Ford Club Serbia

Drugari iz Republike Srpske sam Prijedor

Zanima me sta se moze odraditi na 2.0 tdci da mu se digne snage uopsteno sta se moze povecanje snage na comon rail dizelima sa turbom
Znam da može Chip Tuning eletrosnki podevasanje softera kompjutera povecanje pritiska turbine i brizkaljki i vise goriva

Moze li sta jos uraditi , sta se moze promjeniti dorati na tim dizel agregatima

Osim remapa(cip tjuninga) ne treba nista ako hoces povecanje snage,a ne ides na trke

Zanimalo me pa zato sam pitao

Ovo i mene zanima. Sta uraditi za povecanje snage da se dobije 20-30%,a da nije previse para? Skoro sam pricao sa jednim mehanicarem da mi skida i cisti granu,pa mi rece kada sam ga pitao za pojacanje da ce kad skine granu izmeriti hod turbine,pa ce onda videti sta i koliko moze da se poveca. Ne mogu nikako da se izdogovaram sa njim da mi radi auto jer je uvek u guzvi. jel zna neko nesto o tome sto je rekao?

Remap i eto ti 20 %

Povecanje snage, a da nije remap.

Sta li je "hod turbine", samo da mi je znati?

Za "ne previse para" jedino sto mozes da uradis je remap.

Sledeca opcija koja ne iziskuje ugradnju posebnih delova (ako ih uopste ima, najcesce skupih ko otrov), je da ti ispoliraju usisne/izduvne kanale (ne polira se bukvalno do visokog sjaja, samo treba da se "zaglade"). Opet, isplativo samo ako se vec skida glava, mada ne znam koliko bi kostale ruke za to. Doduse, ako je sve poskidano, to mozes uz dovoljno strpljenja i sam. Mada tu neces dobiti nesto "carobno", pogotovu kod dizela gde je efekat dosta manji nego kod benzinca.

Sve dalje, zahteva prilicne prepravke i debele novce.

Jeftinije ubaciti TDCI.

Ne znam o kojem Tdci je rec, ako se misli na mondeo mk3- ne znam gde mu fali te snage???
Samo remap ima veze sa razumom.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Колико сам ја схватио , ти питаш шта може механички да се преправи на том мотору да се дигне снага , сем променом параметара програма у рачунару ? Не може ништа паметно а да није папрено скупо .

Veci turbo ili hibrid, dizne da se preprave, veci intercooler, otvaranje usisa, veci izduv i da se sve to lepo izmapira.
U principu zavisi od dubine dzepa.

A jel moze da se stavi samo hibrid ili vece turbina,a da nema propratnih stvari,eventualno veci interkuler?

Sve zavisi od dizni tj sistema ubrizgavanja šta može da isporuči i od usisa.

Pošto veći turbo jednako više vazduha a višak vazduha ništa ne znači bez viška goriva... nešto ako zafali od ta dva, imaš katastrofu u najavi.

Pride ako je usis restriktivan i taj višak vazduha neće ničemu značiti pošto nema kuda da ide u tolikoj količini.

Uglavnom kad se radi hibrid ili veći turbo ide se komplet lepinja sa većim interkulerom, diznama većeg protoka, proširenim usisom, straight pipe izduv ili sa nekim loncem ali povećan fi kompletnog izduva... nekad ne moraju dizne da se menjaju ali onda su više opterećene nego inače i opet sve zavisi od auta do auta, negde su dizne predimenzionisane a negde su taman.

I naravno broj 1 u celoj priči tuner koji zna šta radi što se tiče mapiranja.

Pride, veći turbo = kasniji odziv na gas... posebno kod vozila bez varijabilne geometrije, tako da vrlo lako možeš da dođeš u priliku da imaš jači auto koji je beskoristan u nižim obrtajima pošto mu trebaju veći obrtaji da bi ta ista turbina proizvela dovoljan boost.

