Ford Club Serbia

pa to me i kopka. jer od turbine do leptira usisa ima nekih 10cm... a ja cu da to produzim na 1m sigurno... hvala ljudi...

Ja se nesto lomim da remapiram Focusa.Drugar mi je vlasnik servisa koji radi chip tunyng i veoma je poznat i cenjen.Gledao je mog Focusa i kaze da mora da mu se vadi ecu,razletuje 1 chip,salju se podacu u Svajcarsku i onda oni daju druge parametre pa se to sve vraca u auto.
Uglavnom sa 100ks ga dize na 122ks i sa 240nm na 300nm.
Max brzina se podize zanemarljivo jer za to treba drugi prenos a ubrzanje se popravlja za 1.1 sec.
Cena za mene je 200e,na rate.
Da li se to isplati i oseti u voznji?
Ide on dobro i sad ali tek kad predje 2500 rpm a ja bih da pocne malo ranije da puni.

veci obrtni moment ce se i te kako osetiti. Najvise ce ti znaciti kod preticanja. U normalnoj voznji neces mnogo osecati povacanje snage, ali kad se stisne posteno, osetice se.

Koja firma je u pitanju?

Vidjao sam ovu firmu vec.
Imaju li dyno test?
Trebalo bi da se pre i posle remapiranja radi dyno, da bi se znalo jesi li pare dobro potrosene.

Moj subjektivni osecaj ce da mi kaze jesam li bacio pare ili ne.Moze on da pokaze na dynu sta hoce,meni je bitno da ja to osetim kad dam gas

Ne treba ti dyno da izmeris snagu. Gledaj ovako. Ubaci u 5tu, nastelujes brzinu na 70, stisni gas, pusti stopericu i izmeri vreme do 130 u sekundama. Kad ga mapiras na istom pravcu u istom smeru uradi sve to ponovo i stoperica ce ti reci sta si napravio.

To sam i kazo
Nije bitno sta kazu brojke vec kako ide auto.
Ja sam imao Porsche 924 2.0 sa samo 125ks pa sam od 0-230km/h isao u branik sa Lagunom 3.0 V6,Mazdom 626 2.5V6 i Pezoom 406 3.0v6 iako ima ju 50% vise kubika,konja i cilindara.

samo cu da kazem 2 oznake... B16a2, D16Z6

Dzaba, bez 2.0 nema motora. To je donja granica.

ma 1.6 vtec 160ks.. sta ce ti 2.0

Doslo je neko novo doba, bez 2.0 i turba nema zabave. Maleni Vtec 1.6 je proslost po pitanju performansi i potrosnje. Na performanse Civica TypeR 1.6 utice mala uzbrdica ili putnik vise, dzaba 160 KS na papiru.

I 2.0N7A ide polako u penziju po pitanju karakteristika, jedino ga jos vadi ta kubikaza i OM. Verujem da i manje trosi od Hondine vrtilice.

Sad na 2.0 dizele guraju po dve turbine, snaga skace preko 200 KS i 400 Nm. Svi benzinci (Ford, Renault, VW, BMW, Fiat, Opel, Volvo i td...) sad imaju turbo, od 1.0 do 3.0, snage od 100 - 300 KS, kao civilne verzije. Sta ce biti kad stave turbinu vise?

Ima ortak Civic ED sa d16a7 motorom (130 i kusur ks) i veruj mi ide bolje nego RS... sad je odradio i skraćen menjač... suvišno je govoriti kako ide

Auto mu troši oko 8l benzina po gradu

Nema recimo snagu i torque iz vožnje da me ostavi tako lako ali na 402m apsolutno mu ne mogu ništa.

Markedjani piše:...na 402m apsolutno mu ne mogu ništa.

A i ti sta se stekas za benzin, prebaci malo. Posle ce da kaze sranje RS.

Nesumljam, naprotiv znam sta je Civic typeR 1.6 sa 160KS, ima i jaca verzija koliko me secanje sluzi sa 180 KS. Ona je bas to startna, ali ako sedne suvozac u kola performanse padnu za +1 sec, ako sedne jos neko +1 sec i tako dalje...Ja na RSu manje-vise ne osetim +1 osobu, ali vec dve da. Kod turbo motora visak kg se daleko manje oseti.

inace za arhivu, RS sa 5 osoba ide 220. Provereno

Ništa plin... sve benzin

RS nije uopšte za crtu... on je jak u vožnji posebno u trećoj brzini... to je skroz ludo kako puni obrtaje.

Inače ugradio sam superchips modul... auto se totalno promenio (mnogo je lepši za vožnju u niskim obrtajima i nekako lakše kreće) i ide osetno bolje na punom gasu.

Hmmm, interesting, tell me more!

Koliko para, koliko snage i td...

Ako uspeš da nađeš dva komada viška negde... javi

To je modul sa starog bokijevog motora koji je sad kod 911sk... dao mi da se poslužim.

Navodno daje 12ks i 20nm.

Posto jelte 1.6 Vtec sa 160 je slabasan , sta bi se recimo desilo kada bi se na isti usrafila turbina i podigla snaga na oko 300 ks ? Da li bi i onda bio slab ?

desilo bi se da se prospe menjac..

ne bi se desilo... od kuma 1.6 150ks kupio lik iz ns-a... vrteo je na plin na 10 000 rpm a mozda i vise... obrnuo lezajeve i pokidao klackalice... odkupio drugi lik ulozio dobru kintu, dodao turbo i auto imao ne znam tacno koliko ali preko 400ks... vozen na dragu i motor je jos uvek citav kao i menjac... skoljka je na prodaju trenutno...

@Milan

Ne bi verovovao , ali ta Honda jos uvek vozi sa originalnim menjacem , ne ide preko 220-230 ali do te brzine stize kao luda

Teorijski sad pricamo, svakako da od bilo kojeg 4 cilindricnog atmo motora moze da se odradi 8 cilindarski bi turbo, ostaje samo pitanje koliko to kosta i da li to traje. Za utrosene novce na konverziju Vtec-a na turbo/kompresor moze da se kupi dobar polovan auto. Vise potencijala za pucanje snage ima neki "ready to use" turbo motor.

Npr.
[youtube][/youtube]

Tehnicki motor ne moze da se vrti preko 6500-7000 na plin. Tu pricu mi je licno pricao novosadski plinadzija Dora koji vazi za najiskusnijeg strucnjaka. Plin ne moze da se upali toliko brzo, vrteo bi na "suvo" i ugusio bi se.

cipovanje za 50e (nova mapa)

iskreno privuklo me je... zato sto je 50e i zato sto je drugar 1.9tdi pasata sa 136 na 171ks podigao...(mereno nedelju dana posle u Minhenu)

aj da pitam kad mogu i meni fiestu na 75-80ks... puna kapa

i dobije profesionalan odgovor

Ja - Imam Ford Fiestu 1.4TDCi 50kw 160Nm, interesuje me chipovanje. Koliko se dobije kW i Nm posle chipa i da li vrsite Dyno test pre i posle chipovanja?
oni - Čipovanje se radi izmenom mape, a 1.4tdci ne možemo uraditi kvalitetno jer je u pitanju motor sa Siemens kompjuterom.


... e kad me nece


pitao sam i za EGR za euro 4... jos uvek nemaju kvalitetno resenje ali od jeseni bi trebalo i to da rade

koji je to passat od 136ks?

B 5.5

In 2003, a powerful 2.0-litre Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engine producing 136 PS (100 kW) was added (making the Passat the only mid-sized diesel powered car sold in the U.S.). This variant was sold from 2004 to 2005.