Ford Club Serbia

Trebam da ozivim moju fiestu. Pala joj je kompresija i fali joj snage. Hteo sam standardno sto se radi ali rekoh da pitam moze li se nesto doraditi na tom motoru mimo standardnih obrada da se pojaca? Iuz sve ovi pa pitam moze li iz iste fieste 1.6 motor da se legalno ubaci?

Legalno moze, samo ti treba sva neophodna papirologija. Potvrda proizvodjaca (pitas u grandu), papiri od motora, i dalje sta je sve potrebno da bi se motor atestirao. To bi ti ujedno bila najlaksa varijanta sto se podizanja snage tice, cak u toj varijanti bih pre isao na 1.8 zetec, slicno cimanje a dobijes taman motor za fiestu mk3.

Sto se dorada za taj motor tice, mislim da se ne isplati, po pitanju ulozeno/dobijeno, mnogo vise ces dobiti sa nekim modernijim motorom.

Potvrda proizvodjaca? A sto se tice 1.8 ...hteo bih da ostanem sto nizi sa potrosnjom. Sada mi trosi 7 litara plina sa ovakvim losim motorom i to je extra. Ne bih da idem puno preko te potrosnje. Najvise bih 1.6 sebi dozvolio.

Zetec bi ako trošio i manje od tog prastarog motora sa lancem i bregastom u bloku.

Ali za zetec bih onda morao da menjam i elektroniku zbog ubrizgavanja i morao bih sekvent plin umesto ovog sada...

Ne diraj ništa, osveži motor i kotrljaj dalje.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

to sam i ja planirao. Izdrzljivi su to motori,pouzdani i jako ekonomicni...

Када се скида мотор , могу да се прошире и среде канали у глави и да се обрија глава да би имала већи степен компресије . Ако је добра доња половина мотора , онда ће се осетити снага .
Премери компресију , запиши , па сипај чеп уља у цилиндар па премери компресију . Ако има скока , треба и доњи део мотора да се ради , ако нема , глава се скида , прешлајфују се вентили и седишта , провери како дихтује и враћа се назад .
Када се скине глава , стави се пена од сапуница преко вентила , неки гумени прстен и црево за издувавање , направи се притисак у каналу , па пена покаже да ли вентил пушта . Када је компресија 6-7 због вентила , ту сапуница се одува . Махом страдају издувни вентили и њихова седишта и то од лоше смеше тј. претеране температуре издувних гасова .

Ако ниеј много страшно , вентиле можеш и сам да ошлајвијеш помоћу шмиргле 320 и мало уља које се капне преко , шмиргла се стави у седиште вентил се стави у вођицу , а са друге стране се ухвати бушилицом која има контролу брзине , и врти се 5-10 минута са константрим померањем вентиал горе доле . После исто то без шмиргле , са пастом за полирање вентила . На крају се мотрира опруга и провери се под притиском да ли пушта вентил .
И тако свих 8 , или само они који су пуштали на почетку .

Радили смо ово комшији на ескорту 1.4 , осећај после је да ауто има бар 10 кс више , вуче 4. узбрдо где није раније могао .

svodi se na povecanje snage i performansi motora pa rekoh da pokrenem temu i o tome posto me vec duze vrene interesuje. na ime interesuje me dogradnja turbine. ne konkretno na moj motor,ali i zasto da ne,ako je moguce. znaci dodavanje turbine atmosferskim motorima. moguce ili ne i sta ko ima da mi kaze o tome?

Moguće DA
Izvodljivo kod nas TEŠKO
Cena PAPRENA

https://youtu.be/vUKgKtMXec8

Odgledaj sve delove i biće ti jasno koji je posao u pitanju.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

ok...pogledao i ne vidim problem kada je rec o modifikacijama,radeo sam dosta prepravki na autima i to me ne brine. sve radim sam tako da ni cena nije stavka. mene zanima konkretno za moj auto koji je monopoint da li karb moze da istrpi pritisak i sta uradeti sa gorivom posto se kolicina vazduha povecava? i jos nesto,ja vozim na plinu,da li je moguce turbo i plin zajedno?

nije ford ali je karburatorski sistem i sa plinom pa sami ocenite koliko je komplikovano

Eto, uradiš isto kao ovaj sa kecom i to radi 100% savršeno.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Nije poenta biti arogantan vec diskutovati o raznim temama,novim i nesvakidasnjim. Ali danas se majstorluk svodi na pakovanje stvari koje su servirane kao gotove...sacime se nikada nisam slagao. Hvala ti na tom iscrpnom i nadasve strusnom savetu...

Može turbo na plinu i može to sve bez elektronske regulacije smeše i bez lambda sonde, ako planiraš da tim motorom predješ par hiljada kilometara. Ovo inače nije nimalo nova niti nesvakidašnja tema, ali ti reče da i za takvu temu ne vidiš problema jer imaš iskustva i radiš sam...

bojan bor piše:Nije poenta biti arogantan vec diskutovati o raznim temama,novim i nesvakidasnjim. Ali danas se majstorluk svodi na pakovanje stvari koje su servirane kao gotove...sacime se nikada nisam slagao. Hvala ti na tom iscrpnom i nadasve strusnom savetu...

