Ford Club Serbia

Koja je razlika? Dal je moguca prerada 1.4 na 1.6 i sta bi trebalo da se promeni? Kazacete neisplativo,ali izgleda da sam naceo motor kad je prokuvao tako da cu svejedno ga malo sredjivati...

Dusane ti brze menjas motore nego ja carape . Znas i sam da ce ti svi savetovati 1.8 da ubacis umesto da preradjujes 1.4 na 1.6.

Da napomenem da doticna opcija zamene motora ne dolazi u obzir..

Sta da mu radim,vidim da je sad krenuo da dimi,slabo ide kad se ugreje (znaci kad se ugreje smanji mu se kompresija)..verovatno i trosi ulje.. Zeznuo sam ga i sad moram da ga opravim...

Skupi keš i uradi kako valja ili ćeš da napraviš istu grešku da od njesra praviš pitu pokušavajući da zbudžiš taj tvoj motor.

Rekao sam ti kako se to radi... kupiš ceo motor stranac koji prethodno probaš i lepo prepakuješ sve sa tog auta na tvoj auto i nema glavobolje o razlikama i pitanjima gde šta ide i čemu služi.

Jes košta ali i valja.

Sto je najgore taman kad sam ga zbudzio on prokuvao,mada on i sada radi poprilicno lepo,pali lepo,sapuce dok radi,samo sto slabo ide i dimi kad ga upalim..... Ma ne pada mi na pamet da ugradjujem drugi,dovoljna mi je ovo bila zajebancija,sad sam mislio da uradim karike i neku generalnu,pa sam mislio ako su neke male razlike (citaj izvodljive) izmedju ova dva motora da se eventualno upustim u to..

Niko ne zna mehanicke razlike izmedju ova dva motora? Klipovi,hod? Glava??

Potraži na netu

Hod i precnik su veci kod 1.6, ventili su veci takodje.Ne moze se iz 1.4 izvuci 1.6.
Precnik kod 1.4 je 77.42,a hod je 74.30mm.
Precnik kod 1.6 je 79.96,a hod je 79.52mm.
Usisni ventil kod 1.4 ima precnik pecurke od 40mm, a izduvni 34mm,a za 1.6 vazi 42 i 37.
Jedino sto bi mogao da uradis je da skines glavu i da povecas kompresiju za jedan stepen sa 8,5:1 na 9,5:1, da ubacis bregastu od 1,6 efi motora koji su se ugradjivali u poslednje serije escorta 4(ima veci hod za 0,5mm i duze ih drzi otvorenim) i da razbusis siceve ventila i ubacis ventile od 1,6 motora.
Normalno mogao bi tad i da odradis kanale u glavi i usisnoj grani.Za karburator neki sa precnikom leptira za gas 34/34, i izduvna grana od 1,6 efi motora.

Ili najjeftinije kupiš kompletan 1.8 zetec i završiš duplo bolji posao

Kad saberes sve jeste tako.U mojsinju ih ima na kilo.

Ma ne moze na zetec plin,nema nista od toga!
To bi defintivno bio zanimljiv projekat,ali me plasi elektrika tih motora,a da kupujem celog stranca nemam vremena...

milivojekg piše:Hod i precnik su veci kod 1.6, ventili su veci takodje.Ne moze se iz 1.4 izvuci 1.6.
Precnik kod 1.4 je 77.42,a hod je 74.30mm.
Precnik kod 1.6 je 79.96,a hod je 79.52mm.
Usisni ventil kod 1.4 ima precnik pecurke od 40mm, a izduvni 34mm,a za 1.6 vazi 42 i 37.
Jedino sto bi mogao da uradis je da skines glavu i da povecas kompresiju za jedan stepen sa 8,5:1 na 9,5:1, da ubacis bregastu od 1,6 efi motora koji su se ugradjivali u poslednje serije escorta 4(ima veci hod za 0,5mm i duze ih drzi otvorenim) i da razbusis siceve ventila i ubacis ventile od 1,6 motora.
Normalno mogao bi tad i da odradis kanale u glavi i usisnoj grani.Za karburator neki sa precnikom leptira za gas 34/34, i izduvna grana od 1,6 efi motora.

