Ford Club Serbia

Pozdrav svima
Ne znam da li je neko postavljao ovakvu temu do sada,ali u svakom sulucaju ja cu
Naime interesuje me Ugradnja turba u Zeteca tacnije Mondea mk2 2.0 131ks
Oko cene me ne zanima nego:Koliku snagu motor moze da izdrzi bez neke mahanicke prepravke,Koji turbo ide (dali moze npr. od Mk2 dizela Turbo) posto ih imam 3,4, Dali se onda radi Remap itd..
Hvala unapred

Oko 270-280 ks sam blok trpi, i prva karika koja popusta, to je klipnjaca. Naravno, losom mapom, moze i na 200 da ode..

Ja licno takvu od dizela ne bih stavljao.

Posto mi deluje da bi to radio u budzet vatijanti, tj sto jeftinije moze, bez otvaranja motora, i spustanja kompresije, ne verujem da bi moglo preko 200 ks, i ne bi bilo pametno..

Ako hoces da uradis iole kako treba, otvaranje motora, novi klipovi koji spuste kompresiju, nov turbo, pumpa goriva.. Da ne nabrajam dalje jer sitnih delova ima jos koliko hoces..

Interesantna tema....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Odgledaj sva tri klipa da dobiješ predstavu šta sve treba da se uradi da bi se jedan atmosferac turbirao.

Inače može da se uradi ali bez 1500 eur ne razmišljaj o tom poslu. (i to je neka najjeftinija cifra)

Samo 600 eur ti koštaju klipovi koji spuštaju kompresiju koji su ti MUST have na tom zetec motoru pošto ima jako visok kompresioni odnos za turbo.

Što se tiče turba moraš da biraš da li želiš linearnu snagu i vozljiv auto u nižim obrtajima ili želiš auto sa puno snage u visokim obrtajima ali sa velikom turbo rupom u nižim obrtajima... u prevodu biraš između velikog ili malog turba.

Sa tim turbo klipovima 250ks je sasvim realna cifra za taj motor.

A ono kao da se prehebe sa karburatorima od R-a( motora)
Ina li tu neke sreće, jel izvodljivo tako nešto


Sent from my iPhone using Tapatalk

ne, karburatori od motocikla se koriste u atmo svrhe... nikad u svrhu turbiranja.

To sam i mislio, taj upgrade umesto turba


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jbg, nije tema za to.

Ukratko može ali sa dobicima ni približnim kao turbo.

Питање јо колики притисак хоћеш да гураш у мотор . 0.5 бара мотор може да издржи без проблема , ако га не џибриш нон стоп . Тај мотор има уљано хлаџење клипова . Турбо се релативно лако монтира и требају ти веће дизне или додатне дизне и можда боља пумпа горива . Оно што је незгодно , треба рачунар то да контролише . Треба да уканси паљење када је притисак , да да више горива , да има широкопојасно сонду да мери сагоревање . Са 0.5 бара може да се извуче мало преко половине снаге тог мотора , то је 70ак кс и твојих 130 , то је око 200 кс .
Ја то радим себи у куђној радиности на . Турбо 100 евра , цреве и фитинзи 40ак евра , издувна грана и дихтунзи око 70 евра , ауспух рециклирани од мондеа 2.5 40ак евра , широкопојасна сонда 150 евра , мегаџолт рачунар паљења 150 евра , бензинска пума 30ак , усисна грана 20ак , фали ми још још рачунар убризгавања и то ће бити још бар 100 евра и бар још 200 евра разних црева , цеви , гума , шелни , дизни конектора ..... Иначе све радим сам . Тотално не испалтив посао што се тиче кс , али је едукативно -забавног карактера . Ако то не посматраш тако , боље штеди паре и купи други јачи а лакши ауто

Opet 1000€ i to DIY varijanta


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kupi auto sa turbo motorom pa se igraj. Ova opcija za koju se interesujes je poprilicno zajebana i apsolutno neisplativa. Ja imao neku zamisao sa fokusom kecom, prodao i kupio lepo A3 1.8t

i sa 0.5 bar i sa fabričkim CR zetec motora sa bilo kojim gorivom ispod 100 oktana ima da pinguje kao juger na begaljičkom brdu u visokom stepenu prenosa i niskim obrtajima

Ако гориво и паљење могу лепо да се контролишу и да мотор није забагрео коксом , радиће то . Увек постоји опција дихтунг , декомпресиона плоча 1-1.5 мм па дихтунг . То ради ок на малим притисцима . Таман када се скида глава се се прешлајфују вентили ,мало сдрндају канали , комора за сагоревање да се очисти и да се оборе оштре ивице .
Све у свму ко хоће да се зеза са тим треба му и пара и времена или дупло више пара ако немам времена .

пс. Неће свака 45ца да крчи уз Бегаљичко брдо

Сада одгледао видео турбирања мијате поново . 115 киловата са мало мање од 0.5 бара , на точковима на фабричком мотору и то 1.6 мотору .

Jeste ali taj motor ima CR 9.2 a Zetec 2.0 ima 10.2!

Koliko bi ta dekompresiona ploča smanjila kompresiju sa tih 10.2 bara?

Nije 10 bara, vec odnos 10.2:1
Koliko, zavisi od precnika i hoda klipa.

Колико ја знам зетек има 9.8 компресиони однос . Што се тиче декомпресионе плоче , тј. њене дебљине , њена запремина се додаје на запремину коморе за сагоревање . За зетек је 1.5 мм и још један дихтунг , око 2 мм.

Tis kaze da mu je kompresioni odnos 10:1
Hod klipa 88, Precnik 84.8.
Kad se to malo preracuna dobije se da je zapremina hoda klipa 497ccm (V1). Ili kome je lakse 1989/4=497 (radna zapremina/4 cilindra)
Da bi kompresioni odnos bio 10:1 zapremina kompresionog prostora iznad klipa u GMT (V2) mora da bude 55.23ccm(V1+V2:V2=10:1 => V2=V1/9)
Dekompresiona ploca doda "rupu" visine 2mm i precnika 84.8 to jes jos 11.3ccm
Tako da se kompresiono prostor povecao na ukupnih 66.5ccm
Odatle, novi kompresioni odnos je: 497+66.5:66.5=8.47

Дихтунг је око 0.6-0.7 мм када се сабије . Треба додатни дихтунг и његова дебљина мора да се одузме од плоче . Онда плоча 1.2-1. 5 мм , у зависности како ко боде копресино однос . Ја би пре ископао комору за сагоревање за тих 10 кубних сантиметара .

Svatio sam od prilike kako sta,Cisto me je interesovalo nebi ga dizao na 250 nego cisto sa 130 na nekih 150,160 ako bih se i moglo postici sa tom turbinom jer se auto vozi svaki dan.
Iskreno mi je puno dati 1500,2000e za taj poduhvat,Kad dodje neka druga masina neka Fiestica pa mozda i uradim kako bog zapoveda.

Najbolji tuning za taj motor jeste da ugradiš menjač od 1.6 Mondea... ima jako kraći prenos i mondeo će da ti živne veoma da nisi pipnuo motor. (pošto znam da taj mondeo ima krembilno dugačak prenos i kao mrtav konj ubrzava, bukvalno nikakvu živahnost nema)

Malo će više da troši na autoputu i da se vrti na višim obrtajima al' cenim da svakako da nisi non stop na autoputu sa tim autom.

Налетех на ово

Ja taman pomislio da je nesto novo, sto nisam pogledao

Да ли је ово ST глава и да ли је цео мотор можда ST , пошто се на поклопцу зупчастог кајша види испупчење за варијатор.