Ford Club Serbia

Poštovani!
Zanima me koje su mane CVH motora, konkretno 1.6,71kw, kojeg posjedujem. Na što treba obratit pozornost! Iznenadilo me to da taj motor ne podržava benzin 95, nego 100 oktana.

Nažalost posle skoro 40 godina koliko će uskoro imati najmlađi mk3 Escort, manje više sve je mana

Što se tiče goriva, to je sasvim normalno za karburatorske automobile iz tog perioda, posebno oni što su usmereni više ka performansama.

Neke poznate mane tih motora jesu hidropodizači tj manjak podmazivanja, zahteva jako redovno i jako kvalitetno ulje, inače se zapuše kanali za podmazivanje i jako brzo taj motor zvuči kao dizel.

Поскидаш хидроподизаче , опереш их , издуваш , вратиш, сипаш синтетичко 5-40 уље и терај .Радио сма то пре 10ак година , од звука дизела , добио сам тихо цактање.
Што се тиче компресије и 100 октана , имам таунуса са 2.0 блоком и 1.6 главом , који има негде око 11.0:1 компресиониу однос. Глава је из 1971 , када безоловни бензин није ни измишљен. Никаквих детонација или било каквих проблема око рада мотора нема .
Не извлачиш ти 150 кс из 1-6 мотора па да ти треба 100 октана бензин.

Prvi vlasnik tog vozila, mi je sugerirao da koristim 100 oktana. Ljude koje poznajem da voze iste modele, koriste 100 oktana ili 95 plus olovni aditiv.

Te '71 je 98 oktanski tzv "Super" benzin bio potpuno uobicajena pojava na svakoj pumpi.
I naravno da nije imao veze sa bezolovnim. U njemu je bilo klasicno tetraetil olovo.
1972 je izasao prvi "kec" koji je trosio upravo Super.
A pre toga je bilo dosta vozila koja su zahtevala visokoktanski benzin.

frenk piše: ↑

utorak, 26. apr. 2022. u 10:31h

Poštovani!
Zanima me koje su mane CVH motora, konkretno 1.6,71kw, kojeg posjedujem. Na što treba obratit pozornost! Iznenadilo me to da taj motor ne podržava benzin 95, nego 100 oktana.

Nema nikakvih strašnih mana. Od mana koje nisu strašne ali su specifične su recimo pojedena bregasta i razvodnik kroz kog curi ulje.
U vreme kada je taj auto bio aktuelan nisu postojali ni 95 ni 100 benzin, odnosno nije uopšte postojao bezolovni benzin. Fabrički je bio predvidjen super 98, a ti danas možeš da sipaj koji god, svejedno je, pošto za razliku od ondašnjeg današnji benzin nema olovo ali ima alkohol u sebi, obe stavke koje su mnogo bitnije i problematičnije od oktanske vrednosti.

I tetraetil olovo i alkohol sluze podizanju oktanske vrednosti
Ne kapiram zasto uopste pominjete bezolovni vezano za te godine?
Naravno da nije postojao, ali potpuno nebitno
Briga ,motor kako je benzinu podignut oktanki broj. On samo trazi da bude bar.. onoliki za koliko je napravljen
Dal je to postignuto teo, akoholom il necim desetim.. ne interesuje ga
A za kompresiju 11 i vise 95oktana nije dovoljno

Motor mozda ne interesuje ali ostatak sistema napajanja gorivom itekako interesuje dal ima etanola u benzinu

Vozio sam ja njega i na 95 oktana, ali se motor bolje ponaša na 100 oktana. Na 95 je nemirniji i pri ubrzanju zna zveckat iz motora. Na Njemačkom forumu su mi rekli da CVH glave, do 1986 nisu rađene za bezolovni benzin!

Ponovo.. olovni, bezolovni.. nije bitno (barem ne za zveckanje)
Bitan je broj oktana, a 95 mu je malo.
Posto 98 vise ne postoji (ili ja bar ne znam da postoji) ides na sledeci veci, tj na 100
Koliko ce i da li ce neki odd sastojaka bo benzina uticati na sistem napajanja gorivom.. druga prica, al posto olovni ne postoji da ga kupis.. nevazno je

Imaš problem sa karburatorom ili uglom pretpaljenja ako ti zveče ventili pri ubrzanju.
To je auto star 40 godina, ne možeš očekivati od njega da sve bude besprekorno i da neki problem za koji ni ne znaš pokušaš da rešiš ovim ili onim gorivom.
Tačno je da motori pre 1986. nisu pogodni za bezolovni benzin, na tim starim glavama češće dolazi do oštećenja doseda izduvnih ventila ako se koristi bezolovni, ali to se dešava na motorima koji se voze dosta pod opterećenjem (sportski automobili ili oni koji vuku neki teret). Vozi normalno i sipaj "olovni" aditiv https://www.westfalia.de/shops/agrishop ... 250-ml.htm

---

Zvecka samo na uzbrdici, kad se lagano ubrzava!

Pa naravno, može da zvecka samo na opterećenju. Kao što rekoh, karburator za remont i podešavanje, a paljenje na proveru. Zameniti svećice ako su trenutne prešle više od 50.000km

kao sto kaxe kolega, 911, to kod tebe sto se cuje je do nepodesenosti motora. Los odnos goriva i vazduha daje karburator kada je potor opterecen ili je loce podesen ugao psljenja, pa je preiranjeno, ili svecice imaku preveliki zazor il imas karbonskog depozita na klipovima , ventilima ili glavi.

Hvala na informaciji!

U pitanju je bio veliki zazor na svjećicama (1.2),podesio na 0.75 i sad je ok. Hvala još jednom!

Ja sipao i 95 i 100, nikqkvu razliku nisam primetio. E sad, na benzinu mi nije bas stedljiv, ide za sve pare sto bi se reklo, bez ikakvih seckanja puni do 6500 obrtaja, dalje nisam hteo da ga cepam, trecom ide 130
Na plinu takodje nemam nikakvih problema, tecno ubrzava, potrosnja oko 9l kombinovane. Recimo vozim 5-om 80 i stisnem gas, lagano obidjem auto ispred sebe.
Od nekih mana, pa ajd da potvrdim sto kaze Krstic da ume da curi ulje iz razvodnika, sto me malo nervira