Ford Club Serbia

Treba mi malo pojasnjenje uloge balans stangle na autu.

Mondeo dobija ST opruge, pa listi delova vidim da ST nosio drugu balas stanglu, valjda deblju, jacu za razliku od obicnih varijanti.

Ima li smisla ugradjivati jacu, sta se dobije, a sta izgubi?

Ukratko, regulise koliko se automobil ljulja, naginje u krivini.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Anti-roll_bar

Бланс штангла има две сврхе . Прва је да спречи нагињање а друга је да се подеси однос хватања точкова предње и задње осовине .
Нагињање утиче лоше јер нагиње цео систем , је ослоначке тачке вешања , па се и точак нагиње и губи контакт са подлогом .

Мој је мишљење да је боље имати јаку балнс штанглу него јаке опруге . Додуше јака баланс штангла има и својих мана . а то је да уме да направи упављање које не прашта грешке , тј. ако претераш оде у канал . Кола са меким балнс штанглама се нагињу , упозоравају где им је граница , цвиле гуме , лагано клизи ауто итд . Тврде баланс штангле не упозоравају , само попусте точкови пут нагло . Није све баш црно -бело , али је оваква нека ситуација

Van, hvala ti na misljenju. Ovakav odgovr mi treba.

Sam ne znam da li cu je uzimati. Prvo da vidim cenu i stavim opruge, pa cu onda razmisliti.

Зависи од кола , али можда могу две обичне баланс штангле да се ставе

Kod nekih konstrukcionih tipova trapova balans štangla je noseći element i tu je sve onako kao što kaže Van. Tvrdom ponašanju poprilično doprinose i opruge, amortizeri i poliuretanski silent blokovi umesto gumenih.
Kod drugih tipova balan štangla je samo anti roll bar i ništa više od toga.
Moderniji tipovi trapova ne spadaju u ove prve, jer je glupo da od balans štangle (koja je inače veoma savitljiva) zavisi ponašanje i generalno sigurnost na putu automobila od tonu i po sa dosta konja i još više obrtnog momenta.
Moje mišljenje je da nije da je bolje imati jaku balans štanglu nego jake opruge, jer te dve stvari ne služe istoj svrsi, da poklapaju se u jednoj ali mislim da je jasno za ostatak.