Ford Club Serbia

Dakle, u pitanju je Smax, 2008, 2.0 tdci, 140konja, duratorq motor.

Na conversemod sajtu https://www.conversmod.de/index.php?page=kontaktfb sam nasao da mogu da tuninguju motor i da je potpuno sigurno. Jer navodno, pravi se isti motor a kasnije se softwerski ogranicava snaga iako su mehanicki jaci i slabiji potpuno isti.
Koliko vidim ne povecavaju obrtni momenat sto bi trebalo i da je kako je fabricki jer i ovaj od 160 i 140 konja imaju isti obrtni momenat.

E sad, prvo pitanje - da li je to stvarno istina da je konkretno moj motor potpuno isti sa 2.0 Tdci 160konja i da je skroz sigurno skinuti softwersku blokadu.

Drugo, tamo na sajtu mogu da biram auto, motor itd.
U ponudjenim opcijama za motor je 2.0 TDCI (Euro 4) ili 2.0 TDCI (Euro 5) DPF.
Moj auto je - LDT3 Stage IV + DPF Emissions -> sto bi znacilo da je Euro 4 sa DPF-om.
Da li bih onda trebao da biram Euro 4 - bez dpf-a ili Euro 5, sa DPF-om?

Obrati se Bokiju, najjednostavnije: https://www.fordclubserbia.org/forum/vi ... 94&t=19067

Thanks.
Nasao sam odgovor.
Uglavnom ne dobije se mnogo.
Ovaj od 160 konja na 2000 obrtaja ima manji obrtni momenat i manje snage nego ovaj moj pd 140konja.

A neko tesko chipovanje necu da radim. Ipak auto ima 200+ hiljada kma iza sebe.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nije im to nesto tacno. 163 konja verzija ima vise nm od 140 ali to ne vazi za tvoj auto. Te verzije su za delphi sistem ubrizgavanja koji se radi od 2010-e godine. Za tvoj auto je optimum povecanje 30 konja i 60 nm uz smanjenje potrosnje do litar u normalnim uslovima voznje. Uradio sam par stotina tih motora, neki su presli i preko 300 hiljada km posle remapa.

Thanks
Auto sada ima 2000+ hiljada. Znaci nije previse?
Interesuje me kriva obrtnog momenta, da li maximum ostaje +/- oko 1700-2200 obrtaja kako je stock ili se pomera ka gore?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk