Ford Club Serbia

Moje pitanje glasi kao sto i naslov kaze: koliko snage ima motor iz taunusa 1.6 gt. Klliko znam to je, sto bi se reklo, obican 1.6 sa dvostrukim karbom. Ovo pitam zato sto sam na mom taunusu 1.6 zamenio usisnu granu (stavio za dvogrli karb) i postavio solexov dvostruki karb ( sto je isao na V motore). Sada taunus grmi i mnogo bolje ide. Interesuje me koliko sam mogao dobiti kw?Imao je 53 kw. Hvala. Ako sam pitanje postavio na pogresnom mestu molim moderatore neka ga premeste.

Ima 65kw ili 88ks.

Pa oteraj na dynojet i izmeri ali fali ti GT izduvna grana (4-2-1) za takav neki rezultat.

Taj karb sa šestaka ti ništa ne znači ako je motor previše naliven sa gorivom.

Količina goriva koju daje taj karburator sa šestaka je za bar 30% veća nego što običan 1.6 može da svari, što znači biće ubrzo veselja sa ventilima. Pritom je taj karburator apsolutno nemoguće uštelovati bez analizatora izduvnih gasova jer ima 4 štelovanja - svako grlo ima za sebe štelovanje odnosa smeše i količine smeše. Količina smeše je nešto što 90% karburatora inače nema i što ni majstori za karburatore ne znaju šta je.

1.6 GT nije samo običan 1.6 sa dvogrlim karburatorom. 1.6 GT u odnosu na običnog ima: drugačije klipove, drugačiju bregastu, veće ventile, dvogrli karburator i 4-2-1 izduvu granu. Očigledno je da ne može 16 konja na maloj kubikaži da se dobije samo karburatorom.

Фабрички ,мотор има 65 или 66 kW -87 или 88 кс , и осетно иде боље од стандардног 1.6 мотора , највише због патетичног једногрлог карбуратора који стандардни мотор има . Ти пинто мотори су краткоходни , имају доста велики пречник клипа за кубикажу , самим тим имау и доста велике вентиле . Усисни је 42 мм што је доста веће него што тих 75 кс захтевају . Ти вентил могу да терају преко 100 кс кроз себе.
36 мм издувни вентил , наспрам 34мм код стандардног 1.6 . Брегаста као на 2.0 мотору , двогрли карбуратор и 4-2-1 издувна грана . Тај карбуратор са шестака је способан да напоји доста више кс него што може да протера 1.6 мотор , тако да ти он не треба , сем да расипа гориво својим великим дизнама . 32/36 вебер који иде на 1.6 гт и 2.0 мотор има релативно мало прво грло , тако да постиже велике брзине протока ваздуха у њему и и самим тим и добре возне особине при малом гасу . Друго грло се отвара 2/3 хода педале са карактеристичним клик под ногом и осећај је као турбо да има . Нема смисла отварати друго грло пре 3000-3500 обртаја .

Да би тај мотор се вртео и правио снагу ( ако су му добри цилиндри и вентили ) треба да му се поради на каналима у глави , да се заобле све оштре ивице у њима и да се обрија глава да се повећа степен компресије . Друга битна ствар је електронско паљење и јака бобина , пошто платине су анемичне преко 4500 обртаја .

Премери компресију у твом мотору , па ако имаш преко 10.5-11 , да и нешто чачкаш на мотору . Сипаш чеп уља у цилиндар па ако скочи копресија лоши су ти цилиндри , а ако не скочи , проблем је у вентилима , што је ок. јер ако скидаш главу, ошлајфоваћеш и вентиле .

Hvala hvala hvala. Kompresija je 11 na svim cilindrima. Stavicu manje dizne za gorivo. Sada su 127. Smanjicu na 115 pa cu da vidim sta dalje. Hvala jos jednom na objasnjenju sta je 1.6 gt.

Неће хтети да ради са дизнама 115 . Пробао ја давно . Мораш да разумеш како ради карбуратор и за који режим је која дизна . Ауто до 1500 обртаја ради само на лер дизни и шрафу за подешавање смеше . Преко тога креће да хвата главна дизна . Уз главну дизну иде идговарајући коректор за ваздух . Неко начелно правило је да је однос 1:1.3 што значи ако је дизна била 127 онда је коректор за ваздух око 170 .Ту онда иде фино подешавање карбуратора ,да ли је главна дизна 125 или 127 или 130 , да ли је коректор за ваздух 165 или 170 или 180 можда . То све је ствар силних тестирања и мерења издувних гасова и снаге мотора

Hvala ti vane za informaciju o odnosima dizni. Nisam je znao. Probacu i igracu se malo.

Има на нету табела тих са дизнама за 32-36 крабураторе . Све могуће фабричке комбинације дизни .
Без неке алнализатора издувних гасова , ламда сонде или широкопијасне ламда сонде , све остало је нагађање . 32-36 вебер је способан да напоји 130 кс , а уз модификације и 140 кс .Толико може , а да ли ће зависи да ли мотор може толико и да ли су дизне у карбураторе способне да дају праву количину горива . Треба још ствари на мотору да се одради да би стигао до тих 88 кс