Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi, da li je neko probao ove filtere(k&n) ili nesto slicno?
Usput da li zna iko precnik/mere filtera koji staju u mk3, posto nikako ne mogu da nadjem samim tim ne znam ni koji filter da uzimam.

Pozdrav

Koji motor?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

1.6 TDCi? Nasao sam ih u medjuvremenu po ceni od 10e pa na gore, nesto mi je to jeftino

Zbog cega hoces da stavis k&n filter, ako si mislio zbog zvuka zaboravi da ce da se cuje kao kod benzinca.

Evo ako ti nesto znaci
Ovo je za Focus 3 1.6TDCi 115ks i ne vidim sa K&N pravi filtere za taj motor. To sto si nasao za 10e je neka teska Kina

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Mislim da je kvalitetniji nego fabricki svakako. No sada sam gledao malo bolje, dizajn nekima je odradjen u potpunosti kao KN ali se po kutiji vidi da je drugi proizvodjac.
Hvala Nedeljkovicu za info, gde si nasao ovo?
Kada uradim pretragu na sajtu KN prema vozilu on mi daje rezultate, setova koji mogu na 3ku? Znas li ti ili neko drugi gde u BG ima provereno original KN filtera?
https://www.knfilters.com/search/appsea ... 1Z51f22MM=

Ja bih isao na varijantu panelnog K&N filtera za taj auto. Nisam siguran ko to u Srbiji radi.

Radi Delta D u Novom Sadu: http://deltad.rs/

Meni za tvoj motor ne izbacuje K&N dok recimo za 1.6eb izbacuje
Dimenzije sam nasao na Buycarparts.uk

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

А чему све то ? То је турбо мотор , када се чипује способан је без проблема да иде на 140 кс , може и више али механика је проблем , није рестрикција усисаног ваздуха . Стави фабички филтер и залепи KN налепницу

Ima malo bolji zvuk ako nista drugo ne dobijem

YouTube je kriv!

Edit: nije panelni filter fabricki no cilindar. Ne znam koliko bi iznelo uraditi konverziju drzaca i koliko je pametno. Takav mu je usisnik da nema bas mesta za panelni
Edit 2: cak mu je taj usisnik poprilicno sakriven bukvalno prolazi kroz onaj mali otvor izmedju haube i plasticnog dela po sredini na kom je ford znak

A koliko konja ti ima taj motor. 1.6TDCi ima od 95ks i 116ks u Focusu Mk3?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

K&N Filteri, kako obicno ljudi ugradjuju po meni nema nikakvog smisla, pogotovu ako se ugradi kina od 10e. Ja sam imao peh na proslim kolima da se detonirao plin i rascvetao kuciste filtera pa sam razmisljao da ubijem dve muve jednim udarcem i stavim KN filter. Prvo, KN filter nema kuciste i usisnik vazduha, pa samim tim usisava vruc vazduh iznad motora. Ne znam kako bi to kod dizela izgledalo zbog turbine. Drugo, cuo sam da ode na gore potrosnja goriva za litar (ne znam koliko je to istina). Video sam neke budzotine gde su ljudi pravili usisnik za KN filter na netu.

Gledao sam i ja da stavim K&N u mog MK3 1.0 pa sam na kraju odustao. Prava stvar je sto kosta mnoooogo vise od 10eur, dobija se posebno kuciste koje se kombinuje sa fabrickim, ima mogucnost da se skine neki cep i time jos poveca dotok vazduha.... ali se dosta ljudi zali da jako puno prljavstine udje u motor i da je prilikom servisa ulje mnogo crnje nego kada se koristi fabricki filter. Kao zbog vece propusnosti vazduha ulazi i vise prasine u motor. E onda je tu i zezancija oko pranja i odrzavanja filtera, moraju da se kupuje razni preparati za njegovo pranje i odrzavanje.... sve u svemu, kako sam citao po stranim forumima, to treba da radi neko ko je bas zaludjen za tim stvarima



Tako da ako hoces da uradis to kako treba, izdvojis oko 250eur i onda znas da je to to

https://www.knfilters.com/mobile/mProdu ... d=57S-4000

Edit - ovo su ti sredstva za "brigu" o filteru

https://www.knfilters.com/mobile/mProdu ... =99-5000EU

Pranje i nije tolika mudrost, ja na motoru imam K&N (naleteo u oglasima za maltene cenu običnog, a svakako ga je trebalo menjati ). Našprica se taj kao odmašćivač, sačeka malo da odradi i ispere vodom, po potrebi ponovi postupak. Posle kad se osuši našprica se svako rebro tim njihovim uljem i to je to. Ceo proces traje plafon 10ak minuta + vreme za sušenje (što po ovom letnjem vremenu nije dugo ).

Što se tiče razlike u radu, ja ne osećam apsolutno nikakvu, niti sam je očekivao, uzeo sam ga eto čisto pošto se pere i ne menja, a koštao me je isto. Što se tiče sredstva za održavanje, u Delta D ima i opcija da se kupi na "točenje", pošto za svoje potrebe imaju velika pakovanja i ukoliko se tako kupi znatno je jeftinije.

Знаш када може да се осети ралика од 1-2 % ? У горњој зони обртаја , близу макс снаге , а до тада ништа .

Tu nema govora o povećanju snage, ali turbo može imati samo brži "spool" u trenutku kad iz mirovanja krene da ubrzava impeler, ali ni to neće biti pomak bog zna koliki, ali biće ga.

To je primetno kod čipovanih motora kao i kod mene, ali ta pojava je prisutna i kod ne-čipovanih motora. Na primer auto se kreće u 4toj brzini na 1500-1600 obrtaja, turbo miruje, nema pritiska (turbo stoji na +0,2-0,3 bar), naglo dodavanje gasa za 1/4, gorivo se ubrizga istog momenta, ali turbo tek treba da napravi "spool" i vidi se u prvi momenat crn dim nazad. Ako se ugradi k&n panel filter turbo bi u tom trenutku imao kraće vreme punjenja, ali kao što rekoh ne previše.

Где 0.2-0.3 бара није притисак ? Па када би на обичан бензинац од 100 кс ставио 0.3 бара видео би бар 20 кс

Ne znam dal je puno ili malo, toliko je pritisak u 4toj brzini na kruzingu. Na auto putu na ravnom putu puni na +0,6, a na puno gasu >1,6 bara.

Situacija kod mene.