Ford Club Serbia

Pozdrav svima,

Imam benzinca 1.6-litre Duratec Ti-VCT sa 125KS i moram da kazem da je motor katastrofalan.
Ubrzanje ocajno. Preticati na Zrenjanincu sa ovakvim motorom je da osedis... Sve razumem i benzinac je i spustis u nizu brzinu (nekad mozda i 2 brzine nize), ali ovaj auto ispod 3000 obrtaja je totalno mrtav, a preko 3000 prilicno bucan...
Ne mogu da verujem da je problem u motoru posle predjenih 150 000km i ako sam menjao i lamelu.

Molim za pomoc ukoliko znate kako to da promenim??! Ne bih ga prodavao jer je na putu i upravljivljost i menjac vrh, ali motor je blagi uzas ili ja posle dizela i ne mogu da se naviknem na ovog benzinca, ma da sam vozio svasta...

Nasao sam ovo na jednom forumu gde se covek isto tako zalio na "underpower":

Now, about the car being underpowered......
I lost my cool (again) after 3 more months since last visit to Ford and went back again. This time they told me there is a new engine / transmission update, which they have loaded.
LO and BEHOLD.......I have a different car now! It actually pulls in 2nd and 3rd and 4th gear!!
Great improvement from pulling only in 1st gear so far.
Not quite 100% yet, but MASSIVE improvement to how it was. I bet another one or two software tweaks and I'll have a car that properly uses all 125PS.
Don’t recall what the original (factory installed) SW version was, but as of 3 days ago I have:
HW: BM5T-14C226-AE
APP: BM5T-14C026-AS
NVM: EEPROM 20.205

Da li bi taj update software-a pomogao i da li znate ko bi to mogao da uradi?

a sto ga ne cipujes?

Pa nemam pojma neki kazu ne moze toliko da se dobije cipovanjem, pa sam mislio da bi mozda tim "azuriranjem software-a" dobio nesto, bez cipovanja.
Znas li mozda koja je cena za to i da li imas nekoga da preporucis?

Ovo je atmo motor, nije turbo, tako da bi cip fakticki bile bacene pare. Meni se cini da si se ti navikao na dizela pa ti je sad ovo cudno. Vecina benzinaca je na niskim obrtajima "mrtva", treba ga zavrteti da bi isao, a kada se zavrti bucniji je.

То није турбо мотор , можда добијеш 5 % снаге , оних што је фабрика оставила као сигурносну резерву и то да ти неко на ваљцима мапира .
То је прилично тежак ауто , а 1600 није нека кубикажа . Тих 120 и кусур коња он прави на конто обртања , другим речима када претичеш , крени од 3500 и пун гас до блокаде , па онда мењај брзину . Ти мотори вуку све боље и боље као иду ка црвеној зони на обртомеру , сушта супротност од турбо дизела .
Не очекуј да кренеш у обилажења са 2000-2500 обртаја и да то траје кратко . Крени са 3500-4000 па ће да полети .
Што се тиеч буке , на шта се жалиш , на усис , издув , механичку буку мотора ?

Hvala svima na brzim odgovorima!
#van hvala puno na savetu! Poslusacu te. Probacu sa 3500 i da udarim po gasu. Iskreno nisam presao preko 4000 obrtaja sa njim jer je onda bas bucan!
Pricam o mehanickoj buci motora. Usis i izduv zvuce fenomenalno, motor je bas bucan.
Ukoliko ni to ne bude resenje moje voznje moracu da ga prodam jer prosto ne mogu da se stresiram pri svakom preticanju, a nisam neko ko voli da arci kola.

Da li bi se nesto dobilo modifikacijom izduva i uklanjanjem katalizatora?
*Ne razumem se mnogo, samo glasno razmisljam

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Тај мотор има варијабилно отварање вентила , после 4000-4500 обртаја креће да луди , слободно то терај до 6500 у обилажењу , ако хоће и до 7000 .
Ту је и разлика у односу на дизела , дизел почиње да губи дах на 3500 , на 4000 га је изгубио и мора следећа брзина , док тај твој тек тада је продисао пуним плућима и спрема се да покаже шта зна.
Ако је механичка бука , да није неки од носача мотора отишао ?