Pogledao sam podatke juce i video da nema veze jedno sa drugim.. Zar mu povecanje kompresije ne bi stetilo? Tj.brze bi se pohabao.. Sve u svemu dobio bi 5-10ks? Izduvnu vec imam od 1.6 XR3i...

Sve ovo navedeno max 15ks, znaci do 90ks.

Ne znam ja strugara koji bi znao sve to da mi odradi..

A nisi razmisljao da razbusus vec postojeci blok na specijalu i kupis samo klipove sa karikama i gotovo...ti ne prelazis puno,potrajalo bi to...imaces pouzdaniji motor nego da kupujes nesto sto je neko vec bacio...usput pregledas kakva je glava,cisto da umiris znatizelju...

Skupo... Treba mi 6000din samo za karike,plus klipovi jedno 150e,plus razbusivanje.. Bez 250e nista,i sve to na motor koji sam vec imao i koji realno nije nista specijalno..

Pa onda u tvom slučaju ne postoji rešenje... oš da bidne jeftino a dobro... ne mere.

Ma nista ne mogu da kazem dok ga ne otvorim,a kad ga otvorim posle nema vracanja dok se ne uradi kako treba,pa makar i bilo skupo..

A da ti lepo prodas auto i uzmes drugi, mozda je to najbolje resenje.

razbusi svoj stari kent pa hilznuj na standard...i kupujes karike...mada je onaj motor bas skaljao,pojeden je da nema dalje...

Ako ti merak mogu ti prodam auto

Ma najlakse je da ga prodam i kupim Focusa i kraj..ali sta je tu zanimljivo.. Sad sam se setio da imam jos jedan 1.4 CVH motor,gomila delova za budzenje..

P.S. Neso,kljuc za kljuc? Moj je tjuningovan!

Dusan64 piše:Skupo... Treba mi 6000din samo za karike,plus klipovi jedno 150e,plus razbusivanje.. Bez 250e nista,i sve to na motor koji sam vec imao i koji realno nije nista specijalno..

Samo što u tom motoru koji si imao nisi imao ni 50% snage koju taj ima kao nov, kada bi to uradio išao bi ti tri put bolje nego taj 1.4 što sad voziš.
U Srbiji nema motora starijeg od 15 godina koji ima više od recimo 90% početne snage.. Pogotovo ne za 100-200 evra koliko koštaju takvi polovni motori...

Moj je imao dobru kompresiju na svim klipovima,nije duvao ni malo,nije trosio gram ulja..naravno nije bio kao nov,ali je bio u prilicno dobrom stanju...

Dvoumim se dal da cekam prolece da ga radim,taman da ga prefarbam opet sa sve motornim prostorom ili da sad odradim motor...

Mene je oko oko 450 e koštačo osvežavanje 2.0 OHC , sa zamenom ventila i obradom glave . Glava je skinuta 1 mm , kanali sredjivani , olakšan zamajac , pravljena izduvna grana , custom ignition , menjane dizne u karburatoru , nova bregasta sa klackalicama ... I to sve kada se skupi , motor ne ide kao N7A , koji košta 250e i i trebalo mi je 2 dana da ga sredim sve oko ugradnje ... Mada mi je pinto mnogo draži
Ako hoćeš da budžiš , go for it , ako hoćeš samo jači motor , kupi 1.8 16v ili 2.0 16v ( malo više prepravki ) i to ubaci

Ma ja hocu,ali jedini strugar kome sam verovao je radio u 21.maju,ali oni vise ne rade,a ne bih dao svakom da mi cacka motor.. Ako imate nekog za koga ste sigurni,preporucite...