Ford Club Serbia

Posto sam u proteklih mesec dana imao par nezgodnih situacija sa kocenjem pri vecim brzinama, u smislu da se pregreju kocnice, pa na sledecem kocenju bude problem stati, dodjoh na ovu ideju.

Da li vredi ovo uraditi? Hoce li doprineti bar malo? Kapiram da ne moze da skodi...
Hteo bih da provucem dva plasticna savitljiva creva od bocnih otvora na braniku da usmeravaju vazduh (oznacenim crvenom bojom na slici) na zadnju stranu prednjih diskova. Treba mi mozda 2x30cm ovog creva koje nije nesto spec skupo. Nije tesko ni odraditi sve to.



Misljenja?

Na zadnju stranu diskova?

911s [SK] piše:Na zadnju stranu diskova?

Ja koliko znam hladjenje ide na suprotnu stranu od kocionih klesta.
Ideja je jako dobra jer sam ja to radio drugaru na BMW trojci.
Usisni kolektor I crevo smo stavljali od sistema za grejanje,

Pre ugradnje creva bi se zapitao zasto se pregrevaju kocnice.

od vrucih kolaca

Ideja ne mož' da škodi... posebno po brdskim krajevima.

Implementiraj samo neko crevo koje može da izdrži temperaturu... pošto disk ume jako da se usija i da istopi to crevo ko puter.

milan_gt piše:od vrucih kolaca

Dobro je da je do kolaca, ja sam mislio da nije slucajno zbog vruce glave.

Ja sam i hladne glave usijao kočnice sa prethodnim autom spuštajući se ka Budvi pre par godina, na pola puta je počeo jako slabo da koči? Nisam divljao nimalo, jednostavno puno kilometara spuštanja i serpentine, krivine...

Zato kvalitetno kociono ulje glavu cuva. I zato se mijenja svake dvije godine.

Za takve spustove nije problem temperatura diska i plocica (bar ne primarni), vec temperatura kocione tecnosti. Zato se nizbrdo, pogotovo na obicnom autu sa obicnom kocionom tecnoscu koci sto je moguce manje, motorno kocenje je majka za takve dugacke spustove. Ljudi me pitaju "a sto se motor tako cuje" ili "sto ga mucis", ali mi se do sada kocnice nisu nijednom pregrejale takvom voznjom. To je malko zajebanija rabota sa automatikom, jer dosta zavisi od konkretnog menjaca, ali na vecini njih je moguce bar delimicno kocenje motorom.
Tako da, kod mene ce pre da se motor vrti na 5000 obrtaja (ili dizel na 4000), nego sto cu da drzim stalno nogu na kocnici.

Interesantna mi je prica od dva drugara, jedan vozi slicno kao ja sto se toga tice, drugi vozi uvek kao po jajima. Iznajmili iste automobile, vozili istom brzinom, istim putevima, kod prvog sve normalno a drugi je 2 puta u roku od jednog dana ostao bez kocnica.

911s [SK] piše:Na zadnju stranu diskova?

Sa zadnje strane diska u smislu da bi crevo izaslo iz nekog smera otprilike kao i odakle dolazi poluosovina. Tu negde gde mu nadjem put kroz potkrilo, sto vise da tuce u disk.

Sto se tice usijanja, mozda alu crevo moze da izdrzi tu temp. Mada i ovo plasticno ne bi bilo bas toliko blizu da bi se istopilo.

EDIT: Dule, znam o cemu pricas, jasno mi je, tako i vozim kao sto si rekao, ali ovo su bila kocenja sa 180-190-200 kmh. Kapiram da nece biti nekog ozbiljnog poboljsanja ali mora da pomogne bar malo. Ako nista, bar brze da ga ohladi. Kociona zamenjena prosle godine.

Pre svega standardni kocioni diskovi 278 mm i klesta nisu predvidjena za suluda kocenja. Jedan upgrade na 300 mm sa STa i neko profi kociono ulje svakako ce znaciti puno.

Cevka ili ne, nista se nece promeniti. Potreba je velika kolicina vazduha da prodje preko diska, cevka od 50 ili vise mm nista ne znaci. Cak neke felne imaju zakrivljene krakove kao propeleri, neko bi rekao slucajno, ali nije. Rotacijom pojacava bocno strujanje ka tocku ili van pa pomaze onako kako si zamislio.

