Ford Club Serbia

Koliko su merodavni podaci u Autodati o pritisku u pneumaticima. Meni je po njihovim podacima zavisno od velicine gume potrebno za napred 1,6-1,8Bar a pozadi 1.8-2.0. Kad god odem do vulkanizera on mi naduva na 2,0 i malo preko toga i napred i pozadi. Ko je u pravu?

pa vulkanizer
ko bi pamtio za sve sline automobile na koliko se pumpaju gume, teraj sve na 2.1 Atm, oinako će da im ispuste gume...

Valjda napred trebaju da budu vise naduvane? Napred ti je sva tezina! I ne pumpaju se gume po automobilima,nego po velicini gume... Ja napred pumpam 2.2,pozadi 1.8,a sad posto je zima 2.0... 13ice...

Ja mislim da je 2.0 neki standard ali nije lose da budu napumpane vise za 0.3.
Meni vulkanizer stavio sve cetiri na 2,5 ja ih ispumpao na 2,3
Ispumpana guma se vise greje pri vecoj brzini i stvaraju se nevidljive pukotine.

Kako neko moze da vozi na manje od 2.0 to kao na zvake da se vozis,jes udobno ali izlizase se za 2godine meni posle godinu dana i 15000km imaju saru kao nove

Ja uvek malo prepumpam... Npr koliko se secam da sam u uputstvu za moju fiestu procitao da je 2.1 ili 2.0 sva cetiri tocka, ja stavim 2.3-2.4, malo manje udobno, ali ne smeta mi. Kad je natovarena (u slucaju fieste to je i troje ljudi ) popnem na 2.5, ako se setim

Zavisi od dimenzija guma i od težine vozila, vozila sa zadnjom vučom kad su opterećena se pozadi duvaju na velikom pritisku.
2.0 nije standard i gume se ne pumpaju po dimenzijama, to su domaći šus-pleh majstori izmislili.
Za svako vozilo u user manual-u piše na koliko se gume duvaju, prednje/zadnje, i u zavisnosti od dimenzija.

Dajte te user-manuale da vidimo sta kaze citap

Reci ti za koje vozilo ti treba.

Za moje. Da vidimo koliko cu da izduvavam

Za tvoje vozilo nemam user manual, model si pogodio al si omašio za jedno 15 godina.

Ne razumem. Sta sam pogodio,sta sam omasio?

Hoću reći nemam za Escorta s kraja 80-ih.

on isto ne racuna vozila posle 1976

Na s7 1.0 bar napred i 1.2 pozadi . Malo je ko zvaka , kad se pretera u krivini , ali je udobno ...
Na 2.0 bara melje kamenje u bubrezima

Sta kaze za Focusa?Zimska mi je 175/70 R14 a letnja mi je 195/60 R15

za letnju je napred i nazad 2.1bara,a za zimsku nista ne kaze manual
mada je i to dosta

Pritisak u gumama zavisi iskljucivo od tezine vozila i postoji na vozilu nalepnica obicno sa unutrasnje strane vrata,naravno ako nije skinuta.A moze se verovatno naci u nekim brosurama vezanih za odgovarajuci model automobila.

Sa cime je bolje duvati gume sa Azotom ili obicnim vazduhom. Ja sam danas prilikom stavljanja novih guma naduvao prednje azotom (75 din-kom) pa rekoh da vidim razliku.

Pumpanje guma AZOTOM

Pumpanje guma azotom je relativno nova, ali vrlo popularna tema. Pokušaćemo da vas upoznamao samo s najvažnijim od brojnih prednosti azota.

Azot je inertan, suv i nezapaljiv gas. Ima ga svuda oko nas, udišemo ga sa svakim udahom, jer se vazduh se sastoji od:

78% azota
21% kiseonika
1% vodene pare i ostalih gasova

Auto gume su porozne i vremenom gube pritisak. Gume napumpane komprimovanim vazduhom izgube 0.1 bar ili više za manje od mesec dana. Azot, zahvaljujući molekulima koji su veći od molekula kiseonika, sporije ističe iz gume nego vazduh. Zato gume napumpane azotom izgube 0.1 bar za skoro pola godine. Ova osobina azota omogućuje duže održavanje propisnog pritiska u gumama.