Želim ti da uspeš u svom snu.

911s [SK] piše:Može turbo na plinu i može to sve bez elektronske regulacije smeše i bez lambda sonde, ako planiraš da tim motorom predješ par hiljada kilometara. Ovo inače nije nimalo nova niti nesvakidašnja tema, ali ti reče da i za takvu temu ne vidiš problema jer imaš iskustva i radiš sam...

oko izrade nije problem kada znas neke stavke koje ti nisu jasne. ono sto me je zanimalo ja sam pitao. ni jednog trenutka nisam postavio pitanje da li je moguce ugraditi je jer znam da jeste samo sam hteo znati ovo sto si mi upravo odg,a i video na netu da vec ima uspesnih slucajeva tako da vise nema dileme oko nicega. hocu li ista uradeti ne znam ali sam svakako zagrizao u tu temu pa cemo videti sta ce biti i da li ce biti 5,500 ili 5000km...

bojan bor piše:ok...pogledao i ne vidim problem kada je rec o modifikacijama,radeo sam dosta prepravki na autima i to me ne brine. sve radim sam tako da ni cena nije stavka. mene zanima konkretno za moj auto koji je monopoint da li karb moze da istrpi pritisak i sta uradeti sa gorivom posto se kolicina vazduha povecava? i jos nesto,ja vozim na plinu,da li je moguce turbo i plin zajedno?

ako hoces da povecas snagu stavi benzisku pumpu od escorta 5 efi

ne znaci mi nista kad trosim plin,a ne benzin. i sad me bas kopka zasto svima toliko lose deluje ovaj motor koji ja vozim pa na njemu nista nije moguce uraditi? motor je izdrzljiv i pouzdan da ja nemam reci. moj ima 200k km i i dalje ide bez greske. nikad nije otvaran osim lanca i lancanika u redovnoj zameni. skoro da ga ne gasim i osim sto slabije vuce nije imao ni jedan kvar. nisam cuo da se iko sa ovim modernijim motorima toliko navizio da nista nije pipnuo. moja devojka vozi mk4 1.25 zetec fiestu i radjeno je svasta oko nje i i dalje zeza po nekad. bolje vuce jer je na benzinu,bolje ubrizgavanje i ostalo ali nije bolji po pitanju odrzavanja i kvarova jos za tri svoja zivota od ove moje.

Ja vozim 2.0 zetec koji je presao slicnu kilometrazu i apsolutno nikakvih problema nema, niti zeza oko necega.

nisam mislio doslovce da ni jedan noviji model ne prodje bez greske...mene zanima zasto toliko losih misljenja o mom motoru? i voleo bih da cujem i neki argument,neku konkretniju stavku od ,,zastareo motor sa bregastom u bloku,,! pa mucule cars su i dalje svi sa bregastama u bloku istelujucim ventilima.menjaju ubrizgavanja,stavljaju razne kompresore i turbine ali koriste sve istu tehnologiju sto se osnovne postavke motora tice, tako da bih bas voleo da cujem sta je to sto ne valja kod tog tipa motora? ja imam gomilu argumenata zasto su extra.

Bez off-a... nastavite normalno sa temom ili ide lock.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Druže, o čemu mi pričamo ovde, porediš motor napravljen za evropski sirotinjski auto koji je i ta evropska sirotinja planirano vozila stotinak hiljada kilometara, sa motorima iz neopisivo kvalitetnijih vozila kojima je planiran radni život od pola miliona kilometara? I iz takvih američkih motora se izvuče još 50% snage, sa fabričkih 300 na 450 konja, a tom tvom motoru kad izvučeš još 50% snage skočićeš sa 60 na 90.... uz drastično skraćenje životnog veka tog motora koje je u startu negde pri kraju. Kakav napredak.

Најјефтинији начин повећања снаге је 2.0 зетек који може да стане у ту фијесту са свим фабричким деловима . 130+ кс одлично вуче мондеа и фокуса , са том фијестом ће да се игра .
Можеш да урадиш оно што сам ти рекао , добијеш 10% снаге и живљи мотор .
Можеш и да а турбираш неким малим притиском , до 0.5 бара и имаш око 80 кс можда 85 . Треба да нађеш начин да повећаш количину горива када се деси притисак и да укасниш паљење . Наравно претходно да монтираш турбо , да спојиш црева , да направиш систем подмазивања турба.
Треба да имаш широкопојасну сонду да би могао да наштелујеш смешу . Широкопојасна сонда кошта око 200 долара у Америци . Толико кошта полован зетек .
Само му премериш компресију , и ако су сви цилиндри преко 13 , узмај одмах , јел је то феноменалан мотор . Јел ти је сада јасна проблематика око турбирања и повећања кс