Ford Club Serbia

Zdravo svima,
Planiram zameniti karike na Mondeu MK2 1.8TD. Interesuje me da li ima neko ko je to već radio da mi da nekoliko konkretnih saveta. Radio sam već slične zahvate na 5-6 automobila koje sam imao (radim samo za svoje potrebe i besplatno pomažem ljudima sa istom mukom :-) - tesko pali zbog loše kompresije).
-Šta mi je potrebno od alata (vidim veliki toreks koji sada nemam ali sam u proceduri nabavke ostalo mislim da imam)?
-Cene delova i gde ih kupiti (zupčasti, karike, dihtung pod glavom, nadam se da neću morati i ležajeve jer mi je budzet veoma ogranicen)?
-Da li se glava motora skida komplet odvijanjem samo ovih veliki toreks šafova? Odgovaralo bi mi da sve vratim kako je i bilo to bi mi olakšalo posao rasklapanja i sklapanja.
-Da li ima problema pri skidanju kartera? Čuo sam da imaju neka dva šafa koji se ne mogu odviti dok se ne odvoji od menjača? Ne bi motor vadio iz auta ako je moguće?
Unapred hvala svima na ‚odgovorima. Ako ovo odradim do kraja postaviću i svoja iskustva i slike siguran sam da ima veliki broj ljudi sa istim problemom lože kompresije.
Nadam se da neće biti odgovora tipa bolje da odvezes kod majstora, najbolje bi bilo da odradiš kompletnu generalnu... to već znam ali nisam u mogućnosti...a on neće više da pali jedino na gur... znači sad ja odlučujem o njegovoj sudbini pa kako ispadne :-)

Otvori motor i proveri stanje istog.

Pa ako je baš loše... bolje uzmi drugi motor.

Sređivanje postojećeg motora odavno nije više isplativo za taj auto.

kupis imbus t70,izvadis motor napolje jer nemozes skinuti karter i kupis alat za zupcenje .to bi bilo to plus delovi.

Znači nema zamene karika dok se ne izvadi napolje motor.
Kako izgleda taj alat za zatezanje zupčastog ?

Akumulator je dobar, grejaci dva 10,5v, dva 11,5 v (jedino da i to zamenim ne znam koliko bi pomoglo) do sad je hteo zagrejem dok čvakne i uz tri četri kraća verglanja upali. Ali sad kako je hladnije vergla ali nikako da upali jedino na gur. Kad upali radi dobro i mirno ne dimi mnogo ne troši cak ni ulje mozda malo ali kad skinem crevo koje ide iz poklopca u usisnu granu i zatvorim ga rukom stvara pritisak i bas dobro duva povećavajući pritisak sve vise i vise.

Hvala na brzim odgovorima.

ako si vec resio da se igras sa ovim mondeom ,moj savet ti je da obavezno obratis paznju na glavu,tj.ventile jer su oni cesto uzrok loseg paljenja.
da ne bude zabune karike su obavezne,ali glavu uradi kako treba-zameni ventile sa novim u odgovarajucoj specijali i bices zadovoljan kako pali.poz..

MixMondeo piše:Znači nema zamene karika dok se ne izvadi napolje motor.
Kako izgleda taj alat za zatezanje zupčastog ?

Akumulator je dobar, grejaci dva 10,5v, dva 11,5 v (jedino da i to zamenim ne znam koliko bi pomoglo) do sad je hteo zagrejem dok čvakne i uz tri četri kraća verglanja upali. Ali sad kako je hladnije vergla ali nikako da upali jedino na gur. Kad upali radi dobro i mirno ne dimi mnogo ne troši cak ni ulje mozda malo ali kad skinem crevo koje ide iz poklopca u usisnu granu i zatvorim ga rukom stvara pritisak i bas dobro duva povećavajući pritisak sve vise i vise.

Hvala na brzim odgovorima.

alat se koristi za blokadu bregaste,radilice i pumpe ,nema alata za zatezanje zupcastog kaisa.

Drugari hvala puno na odgovorima, od svakog sam nešto naučio. Za koji dan idem da izmerim kompresiju pa ću i taj podatak uzeti u obzir.
Eeee sto me zezaju ta dva safa na karteru skoro da cu poceti i da ih sanjam. Razmisljam i o tome da presecem karter u tom delu (nisam jos video kako izgleda ju ta dva safa) i da ne odvajam motor od menjaca. Da li je to izvodljivo?

