Ford Club Serbia

menjao sam paknove i plocice nema mesec dva skripiao kao autobus kad koci..stelova rucnu..opet skripi sad cini mi se jos gore..pre 2 dana skontam da se izgleda zvuk cuje pozadi na dobosima..jel moguce da oni skripe..ista prica kad krenem da kocim rucnom pri spustanju u garazu nizbrdo..fokus hecbek 1
ako su dobosi sta je ciniti da se to sredi?

Da li je škripao i pre zamene pločica i paknova?

da

Niko nema ideju?

Sto bi reko jedan majstor: "Baci si jednu lopatu pesak u dobosi, ce si ulegne"
Salu na stranu, jesi probao da obradis dobose pre stavljanja novih paknova?

Nisam.. nikako da nadjem vremena da odem do majstora da vidimo sta je..mozda nisu namesteni kako treba ili tako nesto..iritantno je dosta..i to samo pri jako malim brzinama..kad kocim dok auto ide brze na cuje se

Proveri sa majstorom da li su ti stvarno stavljeni novi paknovi pozadi. Rucna moze da se nasteluje i na stare paknove. Druga stvar moze dasu lose gurtne na tim novim paknovima tj. da imaju metalnih opiljaka u samoj smesi i da to struze. Da bi obradio dobose mora se sve ponovo rasturiti i odneti kod strugara na obradu i to pod uslovom da mogu da se obrade. Mozda su vec obradjivani pa neces moci ponovo da ih obradis zbog debljine samog dobosa, bice previse tanak.

stare paknove sam video kad smo skinuli..skoro da nista nije ostalo na njima..za dobose ne znam..ja mislim da nije do paknova jer se cuje samo jedna strana po nekom mom sluhu..doduse i on mi je rekao da im treba malo vremena dok to ne bude to ali ima od tad mesec dva..kolika je cena inace dobosa samih?

Prvo sto mi pada napamet je da je dobos "ujeden", pa pakna ivicom struze o dobos.
Prosto resenje je da se oturpijaju ivice paknova, kako ne bi kacile o ivicu udubljenja na dobosu. Prosto ali ne i dobro.
Dobro resenje je da se obrade dobosi, ili zamene ako nema dovoljno mesa na njima.

hvala na savetima javljam se posle skidanja da vidimo sta je tacno u pitanju

Pogledaj i ovo:

http://www.focushacks.com/mod/Rear_Brak ... ar_Brakes)

Ovaj amer izgleda nikad nije skidao paknove na Focusu.

Dobro je to odradio. Pokusaj i ti tako. Ovo podmazivanje sa visokotemperaturmom mascu eliminise skripanje iz kocnica koje se cuje kada kocis do auto stoji u mestu ili se krece malom brzinom.

uopste nema potrebe da skida kompletnu glavcinu sa dobosom da bi skinuo paknove

Nije neophodno da bi samo zamenio paknove, al ako hoce da lepo ocisti ovako je mnogo pristupacnije.
A usput upravo je ovo nacin koji je preporucen od strane forda.

µ 7. CAUTION:
Do not remove the brake drum by means of the hub retaining nut.

Remove the wheel spindle and wheel hub assembly.

preporuke forda nisu sveto pismo

SCORPIO123 piše:uopste nema potrebe da skida kompletnu glavcinu sa dobosom da bi skinuo paknove

Ja nikada nisam skidao glavcinu kad sam menjao paknove ni na jednom autu koji sam radio.
Po meni je ovo suvisno. Sve moze lepo da se ocisti I sa glavcinom na svom mestu.
Inace ako je dobos toliko ukopan da novi paknovi struzu metal o metal ti dobosi su zreli za zamenu.

A koja je prica sa lezajem kada se skidaju dobosi? Cuo sam da kao moze da se razleti pa treba novi?

moze I to da se desi ,nije iskljuceno

M.M.L. piše:A koja je prica sa lezajem kada se skidaju dobosi? Cuo sam da kao moze da se razleti pa treba novi?

Prica je sledeca da kad god skidas glavcinu lezaj moze a ne mora da se razleti.
Glavcina se u glavnom skida kad se menja lezaj a onda nema veze dal se razleti ili ne.
Kao sto sam napisao gore ja nikada ne skidam glavcinu zbog zamene paknova.
Na vozilima koji imaju brezone na glavcini dobos se samo navuce na srednju rupu I prilikom stezanja tocka steze se I dobos koji vremenom jako zapekne na samoj centralnoj rupi pa mnogi misle da je on u celosti sa glavcinom.
Vozila koja imaju srafove za stezanje tocka imaju po dva stafa koji stezu dobos za glavcinu zbog mogucnosti da spadnu sa iste prilikom zamene tocka, a I tu je mala verovatnoca da ce da spadne jer to posle prve vlage toliko zapekne da nikakav radapciger ne pomaze.
Naravno ja barem kad god skidam dobose obavezno ocistim srednju rupu I obavezno malo podmazem tovatnom masti istu.

Aca06 piše:...Inace ako je dobos toliko ukopan da novi paknovi struzu metal o metal ti dobosi su zreli za zamenu.

Ne struze metal o metal.
Struze ivica kocione obloge o zub na ukopanom delu dobosa.
Recimo daje dobos ukopan za pola milimetra. Posto su paknovi samostelujuci, brzo se pojede tih milimetar dva na ivici, i paknovi nalezu celom povrsinom po ukopanom delu.
Ali, kada pustis kocnicu, paknovi se vrate za 3 desete, a one 2 desete i dalje struzu bokom.

SCORPIO123 piše:preporuke forda nisu sveto pismo

Meni ni "sveto pismo" nije sveto (kao uostalom ni bilo sta drugo). Al to ne znaci da se uvek treba drzati sistema koji smo naucili na jednoj vrsti vozila.
Moze vako, a moze i onako. Nekom zgodnije jedno, nekom drugo.
Ko sto aca napisa, jako cesto dobos tako zapekne na spoju sa glavcinom da je mnogo lakse odviti ta cetri srafa, nego svlaciti dobos. A valjda po inerciji uporno skidamo dobos i patimo se sa cekicanjem po njemu ne bi li pustio.

I upravo tada imas mogucnost da se lezaj razleti, a ako odvijes komplet glavcinu sa sve lezajem i dobosom, onda eliminises tu mogucnost.

Ta dva srafa koja pominjes, ne zluze da bi osigurala dobos da ne spadne, nego da bi centrirala rupe na dobosu u odnosu na rupe na glavcini, plus jedan od njih je duzi, pa sluzi da ti centrira tocak kad ga nabacujes, a ne da nisanis kad ce rupe za srafove da se potrefe.

Ficini dobosiiiii (kljuc 12).

Naravno ako je ukopan dobos onda samo struzu bocne ivice pakna.

Poenta cele teme je da se otkloni struganje prilikom kocenja.

Kod ficinih dobosa straf je izmedju broja kljuca 12 i 13. Zasto su tako radili ko zna? Kao da je neka colovna vrednost, a Italijanci ga pravili.

naravno da je bio colovnjak ali kod nas toga nije bilo pa je radio kljuc 12 malo rasiren.

Koliko me secanje sluzi, sraf jeste bio 12, samo sto je stalno cekican da otpusti, pa se rasiri.
Fakat, cak i ja sam jedva zatekao zadnje generacije fica koje su bile nove, i kojima nikada ranije nisu skidani dobosi.

Usput, takvi srafovi su isli na sva zastavina vozila (a verovatno i fiatova iz tih godina, ne secam se vise kako je to izgledalo na regati, 132-jci, ardjenti, chomi...).