dakle svi vi koji imata takav motor (70,75,90ks....sierra,escort,mondeo...)
evo prvo jedan copy/paste od kolege di je on detaljno sve napisao:
Tko ima volje i želje...evo što paše pa se možete poigrat..
Na Ford Sierru 1,8 TD ugrađivane su Lukasove pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva.One su glavni krivac za slab odziv na gas Fordovih motora jer imaju neučinkovitu kontrolu količine ubrizganog goriva,pa motori slabo vuku "Iz mjesta" a tlak turbine jedva da se osjeti.Još jedan veliki nedostatak takvih pumpi je osjetljivost na pojavu zraka u pumpi.Razlog je način dobave goriva što je na samoj Bosch pumpi bolje riješeno.U Bosch pumpu možete doslovno nasuti oko 2 dcl goriva i upaliti motor bez problema.Lucas pumpa nema šanse...mali mjehurić zraka i gotova je-motor se gasi...Međutim Lucas pumpa ima i svoje prednosti.Manje je sklona rasipanju goriva pa su auti koji ju imaju redovito ekonomičniji i manje dime,naravno,kad je sve ispravno...
Davno sam već pokušao riješit taj problem starta "Iz nule".Bilo mi je zanimljivo što Escort 1,8 D puno bolje potezao u startu nego Sierra pa sam na nju namontirao Bosch pumpu s Escorta i dobio osjetno startniji auto međutim slabo se "Razvrtavao" u kasnije loše išao.Uzbrdica je bila veći problem...pumpa nije imala sklop za povećanje snabdjevanja gorivom pa nije "Vidjela" turbinu.Izlaz sam našao u ručnom povećanju količine goriva a to je rezultiralo s dosta snage ali jako puno dima prilikom kretanja.Bilo je jasno da ću morat posegnuti za drugom pumpom.Ovo nije bilo riješenje.
Ima dosta Bosch-ovih pumpu koje imaju sklop za povećanje količine ali nisu bile plug-and-play...Escortova bosch pumpa ima izbačenu osovinu za montažu remenice a druge pumpe kojih ima okolo na bacanje to nemaju.Na slikama ispod su vidljive razlike između Fordove pumpe i recimo VW(imao sam ju pri ruci) i vidi se razlog zašto ona ne dolazi u obzir...
Trebalo je naći nešto što bi pasalo.Našao sam Bosch pumpu s Alfe 75 TD (VM) koja je fizički pasala ali bio je veliki problem-predviđena je da se vrti LIJEVO..!!Izgubio sam vremena i vremena da nađem može li mi tko to presložit da radi desno...nitko se nije htio upustiti u to...
I slučajno sam kod jednog taxiste našao pumpu na rezervnom motoru koja njemu nije odgovarala.Za taksiranje je koristio Fiat Scudo i imao iz Italije uvežen potpuno isti motor s tom razlikom što je imao Bosch pumpu pa mu to ne odgovara jer njegova je Lucasova.Nakon malo mijerenja...TO JE TO..!!Pumpa ima čak i automatsko pomijeranje točke ubrizgavanja pri hladnom startu (neki bi rekli čok )pa nema potrebe dodavati nikakve ručne potezače i slično.Osim toga već je namještena za 1,9 TD intercooler (XUD motor) koji teškog neaerodinamičnog Scuda odlično vuče i zaleti preko 160 km/h kao od šale...
Evo pumpe...sve paše Plug-and-play samo što se na pumpu nemože namontirati remenica od Lucas pumpe nego se mora staviti remenica od Escorta 1,8 D s bosch pumpe i sve paše kao da je bilo gore.
Pojaviće se jedna mala razlika...neće odgovarati sajla za gas.Kraća je nego što treba ali to je sitan problem i da se riješit.jednostavno se da NAPRAVIT druga sajla,odgovarajuća i to otprilike to.I treba koristiti Cijevi za visoki tlak od Escorta s Bosch pumpom jer s Lucasove pumpe dimenzijama i položajem više ne odgovaraju...
sajla u biti pase samo se treba ubaciti jedna distanca,te se trebaju napraviti male preinake na nosacu pumpe....
to bi bilo to sta se pumpe tice....
e sada sljedece oni koji nemaju IC bilo bi dobro da ga namontiraju a oni koji ga vec imaju da ga stave na neko bolje mijesto di ce se bolje hladiti...
evo jednog primjera:
i sada imu tu jos sitnica sa zatvaranjem EGR ventila,micanje katalizatora,smanjivanje zazora plocica ventila (za 0,10) radi bolje izmjene plinova itd...