To sam cuo od dosta ljudi da tek od 3000 obrtaja taj motor pocinje da radi, ali dok dodje do 3000 ja vec stigao na posao.
Salim se, probacu jos danas kad se budem vracao sa posla da ga stisnem preko 4000, a meni ga sve nesto zao narocito posle dizela gde sam jedva prelazio 2500 po gradu.
I ja sam isto pomislio da je do nekog nosaca motora. Moracu da proverim kada odem do Dragomira. Cuje se neko "tupo" lupkanje pri pokretanju ili kada dam jaci gas izmedju brzina pa onako "cimne motor". Verovatno je do nosaca.
Van iskreno bas si mi pomogao. Hvala ti puno! Vec sama pomisao da prodajem, pa da opet jurim neki auto... Jeza me hvata. Izgleda da jos uvek ima nade za ovaj. Jeste benzinac, ali sa fabrickim plinom i prava je usteda.

Ja mislio turbo, atmo ima mozda 150 njutna sto je dovoljno da tera pk kajis a ne auto

Само му ти отвори плућа .Није то варијабилно отварање вентила ту козметике ради . Пусто га да покаже шта уме . Само ти потопи гаса преко 3500 - и непуштај до блокаде . И немој то у граду . Ајд првом и некако , траје кратко , али другом на 6500 обртаја си на око 100 на сат .

Posle dizela treba veoma jak benzinac da bi iole nadomestio osećaj u svakodnevnoj voznji, cak i turbaći nemaju taj početni udar ali tu je vrtenje u obrtaje i tu je lepota, nemoj da ti bude zao, ucinices mu uslugu, sem toga preticanje traje kratko i teranje preko 6 pa pa i do 7k obrt. se meri u sekundama, nećeš provoditi minute i sate u tom području, znaj i da ti na 2-3k obrataja imaš 40-60ks, ne može se nista sa tim sem da se odrzava brzina, jos kad naucis da izjednačiš obrtaje prilikom vraćanja dva stepena prenosa nize da ti ne zabada nos e onda ćeš uživati u preticanjima.



Lumia 830

Samo gas i ne stidi se da vrtiš i do 6-7k obrtaja (naravno, par sekundi koliko da obiđeš nekog)... neće mu ništa faliti, benzinac je to.

Jednostavno drugačiji način vožnje, samo traži pripremu pred obilaženje i to je to.

Pa kako atmosferac 1.6 da vuce limuzinu od 1600 kg i to do 4000 obrtaja?
Obrtni moment dizelasa mnogo vara, i cini ti se da auto polece, luduje, a on samo lepo ubrzava. To mi je bilo apsolutno jasno kad smo se Sasa_f1 i ja potrkali. 2 focusa iste zapremine, turbo dizel i atmosferski benzinac. Na kraju isti djavo sto se ubrzanja tice, a za benzinca bi rekao da ne ide nikako kad vidis da ne lepi za sediste..

Kao sto i drugi kazu, vrti na tim preticanjima slobodno do 6500, kreci u preticanje od 70 km/h drugom a ne cetvrtom kao sto verovatno radis.

Jes da je tema iz prosle godine ,al ja ne znam sta je svima vama sa tim silnim ubrzavanjima... do skoro smo vozili aute od 70-80 ks i niko se nije zalio na ubrzanja,a sad 125ks tromo ,ok tezak auto,al dajte ljudi,vozim fokusa od 1400 kg sa 1.8 16v motorom i da mogu preneo bi ga u sledeci auto po pitanju ubrzanja... ok za vecinu stvari sto dax kaze,al kojih 70 u drugoj,pa ovaj moj vuce odlicno sa 50 u trecoj ako umes da ga vozis i nisi nervozan u preticanju... tih 115 ks sto su,valjda,pod haubom tu kilazu nosi bez muke,pun,prazan,uzbrdo,auto ide i ne oseca,pa uz venac ide 5-om na 2000 obrtaja bez mucenja. Ja 5000 obrtaja mislim da nisam presao,a ide ko nenormalan,trecom vuce vec od 30-40 pa do 100-tke,ne moras ni da ga saltas,5-om vec na 55-60,motor izmisljen za taj menjac i kilazu. Nema tog dizela,tih konja, koji ce mi pobeci sa tih 160nm,al je svakako osecaj da je dizel startniji,1.8 tdci ne moze da mi pobegne,niti da me prestigne. Za buku necu da kazem,ovaj moj je sasvim ok,motor ne cujem previse,3000 na 120km,dotle se i ganja na plin ,posle ga saltam na benzin i neverovatno koliko taj motor trazi jos,oseca se snaga ... tih 1600kg i 125ks bi trebalo da je u rangu 1400 i 115ks.

Vuče i moj escort petom od 60... al' ne kao kad ga iz pete vratim u drugu

E taj escort se nekad na 60 vracao u prvu