Poenta priče... sve vuče jedno za drugim, ne može da se odradi samo jedna stvar i da bude potpuno funkcionalno, tuning je oduvek bio i biće skupa igra.

Tooo prijatelju,konkretno to to i to. Iskreno zahvaljujem. Znaci naj vise se isplati remap, pa ako ne daj Boze crknu ili turbina ili pumpa remont istih. Ali ako crku oboje,

Ako su komponente ok nece nista da crkne.. Evo ja vozim ci, boki uradio skoro 50.000 km... A vozim uglavnom pun gas, ko se vozio sa mnom zna... Ali redovan servis obavezno.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Da li znate ima li kakav konkretan kit za TDCI motore povecanje snage , turbo , intercooler , dizne , ecu jedinica itd
Znam sta su ljudi radili sa TDI motorima dizali ih do 350 ks 1.9 TDI PDF motore stare bez common rail sistema
Ako bi se mogao TDCI dići na oko 200 ks uz bolje kočnice i vješanje naravno
Zanimame konkretno za fokus mk1 sa DELPHI ubrizgavanjem 1.8 TDCI 85 kw i 2.0 TDCI 96 kw 6 brzina

Djole u tome i jeste sustina kako znati jel su dobre komponente. One jesu mozda dobre,ali kad im se doda snaga moze nastati problem.Mozes ici na original dijagnostiku,ali ti ona nece pokazati ima li turbina lufta ili jesu li krilca i lezajevi naceti,a i nece ti pokazati hoce li pumpa izdrzati (ovo se odnosi na TDDI) .

Trmopolje1961 piše:Da li znate ima li kakav konkretan kit za TDCI motore povecanje snage , turbo , intercooler , dizne , ecu jedinica itd
Znam sta su ljudi radili sa TDI motorima dizali ih do 350 ks 1.9 TDI PDF motore stare bez common rail sistema
Ako bi se mogao TDCI dići na oko 200 ks uz bolje kočnice i vješanje naravno
Zanimame konkretno za fokus mk1 sa DELPHI ubrizgavanjem 1.8 TDCI 85 kw i 2.0 TDCI 96 kw 6 brzina

Druze mozes da staviš turbo hibrid intercooler dizne i ostale stvari bez remapa nema nista... Focus mk1 tdci sa fabrika motorom ide 140-150ks. Hibrid turbo bi mogao izvući nesto vise od toga.. Ostalo nista... Kao sto rece mare skup sport, auto sasvim lepo ide samo sa remapom.
Polaris, dosta ljudi imaju chipnut tddi i ide... U krajnjem slučaju turbo ako je los prosuće se i na fabrici..sto bi se reklo ako je auto sad ok bice i posle toga.. Malo se tu poveća pritisak, bar na mapama koje je radio boki, druge ne znam i necu ih komentarisati.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Turbo ce pre pokazati pri remapu, nego bez njega jer bez nema toliku snagu i okretanje. Pitaj me kako znam. Znam da dosta njih ima sredjen TDDI, ali kao sto su mi mnogi rekli koje sam kontaktirao nikad se nezna sta se moze desiti i pored detaljne provere ,a nacete komponente mnogo pre odu nego da ostane fabrika.

Obzirom da turbina ima koliko hoces i da nisu vise tako skupe, kakav se auto dobije posle remapa ja bih uradio pa makar izleteo kroz auspuh...

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Trmopolje1961 piše: ↑

četvrtak, 27. dec. 2018. u 21:02h

Da li znate ima li kakav konkretan kit za TDCI motore povecanje snage , turbo , intercooler , dizne , ecu jedinica itd
Znam sta su ljudi radili sa TDI motorima dizali ih do 350 ks 1.9 TDI PDF motore stare bez common rail sistema
Ako bi se mogao TDCI dići na oko 200 ks uz bolje kočnice i vješanje naravno
Zanimame konkretno za fokus mk1 sa DELPHI ubrizgavanjem 1.8 TDCI 85 kw i 2.0 TDCI 96 kw 6 brzina

Nažalost za Fordove sa Tdci (delphi) ubrizgavanjem nema apsolutno ništa u ponudi... čak štaviše tuneri izbegavaju da rade čak i prost remap na tim ubrizgavanjima pošto nije uopšte prost za rad i zahteva ozbiljno znanje mapiranja.

