Ford Club Serbia

Planiram mijenjati diskove i pločice nazad, jer čuje mi se škripanje na lijevom disku i to rijetko, ne baš stalno.

E, malo pre kada sam završio sa vožnjom, bilo je brze vožnje 140 km , kada sam stao čujem čudan miris, i kada sam pipnuo zadnji levi disk i velgu, vrela al bukvalno vrela dok ostale 3 ni približno nisu kao ova zadnja lijeva. U pitanju je ford mondeo mk3. Pa me zanima da li je normalno pri velikoj brzini da se toliko diskovi pregriju do toga da dođu da ih ne možeš pipnuti koliko je vrelo. Interesuje me samo to, da ne paničim

Naravno da nije normalno, pogotovo ako je samo 1 tocak vreo a ostala tri mlaka. Verovatno ti kljesta na tom tocku glave i stalno koce disk bez obzira da li kocis ili ne. Poznat problem na mondeu mk3 sa zadnjim kljestima, potrazi malo po forumu, ne secam se tacno koje je resenje najbolje, ali mislim da postoje setovi za reparaciju.

Da je normalno onda bi se svi točkovi bili vreli. Verovatno ti ta kočiona čeljust glavi i pregrejava disk i sve ostalo. Obavezno, pošto menjaš diskove, neka ti majstor razradi čeljust da ne bi pregrejao i pokrivio nove diskove.
edit: preteče me dule

I pocni da redovno koristis rucnu.
Kad se ne koristi, pocne da glavi. A nije to kec pa da smrzne i zablokira (meni nije nikada zablokirala za 250.000 KM, a rucnu povucem kad god ugasim auto).

Imam slično iskustvo kao i Bole.Često koristim ručnu i nisam imao nikakvih problema sa zadnjim diskovima.

Proveri i ležaj zadnjeg točka.Hoće i on da diže temp. kad je loš (a ne mora da se jako čuje).

Ležaj sam mijenjao nema godina puna još baš taj lijevi. Danas gledam ta kliješta ,kako zovete i baš su se pribila uz disk, puna su rđe, pa sam malo to kao čistio al ne mogu dok ne skinem točak. Da li postoji mogućnost da se ta kliješta kočiona očiste ta rđa i to da ne kupujem druga, jer kako sam gledao po netu, polovno je skupo,a o novome da ne pričam, ne znam da li uopšte ima novo u prodaji.

Moze naravno, ko hoce da se bakce sa time, a ne da ti proda polovno. Sve se raskupusa, ocisti do metala i podmaze, i terace to. Obavezno proveri i taj lezaj koji si menjao, moze da strada od velike temperature..

Ok. Nisam nikada se petljao oko toga, niti bi se smijo usuditi skinuti ta kliješta, jedino kada bi točak skinuo, ne znam da li bi se tada išta moglo očistiti ?

Proveri dali se vraca mehanizam od rucne na klestima, ima jedna opruga videces.

Skidanje tocka i nije neka nauka. A nije bas ni skidanje kljesta (al ajde)

To sto si zamenio lezaj ne govori bas nista o tome u kakvom je stanju. Posto pominjes "jeftinocu" sumnjam da si ugradio originalni, vec verovatno neki koji je "ma izaso me jeftino".
Mada obicno je redosled kvarova obrnut, to jest prvo se pojavi problem sa pregrevanjem kocnica, kao posledica toga iscuri mast iz lezaja, i onda ne valja i jedno ni drugo.

Ležaj me izašao blizu 230 KM. U petak auto ide na zamjenu ulja i filtera, pa ću vidjeti sa majistorom da pogleda ta kočiona klešta, da li se može očistiti srediti, ako ne, jebajiga, kada budem bolji sa lovom uzeti nova kliješta i tjt. A nadam se da se to može srediti privremeno da ne pregrijava, jer samo taj zadnji lijevi točak budeo vreo ostali ne ,malo budu al skoro ništa. Pa sam zato pitao da li se to može očistiti i šta već. Troškove sam imao pre 20 dana mijenjao sam čitav set zamajca, pa me je odralo do gole kože.

Sory, nisam vidovit, pa zakljucujem na osnovu onoga sto je napisano.

Ko sto neko gore napisa, postoji set za reparaciju, koji ne podrazumeva menjanje celih kljesta.
Jednostavno su ze zaje*ali pri konstruisanju istih, pa se cesto desava da blokiraju. Onda su imali "ispravku pismenog zadatka", i koliko se secam, zameni se par polugica ili tako neka glupost, i sve radi kako treba.