Prednosti pumpanja guma azotom
Propisan pritisak u gumama i njegovo održavanje azotom
Nedovoljno napumpane gume su uzrok 90% oštećenja guma u vožnji što ponekad može biti vrlo opasno. Koristi koje se postižu održavanjem propisnog pritiska u gumama su sledeće:

Optimalna kontaktna površina gume s putem
Manji otpor kotrljanja
Manje i ravnomernije trošenje gazećeg sloja. Loše napumpane gume se brže troše po obodu, a prepumpane po centralnom delu gazećeg sloja.
Bolja upravljivost, posebno pri skretanju na mokrim i zaleđenim putevima
Ekonomična potrošnja goriva
Smanjeno zagrevanje gume u vožnji
Gume punjene azotom manje se zagrevaju nego gume napumpane komprimovanim vazduhom. Prednosti koje potiču od ove osobine azota su:

Produžen vek trajanja gazećeg sloja. Koliko će gume trajati zavisi i od temperature koja se postiže u vožnji. Ako se vozi brzinama koje su blizu ili su veće od brzinskih indeksa naznačenih na gumi ili je opterećenje vozila veće nego što to dozvoljavaju indeksi opterećenja.
Smanjen rizik od pucanja gume pri velikim brzinama
Smanjen rizik od porasta pritiska
Pritisak u gumama raste kada poraste temperatura. Koliko će pritisak porasti zavisi od brzine i opterećenja vozila. Kod trkačkih guma pritisak može porasti za 50% u odnosu na gume kada su hladne. Gume napumpane azotom imaju znatno manji porast pritiska sa temperaturom.

Azot sprečava koroziju
Do korozije čeličnih felni, ventila i unutrašnje žičane strukture gume dolazi zbog prisustva vode i kiseonika u vazduhu. Korišćenjem azota sprečava se korozija zato što azot slabije oksidira.

Da zaključimo, ako ne proveravate redovno pritisak u gumama onda je pumpanje guma azotom dobar izbor. Propisan pritisak u gumama se održava duže vreme, vek trajanja gume je 25% duži, potrošnja goriva manja, upravljivost bolja, vožnja udobnija i bezbednija. Gume punjene azotom se manje zagrevaju i manji je rizik od eksplozije pri velikim brzinama. Prednosti su mnogobrojne, vredi probati.

Kopirano sa foruma www.tuningclubapatin.com

e to punjenje azotom me baš, baš interesuje

sve što sam uspeo da saznam a ide u korist azota je netačno.
znači:
azot nije inertan. zna da pravi i te kako zajebana jedinjenja. ajd nek bude da je kiseonik ipak reaktivniji
azot nije "krupniji" od kiseonika. azot ima redni broj 7 i atomsku težinu 14, a kiseonik 8 i 16. iz toga proizilazi da je molekul azota značajno manji od molekula kiseonika te da će lakše proći kroz pore u gumi...

ispada da dve jake prednosti se ili lažno prikazuju ili ih prikazuju oni koji ne znaju.

kad smo već kod pora u gumi, što ne bi gume punili ugljen dioksidom? ima ogroman molekul, jeftin je, nikako ali baš nikako nije agresivan itd...
odnosno, kad već kupujemo azot za gume, što ne bismo platili malo više i napunili ih nekim od plemenitih gasova, neonom ili argonom. ne reaguju ni sa čim a ogromni molekuli...

sve me to podseća na "nazovi" audiofilske priče o kablovima...
razlike možda postoje ali niko nema tako savršen sluh da tu razliku ČUJE

možda ima razlike ali niko nema tako osetljiv automobil da oseti razliku između guma naduvanih azotom i onih standardnih

Ja samo redje idem na proveru pritiska otkada duvam azot u gume, konstantan pritisak u svim gumama. Ja sam ZA, Svako ima svoje misljenje....

Sto se tice pora gume...mleko...

nesho mislim da su preterali sa onim tekstom,nema sanse da su tako velike razlike izmedju azota i vazduha. I vazduh se sastoji 80posto od azota

Ja sam čuo da se avionske gume i gume na formuli 1 pumpaju azotom. Ako je to tačno, zašto onda filozofiramo. Zna li neko da li je to tačno što sam čuo?

Vec jedno 6 godina koristim azot u gumama, i mogu reci da redje dopumpavam gume. Jedino sto jos nisam nikad platio pumpanje guma azotom. Besplatno je.