Interesuje me i ovo u vezi glave motora,ja sam planirao samo da odvijem one toreks safove i da je posle vratim kako je i bila. Prvo da li je to moguce tako?
Drugo sta ako je i glava losa ili je problem upravo do nje kako to znati? On ne trosi ulje, nema dima skoro nikakvog na auspuhu osim kad vergla dugo a nikako da sastavi cak i kad mu dam gas ne izbacuje veliki oblak dima mnogo mnogo manje nego kod golfa.
Napominjem da na leru radi jako lepo i cim upali drzi uvek broj obrtaja na 800-900.

Hvala jos jednom svima na odgovorima.
Zamolio bi jos malo saveta oko glave motora pocinjem da gubi kompresiju na ventilima.

Jel si merio kompresiju? pregledao dizne? pumpu? Imam isti motor, pregledao dizne, i motor (sve je dobro) pumpu nisam. Trenutno dosta tesko pali (ali potpuno isto pali na -20 i +50stepeni) Dimi vise nego pre, i alnaser kao da se zalece kad ga vergla. Testiranje pumpe ti je oko 2000din u tu cenu spadaju i dizne. Kompresiju mozes izmeriti skoro pa kod svakog majstora. Po meni, kad to sve odradis i saznas na cemu si... onda se raspituj

PS moj ne duva na meracu ulja, cepu. I bukvalno ne trosi gram ulja, a vuce malo slabije (ja bar osetim) otkad je poceo da mi garavi zadnji branik.

TA DVA SPORNA srafa koji drze karter se nalaze ispod zamajca.znaci moras da skines zamajac dabi skinuo karter.za skidanje glave i vracanje potreban ti je t70 i alat za blokadu bregaste kao golf 2 ili viljuskasti kljuc.

da sad ne citiram 10 postova...
ovo što spominjete da teško pali.. razbijanje motora nije rješenje! i opet će verglat..
za početak, treba izmjerit kompresiju i ispitat dize. drugar ima kompresiju 20-24 bara i auto mu pali normalno (ajd, treba mu malo, al baš zbog kompresije.
meni je isto palio na -10 i na +40 dok nisam odnio pumpu bošisti, bošista ju prebrtvio, podesio, vratio - auto pali

znači, prvo dize i pumpa, jer kad sastavi, a ako nema oblaka dima znači da nema ni goriva dok vergla

matke piše:ako si vec resio da se igras sa ovim mondeom ,moj savet ti je da obavezno obratis paznju na glavu,tj.ventile jer su oni cesto uzrok loseg paljenja.
da ne bude zabune karike su obavezne,ali glavu uradi kako treba-zameni ventile sa novim u odgovarajucoj specijali i bices zadovoljan kako pali.poz..

Ovim putem zelim da se zahvalim pravom drugaru sa foruma majstoru Maticu na dragocenim savetima.
Ljudi jedva sam izvadio motor na kraju sam i gospodina Matica pozvao telefonom i covek mi rekao ono sto cu i ja sad ovde napisati da znaju svi oni koji se upuste u ovu avnturu.
Ford Mondeo 1,8td - Da bi skinuli karter kod ovog automobila morate izvaditi motor napolje. Da bi izvadili motor morate izvaditi i menjac ili odvoiti vreteno volana od letve T40, skinuti sve nosace motora, odviti amortizereispod, klesta disk kocnica, 4 safa koja drze sanke. Tada ce sve spasti dole i imacete prostora da razdvoite motor i menjac.
Ako ikako mozete izbegnite ovu avanturu

I da umalo da zaboravim trebaju vam toreksi i T70 i još po neki... treba vam i zenski toreks da oslobodite lezajeve na radilici.

da li je uspela operacija

Upravo sam ga sinoc sklopio i ako sam mislio da nikada vise nece upaliti ali nekako upali. Kazem nekako upali ali nije to bas najbolje dugo vergla. Bojim se da nisam bas najbolje uzupcio (Nisam skidao mali zupcasti sa radilice na pumpu stoji kao pre pucanja zupcastog) samo sam prema pumpi uzupcio i bregastu. Sad razmisljam da skinem oba zupcasta pa ponovo da uzupcim sve. Ali mi je problem kako da nadjem tacku na radilici.

pomjeri pumpu malo na ona 3 šarafa na remenici, prvo u jednu stranu pa u drugu
i zapamti gde je bila