуре магистрале и од трења . Ефикасније се хлади празнији резервоар од пуног , јер мања маса(запремина) горива има скоро исту површину одавања топлоте .
И на крају , ваздух у систему за гориво је то што уништава пумпу , тј. када престане да вуче гориво .

van je apsolutno u pravu

[stefan milanov]

aha.i ja mislim tako..jedino mi nije jasno jel se brze zagreje 1l tecnosti ili 10 l tecnosti?

[van]

А јел се брже хлади 1л течности или 10 л ?

[Cedo]

Van koji bi onda minimum goriva bio potreban za normalno funkcionisanje pumpe tj. njenog hladjenja?Koliko sam cuo pumpa ima veliki preliv i mislim da se ta jedna ili pet litara nebi nikako stigla ohladiti s`obzirom da bi se ista kolicina veoma brzo vracala iz rezervoara nazad u pumpu, ovako sa malo vecom kolicinom uvek ostaje odredjen deo u rezervoaru na hladjenju..u principu je mozda isto 8 ili 15l ali malo je glupo visiti na rezervi pa je onda kao neki minimum uzeta prva crtica na meracu odnosno 1/4 rezervoara, valjda ..

[mbole]

А јел се брже хлади 1л течности или 10 л ?

U sustini okrecete se u prazno.
Sto ima manje goriva u rezervoaru, to ce se temperatura tog goriva vise popeti, ali ce se ta kolicina brze i ohladiti.
Recimo da kroz sistem prodje 10L za 1 minut i da se tih 10L ugreje za 10 stepeni (naravno lupam cifre, ali princip je isti i sa tacnim ciframa).

Ako tih 10 L sipas u rezervoar koji ima jos 30L ukupna temperatura goriva u rezervoaru ce se popeti za 2.5 stepena.
Ako ih sipas u rezervoar u kome ima jos 10L ukupna temperatura ce se popeti za 5 stepeni.

40L ce se sporije hladiti ali treba da se ohlade za manje stepeni (2.5)
20 litara ce se brze hladiti ali treba da se ohlade za vise stepeni (5)

[Cedo]

A i Van prica o pumpi u rezervoaru a mi o pumpi visokog pritiska, u slucaju Mondea CR Delphi pumpi.....

[van]

Људи о кавом ви грејању причате ? Као да се гориво загреје 30 степени више ос спољене температуре . Ако се загреје 5 степени више , убио ме бог . Па та пумпа иде на осигурач ос 15 ампера . Она нема више од 200 вати . Па који је она зивор топлоте у поређењу с амагистралом за гориво која има бар 10 пута већу површину од пумпе и при томе је јако близу мотора који има 90 степени .
Пумпа се ејднино греј екада нема горива да пролази кроз њу , ли ни то јој не би био проблем неки , него је проблем што страдају четкице унутар пумпе .
Све док пумпа вуче само гориво , а не и ваздух , 100% је безбедно .
А колико је то горива у резервоару , зависи од самог дизајна резервоара .

[simce3]

Naravno da sam ocistio svo trunje prilikom busenja tih malih rupica, stvar izgleda glupa ali ii prethodnom vlasniku su objasnili da taj auto fokus za amercko trziste ima zastitu u rezervoaru tj kad nivo goriva bude 10 l, onda se auto ugasi.ja sam mislio da je to vezano preko preliva, ali nije. isparzili smo rezervoar na 7-8 l, i video smo da nivo goriva ne dolazi do nivoa gde u sito ulazi benzin.jer je nekih 2cm od dna rezervoara(glupi amerikanci)tako da sada pumpa vuce gorivo sa samoga dna kucista.
Hteo sam samo jos da predlozim svim forumasima ovog sajta i vozacima forda u srbiji, da li se neko slaze da preko ovog sajta oformimo online pomoc za sve vozace fordova? Ovo mi je prvo palo na pamet kada me je auto nesto zezao u crnoj gori pre par dana kad sam se vracao s mora, i pomislio da kad bih imao br telefona nekog od iskusnijih vozaca forda u srbiji da ga pitam u vezi kvara na vozilu.Bilo bi lepo kada bi nekoliko mehanicara besplatno delili savete vozacima koji se nadju u nevolji sa svojim autom.pa ako ne mogu sami da otklone kvar , da tek onda zovu pomoc slep sluzbu.
Ja sam inace vlasnik fokusa tek 2 meseca i polako se privikavam na marku ford, jer sam prethodno iamo vw polo i volvo, tako da su me odmah kritikovali sto sam uzeo forda jer je on skup za odrzavanje itd itd.

[oristic]

Vec sam i ja pisao o ovome ali se potpuno slazem sa VAN-om. Fordovi inzenjeri su smislili i kontrolni lampicu, koja podrazumeva odredjeni nivo goriva koji je bezopasan za rad motora cak i kada se ona upali. Dakle, nema potrebe voziti mnogo posle paljenja lampice, ali do prve pumpe je skroz OK. Taj mit o ne spustanju ispod pola reazervoara bez ikakvog poznavanja fizike, hemije, elektrotehnike je apsolutno pogresan! Pa ljudi bi namestili da se lampica pali na 25l goriva, a ne na 7-8l recimo!
Naravno, govorim o ispravnom vozilu!

[macaneli]

jer je on skup za odrzavanje itd itd.

on je sve samo ne skup za odrzavanje , to govore ljudi koje ne poznaju materiju,koji su naculi od komsije,kuma,brata,prijatelja...

[Andrija#46]

Ne znam gde da se obratim pa da probam ovde. Vec 2 meseca ne mou da resim problem. Problem je sledeci. Kad benzin ulazi u rezervu auto gubi snagu, ako dodam jaci gas auto se gusi i smanjuje obrtaje a na mali gas ide ali nikako preko 2000 obrtaja. Odakle da pocnem, jel je imao neko ovakav problem?

[Markedjani]

posuda pumpe za gorivo ti je verovatno pukla.

[Andrija#46]

Prevedeno na Srpski? (Koliko evropskih novcanica?)

[Markedjani]

'de znam,pitanje za čika majstora.

[van]

Замисли да ти је 1/4 на казаљци за гориво крај и то третирај да као да немаш горива , и иди на пумпу тада да сипаш гориво и неће те коштати квар ,по српски ,ништа . Мој ауто пати од тога да када има мало горива неће да га повуче када је накренут и од када сам то установио никад ми се није десило да има мање од 1/4 бензина у резервоару.
И не разумем ту логоку да се гориво сипа тек када се упали лампица .

[Andrija#46]

Ma sve to znam ja ali sad samo hocu da resim problem, plasim se da nije pumpa jer sam cuo da je bas skupa!?

[Markedjani]

Mislim da je komplet pumpa oko 10k din sa sve kućištem...ofkors zamenska.

Ima verovatno i jeftinije da se nađe.

Što je po meni skroz ok cena.