Veci efekat bi bio da se nekako krilo prekroji, od dole ili kroz branik da usmerava vazduh ka unutrasnjem delu felne.

skontali smo te popovicu jos s pocetka..ak ne mos da budes od pomoci ondak ne odmazi jasno nam je da ti vozis normalno

sasa_f1 piše: EDIT: Dule, znam o cemu pricas, jasno mi je, tako i vozim kao sto si rekao, ali ovo su bila kocenja sa 180-190-200 kmh. Kapiram da nece biti nekog ozbiljnog poboljsanja ali mora da pomogne bar malo. Ako nista, bar brze da ga ohladi. Kociona zamenjena prosle godine.

Ma znam za tebe koji je problem, nego sam odgovarao dakiju

popovicvl piše:kroz branik da usmerava vazduh ka unutrasnjem delu felne.

Pa to i radim...
A da se jebavam sa budzenjem diskova i klesta, nosaca istih itd, mi ne pada na pamet.

Uradicu ovo ovih dana pa vas obavestavam slikovito.

Da si rekao unutrašnju stranu diskova, razumeo bih.
U svakom slučaju, jako teško da ćeš dobiti išta primetno, tu je već inače poprilična promaja, mnogo veća nego što misliš, da ne pričamo kakva je na 200 kmh. Kočnice na sportskom-trkačkom autu ne čini samo disk prečnika pola metra, već čine i pločice od drugačijeg materijala. Ih, pa i pre pola veka su na "sportski" model onaj sa 12 konja više na iste diskove fabrički stavljali pločice koje imaju bolji koeficijent trenja na višim temperaturama nego na običnom modelu. Ništa manje bitno od veličine diska ili tipa kočionog ulja, a bar pločice možeš da promeniš lako, mada nisu jeftine.

Sad videh, diskovi na Focusu su 259 mm.

Fora je sto sam ja bas zadovoljan kako auto koci trenutno sa kombinacijom Textar-Bosch . Koga god da sam vozio zustrije prokomentarisao je da auto odlicno koci. Pogotovo kad se pogleda precnik diska. Jedina zamerka je na to da kad se pregreju, treba im dosta da se vrate u pocetno stanje.

dule0911 piše:Za takve spustove nije problem temperatura diska i plocica (bar ne primarni), vec temperatura kocione tecnosti. Zato se nizbrdo, pogotovo na obicnom autu sa obicnom kocionom tecnoscu koci sto je moguce manje, motorno kocenje je majka za takve dugacke spustove. Ljudi me pitaju "a sto se motor tako cuje" ili "sto ga mucis", ali mi se do sada kocnice nisu nijednom pregrejale takvom voznjom. To je malko zajebanija rabota sa automatikom, jer dosta zavisi od konkretnog menjaca, ali na vecini njih je moguce bar delimicno kocenje motorom.
Tako da, kod mene ce pre da se motor vrti na 5000 obrtaja (ili dizel na 4000), nego sto cu da drzim stalno nogu na kocnici.

... upravo tako...

Nabavio sam crevo, zamisljao sam precnik 100mm, ali to definitivno ne staje, tako da sam uzeo 40mm. Otvori na braniku su precnika 60.

Прво промени кочионо уље и тражи неко које не кључа на 320 степени .
НА тркачким колима је то црево ф 150 бар са великим дифузором ( левком ) напред . ф 40 је ништа , потову на 70 км на сат .
Промени главчину и стави веће дискове ф 280 .
И немој низбрдо да одржаваш брзину кочењем .

meni i sa ATE racing uljem pravi problem po nekad

Opet ponavljam, nije losa kocnica, sta vise odlicna je. Drugo - problem su nagla kocenja sa velikih brzina, a ne drzanje kocnice niz bubanj potok itd. Sto se tice precnika, pokusacu da nadjem veci precnik i mekse crevo. Mada na onim fokusima sto sam ih vidjao na nasim kruznim trkama, creva krecu iz st maglenki gde je precnik nekih 30-40mm.

Sto se tice kocionog ulja...u tim situacijama kada se naglo koci, ja ne izubim pedalu, ne propada, otpor je tu, ali jednostavno plocice kao da ne mogu da uhvate vise. Ne znam da li bi zamena ulja tu pomogla.