Generalno, moguće je ali nije lako pošto se kod oba motora turbina nalazi sa zadnje strane motora i generalno je tuning što se tiče motora ograničen na pravljenje hibrid turba od fabričke turbine koja je generalno mala pa se samim tim i raskopavanjem te fabričke turbine dobija ne tako veliki dobitak... koliko bi se generalno dobilo sa nekom fizički većom turbinom.

Za lakih 200ks to morate da tražite kod Mondea mk4 sa motorom 2.0 tdci od 115, 140 ili 163ks... pošto on sa prostim remapom ide na vrlo laganih 190 i koji konjić

mk3 mondeo i focus mk1 sa tdci... nije dobar izbor za ekstremnija povećanja snage.

polaris piše: ↑

četvrtak, 27. dec. 2018. u 22:14h

Turbo ce pre pokazati pri remapu, nego bez njega jer bez nema toliku snagu i okretanje. ...

Hmmmm... voleo bih da neko ovo pojasni (boki??). Kako ja vidim stvari:

Broj obrtaja turbine zavisi od protoka izduvnih gasova, ne od snage koju motor razvija.
Protok izduvnih gasova zavisi od broja obrtaja motora.
A tebi remapom nece broj obrtaja otici na 7000.
Jedino ako se menja i otvaranje wastegate-a, pa turbina gura vise vazduha.

E sad... to sto vecina koja cipne i inace voli da ga drzi u visokim obrtajima...

Za putnički auto se ne treba upuštati u veće dorade motora osim mapiranja ECU.

Tzv. čipovanjem pri jačem tempu se podiže temperatura na turbini i glavi motora. Ima motora koji to konstruktivno ne mogu da istrpe (zašto mislim na 2.0 TDI) pa dođe do oštećenja glave. Veći uticaj na dizne nema, eventualno kvačilo trpi veći obrtni momenat, recimo Fordov MMT6 trpi 500 Nm tako da tu nema bojazni.

Za čipovanje je dovoljno skinuti DPF, u mom slučaju DPF i katalizator, zatvoriti EGR, očistiti usisnu glavu, skinuti klapnice sa usisne glave ako ih ima (moj slučaj sa Alfom), neko skida i klapnu gasa. Sve ovo omogućava motoru da lakše diše, lakše izduva i da zadrži temperaturu motora u normalnom opsegu.

Moj bivši Mondeo je bio čipovan sa 115 na 175 KS jer su dizne i turbina dozvoljavali toliki skok, naravno uz sve ove radnje od gore. To je bilo pre 150.000 km, auto radi kao sat i danas, vozi se na svim relacijama, naselje, magistrala, auto-put. Istina je da je zamenjeno kvačilo i remontovane dizne, ali to bi me čekalo sa i bez čipovanja. Npr. turbina nije pipana, auto ima 250.000 km.

Pritisak turbine se kod optimalnog remapa podize za 0.1 bar (u vecini slucajeva) sto je nista.
A pri tom se zbog efikasnijeg sagorevanja goriva smanjuje temperatura izduvnih gasova tako da nema nikakvih problema za turbinu.

Još bolje.

Nije vezano za TDCi, ali je za sve koji se plase da turbo ne strada zbog remapiranja..
Tokom prosle godine sam vozio mapiranu Scaniu, fabricki V8 500 ks, uradjena na 576 ks.
Na oko 400 000 km je uradjeno remapiranje, ja sam je vozio do 940 000. Vozena je uglavnom max natovarena, pun gas, radila Spaniju, Benelux Skandinaviju, dakle razne terene, i dosta brda (dakle forsirana je). Sve to ide sa jos uvek fabrickim turbom.

Samo treba neko ko zna da radi to.